INDEX
A kép illusztráció
Összesen 150 milliárd forint értékben újabb buszvonalak üzemeltetését szervezte ki a BKK, írja a Világgazdaság a szerdai Közbeszerzési Értesítőre hivatkozva. A két közbeszerzési eljáráson a B3 és a B4 jelzésű vonalakon közlekedő járatok működtetőit választották ki, mindkettőt a VT-Arriva nyerte meg.
A VT-Arriva a két vonalon 60-60 busz működtet majd, a cég évente 3,96 millió kilométer teljesítését vállalt, ami 130 százalékkal növelhető. A megbízás 8 évre szól, és két évvel meghosszabbítható.
A lap emlékeztet rá, hogy a BKK a napokban jelentette be, hogy jövő májustól 200 új, klimatizált, alacsonypadlós MAN és Mercedes-Benz busz áll forgalomba Budapesten. Az új buszok értéke 19 milliárd forint. A buszok Nagytétényen, Csepelen, Perterzsébeten, Kőbányán, Soroksáron, Rákosmentén állnak forgalomba.
A beruházás az új buszüzemeltetési modell alapján történik, a szolgáltatást megrendelő BKK a BKV-n kívül egy-egy vonal üzemeltetésével más társaságokat megbízhat, amelyeknek biztosítanunk kell az ehhez szükséges új járműveket. A korszerűsítés költségei ezért sem a BKK-t, sem pedig a főváros költségvetését nem terhelik.
Ez is adó/járulék megkerülés. És ha még a sofőrök is vt-sek lesznek akkor lehet őket is 90ezerér dolgoztatni!+ zsebbe 80ér.
A VT-Arriva cégnél több mint 700 fő dolgozik. Ők nyomorognak? Vagy ez is egy Jojo (szoci) hangulatkeltés, minden adat nélkül?
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét,lop.
Jojo!
Szinte az összes nagy fuvarozó cégnél így van.
Nagyapó!
Egyszer menjen egy kört a 152-es busszal és beszélgessen a sofőrrel, hogy milyen ott dolgozni, utána pedig nézze meg a buszok állapotát.
Rég láttam kéziváltós buszt, de ezen a vonalon megtekinthető.
http://nol.hu/gazdasag/masnak-csillog-az-ezust-1502879
az ilyen nagyapó féle őskomcsi szemetek miatt tart itt ez az ország! beleugat mindenbe amiről halvány gőze sincs! szégyelld el magad tata és ezentúl TE ne reagálj a kommentjeimre.
nagyapó szerint azért kézi váltós a 152-es mert a VT hozzájárul a dolgozóinak a fitten tartásához, és nem azért mert kevesebb üzemanyagot fogyaszt mint a kényelmesebb automata váltós.
Tündér Ilona! Írja meg mi köze a kézi váltónak ahhoz, melyik cégnél dolgozik a sofőr?
A VT-Arriva nem rendelkezik kézi váltós Ikarus busszal!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét,lop.
Ez a Jojo jelű ökör melyik Ságvári klónnal azonos?
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét,lop.
nagyapó! Az ön által említett cég az EU használt, kifutott roncsait hozta ide. Amúgy hol olvasta, hogy Ikarus-ról van szó? 😉
Nagyapó! Ne beszéljen össze vissza! Az utolsó kézívaltos Ikarus a 620-s típus volt amit k.b.30 éve vontak ki a forgalomból végleg. A Tündér Ilona által említett jármű Neoplan típusú gép. A 35-s vonalán is van belőle sajnos. Mindegyik egy roncs halmaz!
Ne vitatkozzatok nagyapóval, mert részegen mindenkinél jobban tud mindent. Amikor kijózanodik, akkor automatikusan felcseréli a szerepeket visszamenően.
Nagyapó!
Én nem írtam, hogy Ikarus, de egy tény a 152-es vonalán a VT szolgáltat, és a buszok roncsok.
Legalább több pénz marad a békemenetre. 😀
joságos! Csepelen a 71-es és 152-es járatokat üzemelteti a VT-Arriva. Neoplan típusú járművük nincs (a járműpark: Mercedes Sprinter, Ikarus 263 (30 db), IK 256.41 V Classic, MAN SL 223, Ikarus 256 (távolsági), Man, Volvo Alfa Localo, IVECO Daily, Volvo Alfa Localo, MAN A 01, MAN Atlantic, Mercedes Citaro O.530, Mercedes Citaro 2, Mercedes Citaro 2 – csuklós kivitel)
Tündér Ilona! Csak azt nem értem, hogyan csinálják, hogy a roncs alacsonypadlós legyen?
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét,lop.
Ez jó!!!
Ezek szerint, ha egy busz alacsonypadlós akkor az az idők végezetéig jó állapotú marad.
A kéziváltót a sőfőr meg csak hobbiból rángatja.