Index
Január 6-án, négy hónapos leállás után elindult a 4-es metró északi fúrópajzsa, most 180 méterre van a Gellért tértől, tudtuk meg a DBR Metró Projektigazgatóságtól. A pajzs nem megy messzire, a Gellért téri állomás közelében beéri a déli fúrópajzsot, azután mindkét szerkezet áll még egy hónapot az állomás előtt.
A DBR Metró projektigazgatóságának tájékoztatása szerint a pajzsos munkálatokat a Szent Gellért téri állomáshoz közel függesztette fel a kivitelező tavaly augusztusban. Decemberben megszületett a hatóság jóváhagyása az alagútépítés folytatásához.
A BAMCO konzorcium e jóváhagyás birtokában kedden elindult az északi pajzzsal, de csak a Szent Gellért téri állomás peronalagútjáig tudja megépíteni az alagutat. Az északi pajzs, ami műszaki problémák miatt lemaradt az alagútépítés kezdetén a később induló déli pajzstól, jelenleg a Gellért tértől 180 méterre van, a déli pajzs valamivel közelebb várja a továbbindulást.
A pajzsokat csak az állomás és a peronalagutak belső falazatának megépítése után lehet áthúzni a Gellért téri megállón, ugyanis a szerkezeteket – a Műegyetem Ch épületének állagmegóvása érdekében – vízzáróvá kell tenni. Az átkötő alagút (ennek elmaradása miatt állította meg a hatóság az alagútfúrást) szakmai nyelven rábontással épül meg a pajzsok áthaladása után, a szükséges biztonsági garanciákkal.
A BAMCO az új ütemterv szerint február végén húzhatja majd be a pajzsokat a Gellért téri állomásszerkezetbe, aztán az ilyenkor szokásos karbantartás után, március közepén kezdődhet meg a Duna alatti alagútépítés, és előreláthatólag egy hónapig, azaz április közepéig fog tartani.
A Duna alatti alagútépítés idején a pajzsokat még Kelenföldről szolgálják ki. Amint a pajzsok átértek a Duna alatt, kiszolgálásuk fokozatosan áttevődik a Gellért térre. A kitermelt földet a rakparton szállítják a Lágymányosi hídig, innen viszik el a korábbi három lerakóhelyre (az egyik Dél-Pesten van, a másik kettő Tárnok közelében). A teherautó-forgalom nem változik, óránként három-négy járművet jelent majd.
Eredetileg az északi pajzsnak kellett volna elől haladnia, de műszaki okokból a sorrend időközben felcserélődött. A Fővám téri állomás kialakítása, a munka ottani ütemezése miatt az északi peronalagút tudja majd korábban, előre láthatóan április közepén fogadni a pajzsot, így a sorrend a Gellért téren visszaáll a szerződésben foglaltakra. A második – déli – pajzs április elején kezdi meg a tervek szerint az alagútépítést a Duna alatt, és előreláthatóan május elején éri el a Fővám téri állomást.
A Fővám téren a szakemberek a Duna alá benyúló negyvenméteres peronalagutakat húsz méterrel eltolják a Kálvin tér irányába, hogy távolabb kerüljön a folyó medrétől. A munkálatok felgyorsítására még tavaly ősszel építeni kezdték peronalagutaknak a változtatások által nem érintett részeit.
Forrás: Index
Érdekel még valakit a metró? Demszky ék úgy is csak pénzmosásra használják!
Na végre!
Lehet, hogy most Csepel felé indul?
Amikor először olvastam a címet, nem értettem. Egy lóra nem szoktak fúrópajzsot rakni… Aztán rájöttem, hogy most nem Demszky lováról van szó, hanem a 2xxx-ben talán elkészülő 4-es metróról…. 🙂
Most sírjak, vagy örüljek? 🙂
Nem értem, most jön, vagy megy a déli fúrópajzs.
Megy, vagy jön délről, netán Csepelről?
A Műegyetem C épülete, ami valójában Ch nevezetű, a képen a jelzettől balra található félig-meddig 3szög alapú épület lesz. A pirosponttal jelzett épület nem a BME része.
Kedves Z.athos!
Mindegy, hogy jön vagy megy az a pár méter. Többet áll, mint dolgozik. Az állás pedig mindegy merre nem jön vagy megy.
Kidobták a pénzünket az ablakon. Azért az “megnyugtat”, hogy már régen bemutatták milyen lesz a 4-es metro-szerelvény. Már a szállítási idő is megvan. Csak azt nem tudom, hogy villamosként lehet-e majd használni a felszínen, mert lent nem lesz hol.