Csepel.info

Az elmúlt két évben lényegesen csökkent Budapesten az autólopások számra. Kézzelfogható bizonyíték, tanulmány nincs rá, de jó lenne azt gondolni, a javuló statisztikában nagy szerepet játszik, hogy a kerületek egyre komolyabb és komplexebb térfigyelő kamerákkal figyelik a bűnt. Ha így volna, megvan a recept a megelőzésre, ami a lehető legjobb hír az autósoknak, tekintve, hogy a felderítés eredményeiről és módszertanáról már kevés szépet lehet mondani.

Ki figyeli?

A térfigyelő kamerák telepítése az önkormányzatok feladata. Azoknak kell megteremteni a finanszírozási hátteret hozzá, majd a rendőrség véleményét és tapasztalatait, valamint a lakossági bejelentéseket figyelembe véve döntést hoznia azok elhelyezéséről.

Bár a beszerzés és az üzemeltetés költsége az önkormányzatokat terheli, a kamerák képének követését jellemzően a kerületi rendőrkapitányságok végzik. Ez nagyjából úgy történik, ahogy azt egy laikus józan ésszel elképzeli: egy nagy teremben ülnek az operátorok, velük szemben egy óriási kijelző, azon nézik a kamerák képeit. Ha esemény van, a humán munkaerő értesíti a járőrt. Bár a kamerák sokszor közlekedési csomópontokra, forgalmas útszakaszokra néznek, az ORFK megnyugtat mindenkit: az operátorok elsődleges feladata a bűnüldözés, nem a közlekedési szabálysértések kiszűrése.

Ahol sok a bűn, ott nem lopnak autót

Érdekes párhuzamot mutat az Otthontérkép új, rendőrségi statisztikákra épülő adatbázisa. Ezen adatok szerint magasan a belváros kerületeiben történik a legtöbb egy főre jutó bűneset. Az ötödik kerület vezet ezen a listán, itt ezer lakosra 116,5 bűncselekmény jutott 2014-ben, ami majd’ tízszer több, mint a XVI. kerületben. Vagy ott a második helyen mindjárt Terézváros 83/1000-es arányával, ami szintén kiugróan sok, és ezek a számok már azért is érdekesek, mert nagyrészt ellentétes képet mutatnak az autólopások számaival.

  Az interaktív felületért kattintson a képre

A mindössze 2,38 négyzetkilométeres Terézváros közterületeit 85 kamera figyeli, a nagy arányú őrzött parkoló mellett ez lehet az oka, hogy a magas gépjárműsűrűség ellenére csupán tizenkét autót loptak innen tavaly. Ebből a szempontból itt a legjobb autótulajdonosnak lenni, de most már a szomszédos Erzsébetvárosban is hasonló a helyzet, tavaly júniusban ugyanis kilencven kamera került 185 millió forintos beruházással köztereire. Meg is látszott a statisztikán: a 2013-as 26-ról 15-re ment le az autólopások száma.

(Az Otthontérkép nem kifejezetten autólopásokra, inkább gépjárművekkel kapcsolatos bűncselekményekre vonatkozó térképe itt elérhető)

Hova tovább?

Budapest térfigyelő kamera-rendszerei közül jelenleg két kerületé kimagasló. Újpesten idén márciusban telepítettek 130 millióból egy új, ötvenegy kamerából álló rendszert, amely a kamerák mellé szerelt hangszórók miatt egyedülálló a fővárosban. Ezeken keresztül a központban ülő operátor bármikor figyelmeztetheti a bűnelkövetőt. Ez nyilván pont az autófeltörőket nem érinti, hiszen ahelyett, hogy őket figyelmeztetnék, rájuk küldik a legközelebbi járőrt, de a rongálások vagy személy elleni erőszak ellen hatásos lehet. Az új rendszernek még nem volt ideje bizonyítani, bár az egy főre jutó bűnesetek számát tekintve Újpest amúgy is lista szerencsésebb végén van, míg autólopásban hagyományosan a középmezőny első feléhez tartozik a kerületek között.

  A csepeli rendszer egy fogása tavalyról. Jól kivehető rajta minden fontos részlet, így az autótolvaj arca is

A követendő példát azonban Csepel állította Átölelő védelem projektnéven futó védelmi rendszerével. A tavaly júniusban átadott rendszámfelismerő kamerák hatékonyságára egyértelmű bizonyíték, hogy a kerületben hat hónap alatt majdnem sikerült megfelezni az éves statisztikát: a 2013-as 108-ról 2014-re 60-ra csökkent az autólopások száma az ORFK adatai szerint.

A csepeli sikerben nagy szerepe van a kerület földrajzi adottságainak. Nagy részén a Dunával határos, a rendszer kiépítésekor a közterületeket figyelő kamerák mellett így mindössze három be- és kivezető utat kellett rendszámfelismerő kamerával ellátni. Ez a 15,5 millió forintból telepített hat kamera éjjel-nappal, nagy felbontásban fotóz minden érkezőt és távozót, szemből és hátulról.

Hol a legnagyobb a baj?

A Rendőrségről szóló 1994. évi XXXIV. törvény alapján a központi szerv köteles honlapján feltüntetni a térfigyelő képfelvevő eszközök elhelyezkedését. A megyékre/kerületekre bontott listát nehéz ésszerű következtetések nélkül böngészni. Feltűnő például az autólopások számában hagyományosan legrosszabbul teljesítő Újbuda helyzete. A kerületben tavalyról 422 autólopást mutat az ORFK táblázata, ami talán összefügg azzal, hogy 33 négyzetkilométerére csupán 23 kamera jut a police.hu-n szereplő adatok szerint. Azaz kb. nyolcszor kevesebb, mint a tizenötször kisebb Terézvárosba.

A külső kerültek jellemzően rosszul teljesítenek, de ugyan mihez is kezdhetne a II. kerület, amely egyike volt annak a négynek, ahol tavaly nőni tudott az autólopások száma: 272-ről 278-ra. Itt 26 kamerával előzik a bűnt.

Dobozosról lopják a rendszámot a BMW-hez

Egy perc kellett a négyfős bandának.

Egy biatorbágyi rendszámlopás felvétele. Egy családi ház kamerája rögzítette, gyenge képminőséggel, így bizonyítékként használhatatlan. A közterületeken telepített kamerák ennél jellemzően lényegesen jobb éjszakai képminőséggel dolgoznak

Nyilvánvaló, hogy kisebb népsűrűség mellett nehezebb hatékony rendszert építeni, de azt valószínű senki sem gondolta komolyan, hogy egy 39 négyzetkilométeres kerületbe, mint amilyen Óbuda-Békásmegyer, bármire is elég 64 kamera. 292 autót sikerült kilopni az árnyékukból tavaly. Merthogy a tolvaj nem buta, tudja jól, hol látják. Ez esetben nyilván nem gondolja meg magát, máshol próbálkozik, de okos elrendezéssel le lehet szűkíteni a lehetőségeket. Kőbánya példája erre az árulkodó. Itt egy három lépcsős beruházással párhuzamosan csökkent az autólopások száma. 2010-ben kezdtek 37 kamerával, 2011-re rögtön 108 lopással kevesebb lett az év végi eredmény, majd a harmadik, 2013-as bővítéssel sikerült 179-ről 102-re levinni statisztikát egy év alatt.

Szóval van visszatartó ereje?

Az ORFK által közölt ENYÜBS statisztikák csak a lezárt eljárásokat mutatják, így azokból nehéz egzakt látni a párhuzamokat, de egyértelműen van összefüggés a kamerák és az autólopások között, mondja a lopott autók keresésére szakosodott Vezda László autóvadász. A csepeli rendszert Vezda is kiemeli, mint élenjáró megoldást, és szerinte a belváros kerületeiben, ahol nagyon jó a kamerák lefedettsége sem véletlenül kevés az autólopás. De tud konkrét példákat is. Ilyen Káposztásmegyeren a Sárpatak utca, ami egy kusza, az épületek elrendezése miatt nehezen belátható terület. Innen korábban sok bejelentést kaptak, aztán fél éve kikerült néhány kamera és azóta egyet sem.

Bár konkrét statisztikákat nem kaptunk az ORFK-tól, a kamerák bűnvisszatartó erejét ők is elismerik. Hogy a jövőben sikerül-e még nagyobb területeket lefedni a fővárosban, az első sorban a kerületi önkormányzatok hajlandóságán múlik, ami vélhetően szoros összefüggésben van az állampolgárok nyomasztási potenciáljával. A finanszírozás jellemzően kormányzati pályázat útján érkezik, a Belügyminisztérium osztja a pénzt, ha már rendet nem tud két hét alatt.

Forrás: Totalcar