Index
A több mint négymilliárd forintból felújított Szabadság híd pesti hídfőjénél úgy sikerült átépíteni a Fővám téri villamosmegállót, hogy a szembejövő villamosok visszapillantó tükrei összeérnek, tudta meg az Index. Az ok a tervezők szerint: ez a híd adottsága. A BKV ezúttal elszenvedője az ügynek.
Külön intézkedési tervet készített a BKV a villamosvezetőknek arra az esetre, ha a Szabadság hídon mennek át a 47-es és a 49-es villamosokkal.
Az Index értesülése szerint az utóbbi időben kiderült ugyanis, hogy a Fővám téri megállóperon végénél lévő ívben előfordulhat, hogy a Deák tér felé haladó szerelvény kihajtott hátsó tükre összeér a szemből érkező szerelvény első tükrével. A megállót a felújítás során középperonosra építették át.
A törések elkerülése érdekében múlt hét szombattól a szerelvényeken a hátsó tükröt be kell hajtani. (A tapasztalatok szerint ez nem mindig egyszerű, ráadásul a visszaállítás is nehéz, mert ki-be kell szállni a fülkéből hozzá.) Ha a műszaki feltételek nem teszik lehetővé a hátsó tükör behajtását, akkor a járművezetőknek kerülni kell az ívben való találkozást a szembejövő szerelvénnyel.
Az Index megkereste a Szabadság híd felújítását tervező Főmterv Zrt.-t, hogyan fordulhatott elő, hogy szűkre szabták a pályát. Keszthelyi Tibor közlekedéstervezési igazgató elmondta, hogy a pályát valóban nem a szabvány szerint építették át, mégpedig azért mert ilyen a híd adottsága.
Keszthelyi hozzátette, hogy ha a szabvány szerinti szélességeket vették volna alapul, akkor 50-80 centivel meg kellett volna szélesíteni a hidat, ami egy műemlék esetében nagyon sokáig tartott volna, és nagyon sok pénzbe került volna, ha egyáltalán kapnak rá engedélyt örökségvédelmi hivataltól.
Keszthelyi szerint ez nem egy ritka jelenség a világban. Számos városban fontosabbnak találták a műemlékvédelmi szempontokat, például Prága szűk belvárosi utcáin is megvárják egymást a villamosok.
Vitézy Dávid, a VEKE szóvivője szerint a Főmterv válasza kikerüli a lényeget, hiszen korábban nem volt ilyen probléma, csak a szélső peronos megálló középperonosra építése után keletkezett. A megálló – véleménye szerint öncélú – átépítését szerinte a főpolgármesteri hivatal sem támogatta.
Forrás: Index
börtönbe velük. megint elszórtak egy rakat pénzt a hülyeségre.
nem hiszem el, hogy a mai modern világban nem lehet előre megtervezni, hogy elfér-e két villamos egymás mellett.
Rendkívül dühítők ezek a hírek. Bár önmagában ez nem politikai hír, de a fővárosban minden szinten káosz van, nem csoda, hogy még itt is. Ha nem költöttek volna el ennyi pénzt, azt mondanám, hogy nevetséges, de nem tudom. Főleg most.
Azt nem értem, hogy miért nem lehet azt kimondani, hogy Kis Manci (ez egy kitalált név, mindenféle egyezőség…) tervező elrontott egy nyomorult vonalat a rajzon, ezért összeér a tükör, de az alábbi megoldást találtuk ki… Valszeg az a legutolsó szerencsétlen, aki tényleg DOLGOZOTT az ügyön elrontotta. Aki dolgozik az biza hibázik. Ehelyett megy a mutogatás. Minek? A fő probléma, hogy egy ilyen rajzon millió aláírás van, azoké akik ellenőrzik a rajzokat (tizszer annyi pénzért, mint aki rajzolja) BKV, Főpolg ill., Vezető terv, stb…:(
Lehet, hogy elég lenne másik visszapillantó tükröket felszerelni.Felesleges mindenen mérgelődni4
jó ötlet, biztos már keresik azt a céget, amelyik megfelelő áron tud szerezni visszapillantó tükröket…persze ez az ár a buliban lévőknek lesz megfelelő, nem az adófizetőknek.
Semmi baj! Délelőtt egyik irányban járnak majd a vilik, délután a másik irányba, így tuti nem ér össze majd a tükör!
Istenem! Csak a 4-es metró be ne szoruljon majd, mert ott megy egy számmal lisebb lyukat fúrnak! 😀
Csak nehogy baj legyen! Mert ugye a baj nem jár egyedül.
Elég széles a metró alagút?
Talán?
Talán ilyen vagy hasonló okból vágatták ki a csepeli fasort is, hogy elférjen majd szélességben a HÉV-et felváltó metró.
Jeniszej!
Nem a nemlétező metró miatt vágták ki! Elfelejtetted? Elöbb indul
a sz.r járat. Lehet, hogy akkora szállitókocsik lettek tervezve, hogy
utban lettek volna a fák. Kérdezzük meg polgármesterünket, mert
ő engedélyezte a kivágást. Biztos oka volt az engedélyezésre.
Azt hiszem, hogy meggondolom a 49 villamossal utazzam-e, mert
lehet, hogy nemcsak tükörprobléma van. A sinek megvannak végig?
Jajj,kérem,hát tombol a “szagértés”.
Emlékszünk még a “Marx” téri felüljáróra?
Amikor össze kellett volna érniük,akkor valahogy fél méter szintdifferencia
tette be a lábát.:-)
Van itt több megoldás a tükőrproblémára :
1. a belsőoldarra eső kerekeket nagyobbra kell cserélni,vagy
2. asinpár belülre eső felét meg lell emelni, mindkét esetben a szerelvények egymástol kifele fognak dölni, vagy
3.az egyik villamoson a tükröt lejjebb a másik villamoson ,feljebb szerelik, mostmár csak azt kellenne megoldani, hogy mikor mennyi utas utazik mert a súly befolyásolja a magasságokat…Ha esetleg valaki az illetékesek közül olvassa ezt a kis hülyeséget és nem érti nézzen tükörbe!
Nem tudnak belenézni, mert összeért, és összetört! 😀
Az a rohadt ceruza volt a bűnös!!!!!!!!!!
Na végre! Megjelent a humor, és egyre jobb ötletek születtek a probléma megoldására, szenzációs a Lolkáé és a Szilveszteré, de a nehezen megtalált se semmi!
Na, ezeken most pártállástól függetlenül jókat röhögtem. 😀
CsepeliXXI!
Te már akkor sem étretted a Párt propagandát! 😀
A fél méter szint diferencia azt jelezte, hogy nem csak előre, hanem fölfelé is lépnie kell a szociálizmusnak!
(“Kicsit kicsi, kicsit savanyú, de a miénk!”)
Még itt is a baloldal fonódik össze! Csak a baloldali tükrökkel lesz probléma, nem érdekes?
Vicc!!
Egyébként nincs probléma, a hidon megáll a vilamos, a vezetője leszáll, behajtja a tükröt, majd behajt a megállóba./ A troliknál is le kellett szállni több helyen, hogy az áramszedőt átrakják a másik érpárra, hogy a végcélhoz elérkezhessen./ A megállót elhagyva újból megáll, hogy kihajthassa a tükröket, majd vidáman folytathatja az útját. Így nem lesz olyan monoton a villamosvezető munkája. He-He-He!!!
Ki emlékszik a madzagvasútra,amelyik a Hév végállomás és a Temető-Téglagyárig ment?Egy sin volt,aztán voltak kitérők,ott a vezérek zászlót cseréltek (piros és zöld) csak igy mehettek tovább.Lehet,hogy ez lesz a megoldás a Ferenc Jóska hidra is? 🙂
Ezt is ELQRTAD?
Jelentem én emlékszem a Madzagvasútra, amely eredetileg hadicéllal épült és a Lőszerdombnál volt vége, de végül is békés célra is hasznosítható volt. Az Erzsébetre közlekedő “kis- HÉV-re is emlékszem, egyiket sem tudom miért, de nem környezet kimélési szempontokból szünteték meg, pedig manapság a szmog probléma leküzdésében szerepük lehetne, a lestrapált húszonéves sz@r buszok helyett. Nem beszélve, hogy ha megmaradtak volna a sín párok a 3-as villamos a Csepeli temetőig közlekedhetne- ezt a koncepciót egyebként Demszkáj személyesen vetette el legutóbb 2008 őszén, mikor is a fejlesztésekről döntenie kellet volt. (VEKE előterjesztés!) A szóban forgó kérdésre pedig a válaszom a régi tervező/ technológus múltamből idézve pártunk nagyjait -“na és nem lőnek vele nyúlat, majd leszáll nem zsibbad a lába”.
Vihar a biliben.
A vezető a végállomáson behajtja a tükröt, átsétál a másik vezetőállásba és megy tovább.
Kedves atata!
A madzagvasút a 60-as években készült, pont a környezetszennyezés csökkentésére és Csillagtelep bekapcsolására (P+R9.
Az Erzsébetre közlekedő HÉV az első kapcsolat volt Csepelnek a Fővárossal. Megszüntették, mert fontosabb volt évi 10.000 busz gyártása és azok elhelyezése.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Miért nem volt jó a régi nyomvonal? 🙂
Mivel megépült a csepeli-átjáró helyett a felüljáró, és elkerült onnan a dobogon álló forgalomirányitó rendőr a határuti villamos már nem tudott közlekedni. Ezsébeti kerület mindjárt rendezte is a területet épitett házakat a sin helyére. Az Ady Endre út azota is rendeződik. A GERINCÚTTAL együtt. Az emeletesházakat leszámitva úgy van minden ahhogy az őtvenes években, de hát mitagadás ez a fejlődés-(,ha megmarad a régi nyomvonal nem fogy a tükőr)-ha pedig nem fogy valami begyürűzik a gazdaságiválság, és akkor….
Nagyapó!
Az “erzsébeti” Hév eredetileg a Vágóhidtól közlekedett Csepelre.Majd amikor megépitették a “gyorsvasútat” akkor ment “csak” Erzsébetig.
CsepeliXXI
Igaza van. A Vágóhídig ment a HÉV Erzsébeten keresztül. Egyetértünk. Jó ha valaki emlékezik, és azt megírja (21-es busz, stb).
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Nagyapó kissé zavarbaejtőt írt. 🙂
A fenti cikk:”(…) kiderült ugyanis, hogy a Fővám téri megállóperon végénél lévő ívben előfordulhat, hogy a Deák tér felé haladó szerelvény kihajtott hátsó tükre összeér a szemből érkező szerelvény első tükrével.”
Nagyapó megoldotta: “Vihar a biliben.
A vezető a végállomáson behajtja a tükröt, átsétál a másik vezetőállásba és megy tovább.”
Értitek? Ennyi, és nem több egy-egy ilyen “probléma” megoldása! Gondolkodni kell, és megnézni, körbejárni a dolgot, és a megolds is megszületik! (vagy akkor nincs rettenetes tragédia?)
Én azt monom, hogy Nagyapónak van a legtöbb esze!
[…] arról a Csepel.info is hírt adott, a közelmúltban derült ki, hogy a 47-es és a 49-es villamosok visszapillantó tükrei […]