Csepel.info
A helyszín – a kép illusztráció
Egy szerencsétlen műszaki hiba miatt állt le egy szerelvény szombaton éjjel a Corvin csomópontban: a szerelvény M44-es Bobo mozdonyának motorvédelmi berendezésében ment ki egy biztosíték – értesítette lapunkat sajnálatát is kifejezve Volly György, a MÁV-Rec Kft. kommunikációs vezetője.
A MÁV-Rec Kft. hangsúlyozza: éves szinten mintegy 30 ezer darabos vasúti kocsi forgalmat bonyolítanak le, és partnereik megfelelő kiszolgálása érdekében magas tartalék kapacitással rendelkeznek. Ez tette lehetővé, hogy a műszaki hibát az ilyenkor szokásos javítási időn belül maradva tudták megoldani. Az alábbiakban a közlemény teljes szövege olvasható.
Tisztelt Csepel.info blog!
A hírblogjukon elmúlt szombat éjjel megjelent cikket (forrás: http://csepel.info/?p=22679#more-22679) szeretnénk kiegészíteni. Társaságunk, a MÁV-Rec Kft. majdnem egy évtizede foglalkozik partnerei iparvágány hálózatának logisztikai (vasútüzemi) kiszolgálásával. Jelenleg az ország hat pontján, köztük a csepeli Budapesti Szabadkikötőben mintegy éves 30 ezer darabos vasúti kocsi forgalmat bonyolítunk le. Partnereink megfelelő biztonsággal történő kiszolgálása érdekében magas szintű tartalék kapacitással rendelkezünk. Éppen ez a tartalék kapacitás tette lehetővé, hogy a cikkben jelzett problémát is igen hamar, az ilyenkor szokásos javítási időn jóval belül maradva meg tudjuk oldani.
Az időközben elvégzett gépészeti felülvizsgálat kiderítette, hogy társaságunk M44-es Bobo mozdonyának motorvédelmi berendezésében ment ki szombaton éjjel egy biztosíték. A rendszer nem érzékelt olajnyomást, ezért leállt, legnagyobb sajnálatunkra akadályozva a közúti forgalmat. Miközben a rendőrség gondoskodott a forgalomirányításról, munkatársaink üzembe helyeztek egy másik mozdonyt, amely a legrövidebb idő alatt mentesítette az elakadt járművet. Társaságunk nagyon sajnálja, hogy akadtak, akiknek hosszabb ideig várakozniuk kellett.
Társaságunk egyetért a blog szerkesztőivel és a hozzászólókkal, a végső megoldást a közlekedés szintbeli eltolása jelentené. A MÁV-Rec Kft. azonban addig is mindent megtesz azért, hogy műszaki meghibásodás miatt ne akadályozza a forgalmat. Mozdonyainkat éppen ezért gépészeti felülvizsgálatnak vetettük alá, elkerülendő a hasonló meghibásodásokat.
Még egyszer hangsúlyozzuk, nagyon sajnáljuk, ha bárkinek kellemetlenséget okozott volna a műszaki meghibásodás keltette forgalmi zavar.
Üdvözlettel:
Volly György
kommunikációs vezető
Mint a szőke nő!
Miért álltunk meg?!
Mert kifogyott a benzin!
Honnan tudod, hogy akkor meg kell állni?!
Javaslom a “Bobó” gazdájának, ha lehet áldásos tevékenységüket ne a csúcsforgalmi időben, hanem éjszaka végezzék.
Ha már mindenáron dolgoztatni akarják a kedves “Bobót” akkor tegyék azt úgy, hogy előre is, hátulra is fogjanak be egy “Bobót.
Mint olvashattuk fentebb: “partnereik megfelelő kiszolgálása érdekében magas tartalék kapacitással rendelkeznek.”
A két “Bobónak csak nem megy el az olaj nyomása egyszerre. Nagyon jól mutatna egymásután kötött “Bobó” is.
Többször láthatunk ilyent a teher vontatás területén. Fő a biztonság!
Még jó hogy nem a nyílt pályán döglött be a “Bobó” így csak Csepel népét tartotta fel jó darabig.
Megmondta a Fater is, hogy végső jó megoldás a kereszteződés szintbeli eltolása volna.
🙂
Jól van, ezt el tudjuk fogadni:)
Akkor már csak azt a ************************ gerincutat adja már át valaki. Lehet pezsgőt is durrogtatni, szalagot vagdalni, ha úgy esik jól.
“Partnereink megfelelő biztonsággal történő kiszolgálása érdekében magas szintű tartalék kapacitással rendelkezünk. Éppen ez a tartalék kapacitás tette lehetővé, hogy a cikkben jelzett problémát is igen hamar, az ilyenkor szokásos javítási időn jóval belül maradva meg tudjuk oldani.”
Miért mennyi idő lett volna ha nincsenek felkészülve?
Ja és természetesen az önfényezés sem hiányozhat, tisztára mint viktorunk propagandája. 😉
“Miközben a rendőrség gondoskodott a forgalomirányításról”
A rendőrök kihelyezhettek volna ugrató rámpákat a bátrabbaknak, “könnyebb átugrani mint megkerülni” csatakiáltással.
Jeniszej:
Lehet hogy van két Bobó, csak mindig az egyiket a másikból bontják, mint a BKV-nál szokás. 🙂
Én azt nem értem, miért kell olyanokat csinálni, hogy kitolnak egy kurva hosszú szerelvényt tetű lassan, majd visszahúzzák.
Jó, sejtem, hogy biztos ráakasztanak valamit, de oldják már meg a saját telepükön belül, vagy ne csináljanak ilyen hosszú vonatokat.
Arra is gondolni kéne, hogy néha a mentőautónak elég fontos volna átjutnia a kereszteződésen. Emberek élete múlhat azon, hogy ők ott tili-toliznak.
Amíg nincs valami más infrastruktúra, addig a vonatforgalmat 22:00-06:00 között kellene engedélyezni.
biztosíték. az.
sokaknál kiment.
Az egy dolog, hogy a Corvin kereszteződés nem megfelelő…A szennyvíztisztítóból kivezető utat milyen ügyesen megtudták oldani, hogy áthaladjon a Kikötő út alatt…A csomópontban miért nem lehetett pl. a vasutat lesüllyeszteni és egy minimálisan az utat megemelni…Az a legnagyobb probléma, hogy mindenki tudta előre, hogy így nem lesz megfelelő…A vasút üzemeltetőt nem lehet kötelezni a sín lesüllyesztésére?…2/3 egy törvény és már süllyed is a vasút szint alá…
Szeretem olvasni a bejegyzéseket. Lehet belőlük okulni.
Mi az ördögért menne a Weiss útra mentő, amikor – hála a szociknak – a kórházat a Gubacsi hídon el lehet érni Csepelről. Ferencvárosból meg miért erre menne a mentő? Ott a Sori út.
Mióta van Szabadkikötő? Azóta van vasúti kereszteződés, de a WM-be is itt ment a vasút. Érdekes eddig még egy szocinak sem volt probléma, még a Fater sem szólt (talán, mert nem Budafok felé esik).
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Ma reggel 1/4 8-kor is mekkora parádé volt a vonat… 🙁
Legalább tudjuk mi történt. Köszönjük.
EMLÉKEZTETŐ, a Csepeli Gerincúttal kapcsolatban!
1.) A „Csepeli Gerincút” nevű beruházás jele: KMOP-2.1.1/A-2008-0013.
2.) A 2,5 km hosszú gerincút költségelőirányzata 6,9 md Ft, amelyből EU támogatás 3,745 md Ft.
3.) A kivitelezés kezdete (munkaterület átadás a kivitelezőnek): 2010. június 14.
4.) Az eredeti befejezési határidő (az Új Széchenyi Terv szerint): 2011. november 30.
5.) A BKK közleménye: (2012. június 15.-én.)
“A beruházótól független, előre nem látható műszaki és hatósági okok miatt módosul a Csepeli Gerincút kivitelezésének véghatárideje. A fontos közlekedési beruházás tervezett előrehaladását többek között egy szerződéskötés utáni hatósági előírás, illetve a várttól eltérő talajszerkezet lassítja.
A Közlekedési Felügyelőség Útügyi Osztálya az iparvágány szintbeni kereszteződésénél lévő vasúti átjárók biztosítási módjára vonatkozó engedélyét 2011 decemberében módosította, amelynek értelmében a Csepeli Gerincút – Corvin út – Weiss Manfréd út – Petróleum utca csomópontban közúti forgalomirányító berendezés befolyásolásával működő vasúti jelzőőrrel történő biztosítást írt elő.
A módosítás nyomán az eredeti vasúti forgalomirányító berendezéstől eltérően közúti forgalomirányító berendezéssel szabályozott vasúti átjárók kialakítását kell megvalósítani.
Az így előállt műszaki tartalomváltozás következtében előre nem látható munkálatok elvégzése vált szükségessé, a kivitelezővel kötött szerződést módosítani kellett.
A szerződésben rögzített 2012. július 31-i egyszer már módosított határidőt így 2012. október 31-re kell módosítani.”
MEGJEGYZÉS a BKK 2012. június 15.-én kiadott közleményéhez és az itteni vitához:
Tehát felesleges itt azon vitatkozni, hogy mennyiben hibásak a beruházásnak az előző ciklusban történt előkészítését végzők, mert ha a Csepeli Gerincút kivitelezését „narancsosék” az Új Széchenyi tervben előírt 2011. november 30.-i határidőre befejezték volna, és az utat 2011. november 30.-án átadták volna, akkor a „narancsos” Közlekedési Felügyelőség nem módosíthatta volna 2011 decemberében a Gerincútra vonatkozó engedélyét, és nem következett volna be az átadás egy éves késése.
A fentiek ismeretében, csak nem normális emberek próbálják a beruházás előkészítőire hárítani a Gerincút átadásának a késedelme miatti felelősséget!
Hajós 16+40 éven át nem féltette a vasút miatt az emberek életét. Most mégis csinálja a banzait.
De minek?
Jó ez a hangulatkeltés?
Egyébként meg ha az eetársak nem tettek volna lakatot a Csepeli Kórházra (és nem bafták volna el a mentőállomást), akkor a mentőnek el sem kellene hagynia Csepelt.
Gordon!
Nem észt akarok osztani, de én is trollja vagyok a kereszteződésnek, mert 16+40 évig volt vasúti biztosítórendszer, most meg vonatkísérő van a kis kulcsával. Nem ugyanaz és ez pártfüggetlen.
Nagy hülye vagy, nagyapó. A mentő nem mindig a Jahn Ferencbe megy. Oda megy, ahol éppen van szabad kapacitás és megfelelő felszereltség az adott esethez. Bizony gyakran megy a Szabadkikötőn. És ha ott rostokolnia kell a vasúti átjárónál, közben a beteg meghalhat.
Az, hogy 1-2 percet várni kell, míg egy vonat átmegy, még elfogadható. De hogy ott kelljen ülni tíz-húsz percekig, miközben ide-oda tologatják csigalassúsággal a 120 kocsiból álló szerelvényt, az elfogadhatatlan.
Tarlós István bejelentette, hogy hétfő reggelig negyvenhárom metrókocsit von ki a forgalomból a főváros.
A főpolgármester elmondta, a metrótűzesetek miatt megkeresték a metrókocsikat korábban gyártó orosz céget, ahonnan azt a tájékoztatást kapták, hogy a harminc év feletti kocsik közlekedtetése biztonsági kockázatot jelent.
Bejelentette azt is, hogy az intézkedés következtében a metrószerelvények ritkábban járnak majd.
(Én azt nem értem, hogy miért csak a választási ciklus felének a letelte után esett le Tarlóséknak a tantusz, hogy a harminc év feletti kocsik közlekedtetése biztonsági kockázatot jelent!
Ha eddig ez nem volt probléma, akkor a kocsikat nem a koruk, hanem a műszaki állapotuk szerint, és a pótlásuk ütemében kellene kivonni a forgalomból! )
Egy mentős mondta.
Nagy szarban lennénk ha csak azt mondanák meg, hogy hova vigyük a beteget, néha nem árt ha azt is tudjuk, hogy honnan mert, az sokat segít az útvonal tervezésnél.
felix! Ne barátkozzon trágár mentősökkel!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Mi van szemétláda ?
Eljátszod az úrinőt.
“?!”
Valamivel indokolni kell a járat ritkítást.
Törött gerincű írásjel! Idézem “(Én azt nem értem, hogy miért csak a választási ciklus felének a letelte után esett le Tarlóséknak a tantusz, hogy a harminc év feletti kocsik közlekedtetése biztonsági kockázatot jelent!
Ha eddig ez nem volt probléma, akkor a kocsikat nem a koruk, hanem a műszaki állapotuk szerint, és a pótlásuk ütemében kellene kivonni a forgalomból! )”
Törött gerincű írásjel! Mikor kellene intézkedni? A választási ciklus negyedénél, háromnegyedénél, végén? Vagy akkor amikor kell és lehet?
Törött gerincű írásjel! A kocsik futtatása eddig is kockázatos volt, mert a szakértő szocik nem végezték el a szükséges karbantartást (nem csecsemőgondozás), felújítást.
Törött gerincű írásjel! Kissé figyelmetlen, ugyanis a Főpolgármester Úr elmondta, hogy ahogy érkeznek az új szerelvények, úgy cserélik le a régieket
Tarlós ezt is megoldja.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Nem kell ide többszintes kereszteződés, hanem sokkal olcsóbban, a maradék kihúzó vágányokat a kereszteződés közelében teljesen lecserélni. 5 km/h-s sebességkorlátozás a bezárt iparvágányokon van talán!
anemo!
Eddig volt két vágány a Corvin utcában, ebből egyet felszedtek és egy maradt, de azt a kereszteződéssel együtt felújították.
“nagyapó”, Te volt mszmp-s köpönyegforgató mocskos hazugláda!
A memóriád frissítése érdekében, a 21:38-kor küldött hozzászólásodra válaszolva, megismétlem részedre, hogy törött gerincű az aki téged a világra szart, és az Ő nagy rakás produktuma, akinek már csak száraz szarból van az agya is és a gerince is!
Ezeken felül jegyezd meg azt is, Te gyengeelméjű idióta, hogy Tarlós István “nem 43 metrókocsi cseréjét” jelentette be, hanem azt, hogy “hétfő reggelig 43 metrókocsit kivonnak a forgalomból”! Egyidejűleg Tarlós arra is felhívta a figyelmet, hogy “ennek az intézkedésnek a következtében a metrószerelvények ritkábban fognak járni”.
Tehát a 21:38-kor leírt hazudozásod ellenére, Tarlós nem “cserét”, hanem “forgalomból való kivonást jelentett be, ezért jegyezd meg azzal szarból készült labanc agyaddal, hogy a magyar nyelvben csak akkor beszélhetünk valaminek a “lecseréléséről”, ha csere időpontjában a cseréhez szükséges mindkét tárgy rendelkezésre áll!
Így még akkor sem beszélhetünk majd cseréről, hanem csak “pótlás”-ról, ha a most kivont kocsik helyett valamikor újakat állítanak forgalomba!
Világos, Te mániákusan és nagyképűen hazudozó idióta barom?!
Ceterum censeo… A köpönyegfogató volt kommunista “nagyapó”, ha kinyitja a mocskos pofáját és ha veri a klaviatúrát akkor hazudik, ha kinyújtja a kezét, akkor pedig lop.
))))) 😀 (((((
A hév töltés és a Weiss Manfréd út közé kell csinálni egy tologatós vágányt..
Sajnálatos módon 1993 (Demszky Gerincúttal kapcsolatos ígérete) és 2010 (a “Gerincút” építésének megkezdése) között eltelt 17 év nem volt elegendő arra, hogy olyan tervet készítsenek, aminek megvalósítása esetén nem konzerválják további évtizedekre ezt a gépkocsi közlekedést akadályozó kereszteződést. Az nem érv, hogy az átkosban is így volt! Az csak azt bizonyítja, hogy már akkor is semmibe vették a csepeli emberek (munkások!!!) érdekeit!
Csak azt kérdezném, hogy a Szent István úton a Martinász és a Kolozsvári utca közötti csatornaépítésnek álcázott sarazást mikor fejezik be? Egy kissé unalmas már, hogy reggelente a kihelyezett lámpa miatt, már a Szarvas utcáig lóg a sor vége, hazafele meg ugyanez csak az ellentétes oldalról.
Remélem ezt nem tervezik egész télre így hagyni, sőt ha már kérdés a Kolozsvári utca mikor lesz kész?
Ezek a kocsik nem az elmúlt két évben öregedtek el és nem az elmúlt két év tehet arról, hogy nem lettek lecserélve. A kivonásra pedig az orosz gyártó tanácsára kerül sor. Tehát műszaki kérdés és nem politikai.
Kár ezen rugózni.
lakos!
Szerintem higgadjál le, mert vélhetően fogalmad sincs, hogy a szekemberek milyen problémák műszaki megoldásán dolgoznak az adott helyen. Biztos oka van a munka elhúzódásának, szerintem bízzuk ezt a szakemberekre.
Örülj, hogy a jó meleg autóban ülhetsz, mert mások BKV-val járnak és próbálj a Határ út felé kerülni, vagy tápászkodj fel előbb és indulj el. 15-20 perc is sokat számít.
Okoska, szerinted a busz nem a sorban áll?
Határ út is le van zárva……..
Ennyit rólad. 🙂
lb!
Az eetársak mindig is les.arták a melósokat. A munkához sok közük nem volt. Nem véletlen, hogy egy munkásfellegvárban (itt Csepelen) tartott legtovább a szabadságharc. A munkások vérrel és lánggal írták fel az égre, hogy a kommunistákból “elég volt!”
Az eetársak sohasem bocsátották meg ezt a csepeli melósoknak. Talán ezért is dózerolták le előbb a régi Csepelt és a rendszer hanyatlásakor ezért is hagyták teljesen lepusztulni. Aztán már csak el kellett lopni ami volt (először csak azt, ami nem volt lebetonozva, aztán már azt is, ami le volt betonozva). A semmirekellők vitték, amiért több ezer munkás (sőt egész munkásgenerációk) dolgoztak nap mint nap.
“Tied a gyár”- ből az elvtársak gyorsan “mienk a gyár”-at csináltak.
Loptak és loptak és hazudtak és loptak. Ez volt a sorminta…
lakos!
Fogod magad és kiállsz a sorból. Elindulsz dél-délkelet felé (segítek a tájolásban – de beszerezhetsz egy iránytűt is).
Ekkor több lehetőséged is van:
– kerülsz a Határ út felé, melyen nem jár busz, de ha le van zárva:
– megpróbálhatsz a Martinász-Völgy útvonalon kijutni a Kossuthra
– esetleg délebbre fekvő keresztutcákon megpróbálsz kijutni a Szentmiklósira, majd a már említett Völgy utcán át kijutni a Kossuthra
– vagy elmész a sétányok felé, hogy az Erdősoron keresztül kijuss a II. Rákóczira
– esetleg a Hollandi út felé kerülsz
Vagy megvárod míg sorra kerülsz a kereszteződésben…
Ez mindjárt 6 opció. Legtöbbször azért nem kell magassági kormány ahhoz, hogy ki tudjunk jutni kicsiny szigetünkről. Ha korábban indulsz időben odaérsz. Én eddig még mindig átjutottam valahogy a Szent István-Kolozsvári kerszteződésén, mikor arra jártam. Szóval nem egy D-nap, bár most épülget az amit 41 éven át csak ígértek és ezért közlekedési nehézségek vannak.
Persze visszatemethetnék a gödröt és leaszfaltozhatnák az utat úgy ahogy most van. Legfeljebb több száz családnak továbbra se lesz csatornája. Nem? Milyen egyszerű lenne az élet.
Okoska!
Völgy utca dettó ugyanaz a Kölcseynél fogja a lámpa és mindenki arra próbál kijutni, és a busz ott is ugyanúgy rohad a sorba….
Nem az építkezéssel van a baj, hanem az idióta szervezésével, ez már inkább “Flash-Mob” csatornázás”:)
Amúgy kérdésem továbbra is válaszra vár….egy “szakértőtől,bennfentestől” ha lehet, legalábbis csak remélni tudom hogy van valami kivitelezési határidő..
Kedves “lakos”!
A 12:07-es hozzászólásod utolsó sorában írtad: “csak remélni tudom, hogy van valami kivitelezési határidő..”.
Felhívom a figyelmedet arra, hogy Önkormányzatunk “csepel.hu” honlapján, a “Csatornázás” címszóra kattintva részletes információkat kaphatsz a csatornázásról, és megtekintheted az éppen aktuális ütemtervet is, amelyből megtudhatod, hogy mely utcákban és mikor kerül sor csatornázási munkálatok végzésére!
Azaz: merre nem érdemes közlekedni!
Azért, hogy ne kelljen keresgélned a csepel.hun, segítségként alább közlöm a csepel.hu önkormányzati oldalon jelenleg látható ütemtervet!
Az október 8. és október 14. közötti héten várhatóan az alábbi utcákban zajlanak majd a szennyvízcsatornázási munkálatok:
Aradi utca
Arany János utca
Barackfa utca
Bokros utca
Borókás utca
Cseresznyefa utca
Csőgyár utca
Damjanich út
Damjanich út
Dinnyés út;
Fagyöngy utca
Gondolás utca
Hajós utca
Hársas utca
Hársas utca
Határ utca
II. Rákóczi Ferenc u.
Kárpáti utca
Kies utca;
Kokilla tér
Kolozsvári utca
Körtefa utca
Ladik utca
Liliom
Mária Királyné útja
Mária Királyné útja
Mecseki utca
Meggyfa utca
Móri utca
Nyest utca
Orgonás utca
Őz utca
Pikkely utca
Pöltenberg utca
Retyezáti utca
Rigó utca
Sáska utca;
Sügér utca
Szegfű utca
Szent István út
Szőlős utca
Tanácsház utca,
Tárház utca
Temesvári utca
Tövis utca
Tulipán
Vágóhíd utca
Vágóhíd utca
Varjú utca
Veréb utca
Zsilvölgyi utca
Ha esetleg nem találod elég frissnek a fenti ütemtervet, és további információra is szükséged van, akkor fordulj az önkormányzathoz!
“?!”
Köszönöm az infót, bár sokkal okosabb nem lettem tőle, attól tartok hogyha ilyen “frissek” az oldalon található infók akkor majd A.S. tűrés (ahogy sikerült) szerint lesz a befejezés.
Miért elégedetlenkedsz kedves lakos?
Hát neked az sem elég, hogy már most (november 6.-án) tájékoztatást kapsz az önkormányzat honlapján arról, hogy október 8. és október 14. között melyik csepeli utcákban számíthatsz közlekedési nehézségekre?
ezt élő ember megtalálta?
http://csepeligerincut.budapest.hu/
én alig. nagyon aktuális ez is, szeptemberben vége lett mint a botnak.
Egy jó hír a “BUDApest” portál “Új Széchenyi Terv” oldaláról: (Kelte: 2011. 02. 20.)
“A tervek szerint 2011 október 31.-re készül el a Csepeli gerincút építésének első szakasza.
A ma 40 %-os készültségi állapotban levő projekt jelentősen megkönnyíti a Csepelen és az agglomerációban élők közlekedési feltételeit és csökkenti a városrész központján átmenő forgalmat. “
Mert a csepeliember került a középpontba.
Kedves “lakos”!
Az alábbiakban láthatod, hogy eredményesen forszíroztad a csatornázással kapcsolatos tájékoztatást, mert máris itt van az új információ a Csepelen folyó csatornázásról!
“Tájékoztatás az aktuális munkálatokról:
November 5. és November 11. között várhatóan az alábbi utcákban zajlanak szennyvízcsatornázási munkálatok:
………Utca neve:…………………………… Utcaszakasz:
II. Rákóczi Ferenc utca………..II. Rákóczi Ferenc út 30. – Corvin út
Csőgyár utca
Daru utca
Hengerész utca…………………. Arany János utcai kereszteződés
Hengerész utca…………………. Arany János utcai kereszteződés
Hő utca…………………………….Arany János utcai kereszteződés
Hő utca…………………………….Arany János utcai kereszteződés
Szárcsa utca…………………….. Szent István út – Szárcsa utca 10.
Tanácsház utca,………………… Csőgyár utca
Tárház utca……………………….Arany János utcai kereszteződés
Vágóhíd utca……………………. Sás utca – Ságvári utca
Vörösmarty utca……………….. Arany János utcai kereszteződés
MEGJEGYZÉS: A Hengerész utca és a Hő utca helyszíneket nem én dupláztam meg, hanem a tájékoztató készítői!
Ezeket nyilván azért duplázták meg, hogy hosszabb legyen a helyszínek listája!
nem is értem minek álltak neki egyátalán ott bármiféle átépítésnek, ha a szintbeli vasúti kereszteződés nem szünt meg…
adtak a fekáliának egy pofont.
agytröszt!
Nem is értem mi bajod van ezzel a világszínvonalú modern kereszteződéssel.
Azt monya a Fater – igaz, hogy a régi „eccerübb” volt, minden bajával együtt.
A lényeg azért a megmaradt, ha jön a vonat.
De nagyobb baj, ha megáll a vonat, amit az „olajlámpás Bobó” húz vagy tol.
Bajban vannak most a kikötőben, mert azt a vágány ágat felszedték, amely a 3. öböl felé tartott egészen a szennyvíztisztítóig.
Itt szedték le régebben a Trabantokat, Zsigulikat a vagonokról. 🙂
Ez a tili-toli ág most hiányzik. Nincs így rendező vasúti ág a kikötőben.
A szennyvíz tisztító kijárata azért jó példa a Csepelieknek. Van jó megoldás is, ahol talán, ha volna „olajlámpás HÉV” az sem tudna galibát okozni. ))) 😀 (((
Igaz, ha nem szedték volna fel a síneket, amely az egészen a szennyvíztisztítóig elvezetett most ezen a szintbe eltolt kereszteződésen bonyolódhatna le a kikötő, és a szennyvíztisztító vasúti forgalma. Így olcsóbb lehetne az iszapszállítás is.
Csepel Népének szabad mozgása sem volna akadályozva a fegyvergyárosról elnevezett úton. Régebben Szabadkikötő útnak volt elnevezve, – találóan.
És a kedves Teller Ede fegyvergyárosról elnevezetett utat mikor szándékoznak átadni?
Ez szégyen Szilárdéknak is, mert az ő dolguk lenne SZÓLNI, hogy már megint mi van.