Csepel.info

Napi Gazdaság

A 2020-ig tartó támogatási időszakban mintegy ezermilliárd forintot szán a kormány a kötöttpályás közlekedés fejlesztésére. A támogatások révén számos főbb vasútvonalat korszerűsítenek az ország több régiójában, és bővítik a kényelmi szolgáltatásokat. Év végére megfeleződhet a MÁV adóssága.

Ezermilliárd forintnyi uniós támogatás áll majd rendelkezésre a kötött pályás közlekedés fejlesztéséhez a 2014–2020-ig tartó támogatási időszakban, mivel a közlekedésfejlesztési programoknál a kormány előnyben részesíti majd e terület korszerűsítéseit – jelentette be pénteken Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára. Megújul többek között 800 kilométernyi a transzeurópai közlekedési hálózathoz tartozó vonalak közül. Kiemelt projektek közé sorolták a Budapest–Miskolc, Püspökladány–Debrecen, a dél-balatoni vonal Szántód–Köröshegy és Balatonszentgyörgy közötti szakaszát, a Kelenföld–Százhalombatta–Pusztaszabolcs, Szeged–Hódmezővásárhely–Gyula szakaszokat, illetve a déli összekötővasúti hidat.

Kiépítik a GSM-R kommunikációs rendszert 2554 kilométeren, 450 kilométernyi vonalat villamosítanak, és 2018-ig 400 kilométeren átfogó pályarekonstrukció várható. Bővítik a kényelmi szolgáltatásokat is: korszerű, valós idejű utastájékoztatási rendszert építenek ki, és a MÁV is részt vesz a közösségi közlekedési jegyrendszer egységesítésében. Az államtitkár összegzése szerint 2010 után uniós fejlesztési forrásokból több mint 350 kilométeren korszerűsítették a vasúti pályákat, és jelenleg is folynak munkálatok mintegy 20 vasútállomáson. A fejlesztések naponta több tízezer ember közlekedését könnyítik meg – hívta fel a figyelmet Fónagy János.

A MÁV adósságáról szólva elmondta, hogy a hitelállomány 2002-ben 27 milliárd forint volt, ez 2010-ben megközelítette a 300 milliárd forintot. A múlt év végére – a 108 milliárdos állami adósságátvállalás eredményeként – 152 milliárd forintra csökkent az adósság, amely ez év végére már csak 70 milliárd forint lesz. A MÁV-csoport tagjainak a száma az elmúlt öt évben 45-ről 24-re csökkent. Fónagy János fontosnak tartotta megemlíteni, hogy a bemutatott eredményeket munkabékével érte el a MÁV, az utóbbi öt évben nem volt sztrájk, az átlagbér pedig 12 százalékkal emelkedett.

Nőtt az utasforgalom A 2007 és 2009 között bezárt 39 vasútvonalból 11-et újranyitott a kormány, és 19 járaton negyedével olcsóbb tarifával lehet utazni – emlékeztetett Fónagy János. Az államtitkár jelezte: a fejlesztések eredményeként is többen veszik igénybe a vasutat. Az elővárosi közlekedés korszerűsítése részeként megújított menetrendeknek köszönhetően nőtt a vasúti forgalom. A gyorsabbá tett székesfehérvári vonalon például ötödével nőtt az utasok száma. Kunszentmiklós, illetve Lajosmizse felé pedig ötven százalékkal többen utaznak – tette hozzá az államtitkár.

Forrás: Napi Gazdaság

This entry was posted on 2015. augusztus 1. szombat at 20:52 and is filed under Európai Unió, Gazdaság, Közlekedés. Valamennyi hozzászólás követhető az RSS 2.0 hírcsatornán keresztül. Hozzá lehet szólni, vagy küldhető visszajelzés a saját oldalról.