Így fejleszthetik a villamoshálózatot

Három hónapos programsorozat indul a fővárosi villamos és HÉV fennállásának 125. évfordulóján

InfoRádió

Villamosvonal az Erzsébet hídon, a csepeli HÉV bevezetése a Kálvin térig és az 1-es villamos vonalának meghosszabbítása a Kelenföldi pályaudvarig – egyebek között ezek a tervek szerepelnek a főváros hosszú távú villamosvonal-fejlesztési koncepciójában.

A budapesti villamoshálózat fejlesztési terveiről számolt be Tarlós István az idén 125 éves budapesti villamos ünnepségsorozatának megnyitóján. A főpolgármester kiemelte: jövőre indul a rekonstrukció az 1-es és a 3-as villamos vonalát, előbbi járatot pedig meg is hosszabbítják.

Tarlós István a tervezett fejlesztési elképzelések közt említette az észak-déli villamosvasúti tengely kialakítását a Bajcsy-Zsilinszky úton és a Váci úton keresztül, a kelet-nyugati villamosvasúti tengelyt az Erzsébet hídon és a Rákóczi úton, az 1-es villamos vonalának meghosszabbítását egészen a Kelenföldi pályaudvarig és a külső villamos gyűrű meghosszabbítását Csepelig.

Tarlós István említette továbbá a fogaskerekű vasút fejlesztését és vonalának meghosszabbítását, a 2-es villamos északi szakaszának kiépítését, valamint a Thököly út-Bosnyák tér és Újpalota kötött pályás kapcsolatának kialakítását.

A csepeli és a ráckevei HÉV-vonalakat összekötik és az Astoriáig meghosszabbítva alakítják ki az új végállomást. Ezzel 2014-re olyan új, azonnal indítható beruházás előkészületei fejeződnek be, amivel a két HÉV-vonal szerelvényei lecserélhetők, a vonalak felújíthatók – fejtette ki.

Tarlós István elmondta: a gödöllői HÉV-vonal fejlesztése során megvalósítják a kettes metró és a HÉV összekötését az Örs vezér terénél.

Három hónapos programsorozat indul a fővárosi villamos és HÉV fennállásának 125. évfordulóján. A Széll Kálmán téri végállomáson az évforduló alkalmából tartott sajtótájékoztatón a városvezető kifejtette: az ősszel több alkalommal nosztalgiavillamos közlekedik majd a Boráros tér és a Széll Kálmán tér, valamint Kamaraerdő és Újbuda között, a kelenföldi kocsiszínben idegenvezetést tartanak, novemberben pedig járműfelvonulás lesz a nagykörúti villamosvonalon. A HÉV-vonalakon is lesznek nosztalgiaszerelvények, lesz éjszakai HÉV-túra és tárlatvezetés, illetve nyílt napot is tartanak a cinkotai kocsiszínben.

A jubileumról megemlékezve Dale A. Martin, a Siemens Zrt. elnök-vezérigazgatója emlékeztetett: nem csak az első villamost, de Budapest – és az európai kontinensen – első földalattiját is a Siemens szállította Magyarországra.

Dale A. Martin elmondta: a cég 30 európai főváros összehasonlító indexén Budapest tömegközlekedése a cég elnök vezérigazgatója szerint igen jó, 10. helyet érte el.

Domanits András – inforadio.hu

36 hozzászólás “Így fejleszthetik a villamoshálózatot” bejegyzésre

  1. mind_the_gap szerint:

    És a 3-as villamos is elmehetne egészen a 11. kerületi Savoya parkig. Így egy új híd létesülne a Gubacsi-híd szomszédságában, valamint a csepeli Budafoki út folytatásaként a Dunán. Ezzel egy régi ígéret valósulna meg, vagyis, hogy a Lágymányosi híd és az M0 híd között létesülne minimum 1 új dunai átkelő (2 jobb lenne).
    Ha hídra nincs pénz, akkor egye fene, egy Duna alatti közúti és villamos alagút is létrejöhetne.
    Az a baj, hogy a többség azt fogja mondani, hogy szép álom, pedig már 10 éve kész kéne lennie..

  2. Jeniszej szerint:

    Most van gazos, parlagfűvel szegélyezett HÉV.
    De lehet, hogy holnap itt is, mint az Ady Endre utcában felszedik a megátalkodottak a síneket, és kerékpárút fogja elfoglalni a helyét.
    Ilyen drága benzin árak mellett a kerékpároké a jövő.

  3. Jeniszej szerint:

    A képen látható ház az, amire nem lehetnek a városkép tervezők büszkeségére. Köpedelem egy városrész fő útjára ilyen épület tervezni. 🙂

  4. Dr. grün szerint:

    “És a 3-as villamos is elmehetne egészen a 11. kerületi Savoya parkig”
    A hármas tuja nem a Nyugati és Újpest Megyeri csárda között jár?!
    Mikor 66-ban Popeyéknél voltam haditengerész azzal jártam!

  5. "?!" szerint:

    A fenti mese úgy zárul, hogy:
    “….. aztán a főpolgármester keze beleért a bilibe és felébredt. Ébredés után pedig rájött, hogy egy árva kanyi sincs ennek az álomnak a megvalósítására.”

  6. Jeniszej szerint:

    🙂

    “büszkeségére.”
    Javítom: büszkék.
    Máskor az “építési hatóság” abba is beleköt, hogy a potyogtatós budi ajtaja a hátsó udvarban merre nézzen, nyíljon.

  7. Jeniszej szerint:

    A képen látható ház az, amire nem lehetnek a városképtervezők büszkék.
    Nem szép látvány egy ilyen kinézésű épület városrész fő útján, így ráépítve a HÉV-re és felső vezetékére.

  8. J szerint:

    mind_the_gap: ugyan úgy szivatják Csepelt a Budafoki híddal, mint Újpestet és Óbudát az aquincumi híddal! ígérgetni azt nagyon tudnak. Itt kb 10Km, ott 6-7 km van a két híd közt.

  9. Barkóczi Zoltán szerint:

    A Gubacsi híd felújítása, esetleg, halkan kérdezem, bővítése még ötlet szinten sincs jelen a kis buksikban?

  10. Gordon szerint:

    “De lehet, hogy holnap itt is, mint az Ady Endre utcában felszedik a megátalkodottak a síneket, és kerékpárút fogja elfoglalni a helyét. Ilyen drága benzin árak mellett a kerékpároké a jövő.” – okoskodik Jeniszej.

    A HÉV mióta megy benzinnel?

    Muhaha. 😀

  11. Schneider Ádám szerint:

    ha ezeket én is megírém 3 év múlva, megválasztotok politikusnak?

  12. felix szerint:

    Kedves Ádám!
    Ígérj rá még egy hidat, a Duna budapesti szakaszának teljes hosszára és tied a szavazatom.
    Keresztbe már annyian ígértek

  13. felix szerint:

    Az alagút viszont meg lesz.
    FIDESZ.-hez közelálló kutatok felfedezték a földigiliszták alagút fúró génjét.
    Már csak az amerikai vad méheket kell megtanítaniuk a vízhatlan szigetelés elkészítésére.
    Ebből kifolyólag nincs szükség pénzre.

  14. Jeniszej szerint:

    De lehet, hogy holnap itt is, mint az Ady Endre utcában felszedik a megátalkodottak a síneket, és kerékpárút fogja elfoglalni a helyét. Ilyen drága benzin és HÉV jegy árak mellett.
    Miért is? – Azért mert, a Kerékpároké a jövő?
    Vajon a szerencsétlen városvezetésnek miért volt útjában a szomszédos kerületek felé irányuló HÉV sínek, mellyen közvetlen kapcsolat létesülhetett volna Erzsébet, Kispest, Kőbánya között.
    Azt hitték az átkozottak, hogy így megússzák a Soroksári Dunnaág felett átívelő Gubacsi híd megígért felújítását.
    Azt monya a Fater a Gordon az nem ért semmit. Olyan mind a kutya aki megugatja holdat, mert az egy kicsit világit.

  15. Gordon szerint:

    Schneider Ádám szerint:
    2012. szeptember 12., szerda – 15:02

    “ha ezeket én is megírém 3 év múlva, megválasztotok politikusnak?”

    Nem.

  16. Jeniszej szerint:

    A Fater nem látja, hogy készülne a bakterház és a hozzátartozó gazdasági udvar a vasútbiztosító bakter és a bakter tehénkéi részére a fegyvergyárosról elkeresztelt út és a vasút kereszteződésében. )))) 😀 ((((

  17. Jeniszej szerint:

    http://hampage.hu/trams/pesterzsebet2.html#csepeliHEV
    „A Határ út, és a csepeli HÉV
    A 3-as villamos végállomásának van egy kihúzóvágánya, mely nem ér véget ott, ahol az azt használó villamos megáll, hanem folytatódik (folytatódna) tovább, egyenesen a Duna irányába. Ha az ember elindul arra, láthatja, hogy felsővezetéktartó oszlopok is vannak mellette. Ha még egy kicsit jobban benézünk a gazba, azt is észrevehetjük, hogy az oszlopok másik oldalán is van egy vágány. A Gubacsi út felé eső oldalon a BHÉV Pesterzsébet-Csepel járata (“H” viszonylat) ment 1959 és 1978 között, a Pesterzsébet felé esőn pedig a 31-es villamos, 1974-ig.
    Baloldalt:a 3-as villamos eddig mehet el a HÉV összekötő vágány maradványán. Középen: az oszlopsor, tőle balra jól láthatóak az elvesztett sínek, jobbra inkább csak sejthetőek. Jobbra: lefűrészelt oszlop csonkja a Határ út mentén.
    A Gubacsi úti villamoshurok és a ráckevei HÉV között egy vágány összeköttetési céllal megmaradt, természetesen a kilencvenes években ez is használhatatlanná vált: elbontották a felsővezetéket, elhanyagolták a vágányt..”

  18. Jeniszej szerint:

    Csepel szerte szépen fejlődik az útszéli legelők. A HÉV mellett már derékig ér a ritkaságszámba menő különleges gyomnövény társulások. 🙂

  19. Dr. grün szerint:

    Jeniszej!
    A piacon árulják a parlagfűvel etetett kecskék tejét, ami állítólag gyógyítja a zalgériát!
    Kísérletezni kellene a cukorrépával etetett disznókkal a cukorbaj ellen!
    Ha valaki tud egy tizenkét-csöcsös fejőgépet szívesen venném, mégsem szájharmonikázhatok egy anyakocán!
    Még valaki férreértené a szituésönt! ))) 🙂 (((

  20. lolka szerint:

    lolka szerint:
    2012. szeptember 11., kedd – 21:02

    KI TUD VALAMIT?- az “ipari parkban” álló víztorony tetejéről miért szedték le a feliratot?
    CSEPEL MŰVEK és az ismert VM embléma…idejét múlta?…újra festik és visszateszik?…vagy zavarják az átjátszókat?…vagy mi a furfang történik?

  21. kispajtás szerint:

    Dr.Grün !
    Bizony-bizony a 3-as villamos járt a Megyeri csárdáig, onnan pár száz méter séta volt a Flottila laktanyája.
    Bár én később koptattam ott a matróztrikót, azt követöen, amikor a Csapatszállító hajó (egy tankkal a fedélzetén robogott végig minden aug. 20-án a Parlament előtt ) kapitánya, alias Buczkó őrnagy ügyeletes tiszti szolgálatát unalmasnak tartva kiment a Megyeri Csárdába és némi alkohol elfogyasztása után szétlőtte a csillárt.
    A villamossíneket azóta már felszedték…

  22. felix szerint:

    Úgy bizony.
    Arra a vágányra tolták ki a szenes vagont amit az ügyeletes alegység megtermett szívlapátokkal kilapátolt az éjszaka folyamán.

  23. Jeniszej szerint:

    A Fatere olvasta
    “A parlagfű latin neve: Ambrosia artemisifolia, a hármaslevelű parlagfűé pedig: Ambrosia trifida.
    Azt mondják rájuk, hogy gaz, pedig ez nem igaz.
    Gaz, csak az emberek között van, mert van rendes ember, meg gazember.
    Növények között nincsen gaz, csak haszonnövény és gyomnövény.
    A parlagfű nem gyomnövény, mint ahogy az ürömfélék családjába tartozó többi növény sem az. Lajos Atya védelmébe vette a parlagfüvet, melyet csak allergén növényként emlegetnek az utóbbi időben és elmondta róla, hogy már a régi gyógynövény könyvek is leírják több gyógyító tulajdonságát, de meg is lehet enni, mert nagyon sok vitamint tartalmaznak a levelei és a virága, meg a pollenje is, kivétel nélkül.

    A múlt századelőn az előkelő szalonokban az ambrózia illat volt az úri, és az előkelő illat. Ez pedig a parlagfű, az ambrosia artemisifolia illata volt.”

  24. Jeniszej szerint:

    “A búzára, a búzából készült ételekre a lakosság 90 %-a, a szarvasmarha tejére és az ilyen tejjel készült tejtermékekre a lakosság 80 %-a allergiás és mégsem irtják ki sem a teheneket, sem a búzát a földeken. Ezt az érzékenységet nem allergiának hívják, hanem glutén- és laktóz érzékenységnek! Ugye mekkora csúsztatás! Nagyon sokan allergiásak a pollenekre (ürömfű, repce, paréj, libatop, stb), s nemcsak a parlagfű pollenjeire, s mégis a parlagfű van kikiáltva fő ellenségnek! Legalább annyi ember allergiás az állati szőrökre, különösen a kutya- és macskaszőrökre és ezen állatok ürülékeire, mint a parlagfű pollenjeire, s mégsem irtatják ki hatóságilag sem a kutyákat, sem a macskákat, pedig más tekintetben, csak Budapesten az utcai megszáradt kutyagumik szállóporától évente 3-4 kisgyermek meg is vakul! “

  25. Jeniszej szerint:

    Azt monya a Fater a parlagfű egy előzékeny növény.
    “A múlt évezred utolsó éveiben Fejér megyében egy több hektáros területet hagytak parlagon, szándékosan kutatásként, hogy mi lesz ezzel a földdarabbal a természet törvényei szerint. Első évben teljes területét beterítette a parlagfű (hogy honnan tudta meg, hogy ott van egy üres földdarab?). A második évben már a parlagfű több, mint 50 %-ban visszaszorult és átadta a helyét más növénykultúráknak (megjelent a lóhere, a gyermekláncfű, az útilapu (bojtorján), a lósóska, fehér üröm, máriatövis, paréj, libatop, stb). A következő évben már 20 % alá esett vissza a parlagfű aránya az adott területen, pedig senki sem irtotta!!. Öt év elteltével pedig mindössze az eredeti terület 1-2 %-án volt csak parlagfű!! Nem kell tehát irtani, visszafogja az önmagát is a szaporodásban, ha nincs megműveletlen terület, mert neki az a teremtéstől rendelt feladata, hogy megóvja a termőföldet a kiszáradástól, – s teszi a “dolgát”! ” 🙂

  26. felix szerint:

    Teszi a dolgát, de nem regisztrált.

  27. felix szerint:

    A Csepel Infón is olvashattuk, hogy a régen nem művelt parcellákon nincs parlagfű.
    Ahol van ott irtani kell, hogy legyen jövőre is.
    Ha nincs akkor oda a bírság.

  28. kispajtás szerint:

    felix, Dr. Grün:
    Üdv. a klubban, öreg matrózok!
    Ne hallgassuk el, hogy elit alakulat volt, tengeri és folyami hajósok mellett sportolók, színművészetire járók és protekciósok alkották a legénységet. Nem titkolom, én az utóbbiakhoz tartoztam, két év után sok-sok élménnyel és egy ezüstcsillaggal lettem gazdagabb.

  29. felix szerint:

    Bevallom, hogy én csak a harcos 1 / első 3 hónap/ kiképzésig voltam ott és éppen akkor amikor elvették a matróz egyenruhát.
    Utána otthonlakásos lettem.

  30. lolka szerint:

    Na akkor téged jól becsaptak ” kispajtás szerint:” mert ahhoz a tíz milliméteres ezüst csillaghoz egy ezüst csík is járt volna…legalábbis nekem adtak azt is a csillaghoz…

  31. kispajtás szerint:

    lolka:
    …az is megvót azon a barna, kemény vállapon, amire később addig pakolták a csillagokat, amíg tele nem lett 🙂

  32. csaba péter szerint:

    Ez nekem azért tetszik mert amikor anno a Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottságának tagja voltam , ez a téma pont így szerepelt a programban 1985 – 90 ben.
    akkor a megvalósítási programot Tirts Tamás Fideszes illetékes fúrta meg környezet védelmi okokra hivatkozva . csatlakozva az MDF és az SZDSZ akkori barmaihoz.
    Azóta kinek világosult meg az agya ? nem írnátok ide?

  33. Gustavo Thoeni szerint:

    “De lehet, hogy holnap itt is, mint az Ady Endre utcában felszedik a megátalkodottak a síneket, és kerékpárút fogja elfoglalni a helyét.” De nem a kerékpárút miatt!
    Kevézs a segíly valamibű meg kell éni.

    Alagút márpedig nem lesz! Miért is?
    Mert keresztezné a polgármester értelmi színvonalát! 🙂

Itt lehet hozzászólni !