Forrás: Népszabadság
Mégiscsak 2011-ben utazhatunk a vonalon – Több kapcsolódó felszíni beruházást törölnek
A 4-es metró 2010 végére csak “technikailag” lesz kész, utasokat 2011 közepétől szállíthat. Egy újabb pénzügyi tartalék képzése érdekében 18 milliárd forint értékben elhagynak több kapcsolódó beruházást, többek között a Thököly út felújítását.
A 4-es metró 2010-re elkészül ugyan, de csak 2011 júniusától szállíthat utasokat – ismerte el a Népszabadság információit Demszky Gábor főpolgármester tegnapi tájékoztatóján. “Semmiféle politikai szempontot nem hagyok érvényesülni a metróberuházásnál. Nem választási metrót építünk, ezért vállaljuk azt a kockázatot, hogy a beruházás egyes elemei átcsúsznak 2011-re” – fogalmazott.
A főpolgármester szerint uniós előírás, hogy a metrónál pénzügyi és időbeli tartalékot képezzenek. Ez egyrészt azt jelenti, hogy a Brüsszelnek beadandó támogatási kérelemben 2011-es átadási határidő fog szerepelni. Demszky igyekezett hangsúlyozni, hogy a 4-es metró létesítményei már 2010 őszére megépülnek, és az első próbaszerelvény is akkor gördülhet ki a végállomásról. Hozzátette, hogy a 4-es metró – miként azt a Népszabadság már szerdán megírta – “az ezt követő biztonsági tesztüzem miatt utasokat csak 2011 júniusában szállíthat”.
Ennek ellenére a főváros a kivitelezőkkel szemben továbbra is a 2010-es határidőt igyekszik számon kérni. Demszky azt is mondta – önmagával némileg ellentmondásba keveredve -, hogy a végső határidő kitolásával a túlköltés kockázatát is csökkenteni tudják, hiszen a kivitelezők a többletigények benyújtásánál nem hivatkoznak a szoros határidőkre.
Demszky szerint ugyancsak uniós elvárás, hogy újabb, 11,6 milliárd forintos “külön kockázati tartalékot” képezzenek a már meglévő 26,2 milliárdos általános tartalék mellett. Erre azért van szükség, hogy “ne legyen finanszírozhatatlan túlköltés”. Demszky hangsúlyozta, hogy az újabb pénzügyi tartalék elkülönítése nem drágítja a beruházást, és az is lehet, hogy nem kell majd belőle költeni.
Az újabb pénzügyi tartalék forrását úgy teremtik elő, hogy több kapcsolódó felszíni beruházást – összesen 18 milliárd forint értékben – egyszerűen elhagynak. Ezek közé tartozik a Thököly út rendbetétele (amit a főpolgármester már többször megígért, a metrótól függetlenül), a Kelenföldi pályaudvarhoz tervezett P+R parkoló, a Fővám téri állomásnál két mozgólépcső, valamint a Kiskörút kerékpárúttal kiegészített átépítése. Demszky szerint arról van szó, hogy e kiegészítő beruházásokat nem a metróépítéssel együtt számolják el, de azokat is meg fogják valósítani, magántőke segítségével. (A különbözetként fennmaradó 7 milliárd sorsáról nem esett szó.)
A második fúrópajzs egyébként tegnap érte el az első, Tétényi úti állomást, vagyis 733 méteren már kész az alagútpár, a főpolgármester szerint ez is azt mutatja, hogy “a metróépítés, amely befektetés a jövőbe, jó ütemben halad”. A főváros rövidesen átadja a Nemzeti Fejlesztési Ügynökségnek a metró támogatását megalapozó pályázati anyagot, amelyet a kormány még az idén benyújthat Brüsszelnek, az uniós döntés pedig 2008 első felében várható. A Kelenföldi és a Keleti pályaudvar közötti első szakasz 348 milliárd forintba kerül, amelyből 289 milliárdot kér az uniótól Budapest.
Közzétették a 4-es metró eddig nyilvánosság elé nem tárt költség-haszon elemzését is, e szerint a beruházás előnyei húszéves távlatban 16 százalékkal haladják meg a megépítés költségeit. A metró hozadéka elsősorban az utasok időmegtakarítása, a forgalom, a zaj- és a légszennyezettség csökkenése, valamint Demszky szerint az is, hogy a 4-es metró a klímaváltozás kedvezőtlen hatásait is ellensúlyozni tudja. A tájékoztatót tegnap a Fővárosi Közgyűlés is megtárgyalta, a javaslatot a helyszínen, zárt borítékban kapták meg a városatyák. Kormánypárti és ellenzéki képviselők is sorra nehezményezték, hogy lapunk cikkéből, és nem hivatalos tájékoztatásból kénytelenek értesülni a beruházás újabb fejleményeiről.
Demszky a metróról
“A korábban tervezettnél várhatóan fél évvel később, csak 2003 júliusára készül el az új metró. A késés oka a kormánnyal folytatott tárgyalások elhúzódása.” (Sajtótájékoztató, 1998. január 28.)
A főpolgármester úgy látja, ma még nem beszélhetünk arról, hogy a metróberuházás késik, és ha az első tendereket – a szükséges engedélyek birtokában – ez év első felében ki tudják írni, 2008 végére megépülhet a metró. (Sajtótájékoztató, 2004. január 14.)
“Mára túl vagyunk minden politikai huzavonán, pereskedésen. A beruházáshoz szükséges pénzt pedig törvény garantálja. Úgyhogy most már semmi sem akadályozhatja meg, hogy terveink szerint 3 év múlva, 2009 végén utazhassunk az új, zöld metrón.” (Alapkőletétel, 2006. június 8.)
“Bízom a jelen lévő metróépítő szakemberek munkájában, ezért szilárd meggyőződésem: 2010 végére készen lesz az új metróvonal első szakasza Budapesten.” (Alagútfúrás kezdete, 2007. április 3.)
“A tesztüzem, az előre nem látható események kockázata, továbbá a költségtúllépés megakadályozása miatt a pályázatban 2011. június 30. szerepel végső átadási határidőként.”
Forrás: Népszabadság
Ezen már nem is kell csodálkozni, pedig már “kormányzati hátszele” is van Demszkynek. Hát Orbánra már nem foghatja, az biztos.
Már miért ne foghatná? Mindenről az Orbán tehet!
Azt írja a Budapest.hu, hogy “2010-re elkészül, de várhatóan 2011-ben szállíthat utasokat a 4-es metró”. Ezek totál idiótáknak néznek bennünket. Ha elkészül, akkor miért csak egy év múlva fog utasokat szállítani? Passzióból? Ugyan már, azért, mert nem készül el.
Félek, ez a “metró” soha nem fog elkészülni Itt lesz félkészen, torzón, felélve az jövőbeni összes fejlesztési forrást. Ne feledjük mindezt a 2010-es Bp-i önkormi választáson!