Budapest.hu, Csepel.info
Fotó: Majtényi Mihály, Budapest.hu (A képgaléria megtekintéséért kattintson ide!)
Forgalomba állt az első Alstom metrószerelvény a 2-es metró vonalán; a vonat pénteken 11.08-kor indult el az Örs vezér téri végállomásról. „Korszakváltás tanúi vagyunk a budapesti közösségi közlekedés történetében, véget ért a retro korszak a főváros földalattijában” – mondta az esemény alkalmából tartott sajtótájékoztatón Tarlós István, Budapest főpolgármestere.
Hozzátette, a régi szerelvények a hatvanas évek dizájnja révén, az iparvárosi szocializmus időszakát és életérzését sugallták. Kopottasan, rozsdásan, zörögve, nyikorogva indultak a kocsik, amelyek „egy elmúlt időszak itt maradt relikviái voltak”. Sok volt velük a baj, naponta leálltak, nem egyszer ki is gyulladtak, veszélyesen elavultak. „Az utolsó pillanatban sikerült a csere, az új és korszerű szerelvények beállítása” – hangoztatta.
„Egy új kor modern, elegáns és kényelmes járműve indul ma útjára, és szolgálja napi szinten az utazók kényelmét, új igényszintet és új szellemiséget hozva a peronra. Mostantól nem kell majd szégyenkeznünk, nemzetközi szinten is magas minőségű, elegáns, tiszta, minden igényt kielégítő, nagyszerű járművek várják majd a peronon az embereket” – fogalmazott a főpolgármester.
Tarlós István hozzátette, hogy szeptembertől folyamatosan, havonta 2-3 metrószerelvény forgalomba állítására lesz lehetőség. Az Alstomnak 2013. február 13-ig kell az utolsó szerelvényt is Budapestre szállítania, amely 2013 márciusában állhat forgalomba.
A városvezető kitért rá, hogy az üzembe helyezés során előfordulhatnak kisebb, kényelmetlenséget okozó hibák, ezért az utasok megértését kérik.
Az Alstom 22 szerelvényt gyárt a 2-es vonaléra, hároméves karbantartást biztosít, továbbá karbantartó eszközöket, tartalék alkatrészeket és egyéb szakmai szolgáltatást, így oktatást nyújt 150 millió euró értékben. Jelenleg 7 szerelvény van már a BKV-nál, ebből az első állt pénteken forgalomba.
Az új biztosítóberendezést akkor fogják beüzemelni, ha már csak új szerelvények közlekednek a 2-es vonalon. A berendezés tesztelése már elkezdődött, ma is tart, egyelőre csak éjszakai üzemszüneti időszakban. Az új biztosítóberendezéssel alkalmas lesz a szerelvény a csak járművezetős üzemmódra, azaz nem lesz szükség segédvezetőre.
A főpolgármester emlékeztetett arra, hogy a járműveket eredetileg 2008 májusától, egy éven át szállították volna le, de – főként a fékek magyar jogszabályban rögzített szabályoktól való eltérése miatt – nem kapták meg a hatóságtól a végleges típusengedélyt, emiatt a főváros fel is bontotta a szerződést. „A szokatlanul magas értékű, semmihez sem kötött előleget visszaszereztük, a jóteljesítésre vonatkozó bankgaranciákkal együtt, és bejelentettük kötbérigényünket. Hosszas tárgyalások után szerződést megváltozott, korrigált tartalommal újra hatályba léptettük” – sorolta Tarlós István. Az Alstom által leszállított első szerelvényt júliusban adták át ünnepélyesen. Az Alstom a fékrendszeren végrehajtott módosításokkal, és az átfogó, 35 ezer kilométeres tesztelést követően július 1-jén szerezte meg a végleges típusengedélyt.
Tarlós István azt mondta, akadnak majd, akik indulatosan azt híresztelik, hogy a mai eredmény a korábbi ciklusoknak köszönhető. „Én azonban tiszta lelkiismerettel mondhatom, nem így van. Az igazság az, hogy sikerült – nem könnyen – helyrehoznunk azt, amit korábban elrontottak” – jegyezte meg.
A Metropolis összesen 1023 utast tud szállítani, 209 ülőhellyel rendelkezik, minden kocsijának mindkét oldalán 4-4 széles ajtó teszi lehetővé az utasok gyorsabb ki- és beszállását. A 70 kilométeres sebességgel haladó szerelvények egyterűek, az utasok végigsétálhatnak az elejétől a végéig a másfél méter széles átjárókon. Kényelmüket a beépített légkondicionáló és a legmodernebb utastájékoztató rendszert szolgálja.
A főpolgármester azt is bejelentette, hogy az új metrókon régi hang szólal majd meg, a BKK újra Szalóczy Pál rádió- és tévébemondót szerződtette, akinek hangjára 15 évig záródtak az ajtók a metróban.
A szerelvény külsőleg és belsőleg eléggé átlagos kinézésű, – régies eccerű. Nem a jelen kor jegyeit hordozza.
A ruszki metró kocsik sokkal jobban néztek ki. Igaz a Moszkvai metró állomások sem átlagosak. Az biztos, hogy nem ilyen sivárok, mint a Budapestiek.
Demszkynek ez 20 év alatt sem sikerült… Tarlósnak elég volt kevesebb mint kettő.
A disznószeműnek nem tetszik a metró.
Vicces. 🙂
És jönnek majd az új villamosok is.
Azok amelyek ellen először szintén nagy volt a felzúdulás, de Tarlóstól az is Isten áldása.
Szemét hazug banda.
Az biztos, hogy jobban néznek ki mint a csepeli HÉV szerelvények.
Talán kicsit jobb fékrendszerrel rendelkeznek.
elővárosi forgalomba állítással még megfelelne a Csepelre “járása” ))) : D (((
A Fater már úgy is lemondott a BKV sétahajóról amelyik a szökő kút mellett köthetne ki ha az új földalatti csatorna elkészülne az ország zászlóig. 🙂
Gordon! – gordon. Ejnye ejnye. Már megint ez a kis stílű személyeskedés. 🙁
Csak egy kérdés!
Létezik, hogy a Tallósnak nincs ingyenes BKV bérlete?!
Esetleg csak a zÖnkormányzat pénzügyi helyzetének javítására lukajsztott?!
Így mulat egy magyar úr! ))) 🙂 (((
Kicsi az esélye, leamortizálódott!
Az új szerelvények és minden, ami Budapestnek jót hoz, rossz hír azoknak, akik 20 évig azért dolgoztak, hogy Budapestnek és a budapestieknek rosszabb legyen. És persze rossz hír azoknak is, akik nem örülnek a jó dolgoknak. Meg lehet nézni a fórumozókat is.
És persze mindenkinek jó hír, akik túl akarnak lépni a Demszky korszak nyomorúságán és tolvajvilágán. Ez van.
Egész biztos jó hír mindenkinek, csak az okoz “rossz szájízt”, hogy ezt mind mi is megtudnánk, megtudtuk volna csinálni és akkor lenne munkahely és nem más ország zsebeit tömnénk és nem kéne a használ járműveket megvenni üzemeltetni…(tudom a metró szerelvények újak)…
Gordon!
“Demszkynek ez 20 év alatt sem sikerült… Tarlósnak elég volt kevesebb mint kettő.”
A pincér is könnyen felszúrja a villára a gombócot mikor a részeg már félórája fárasztja!
Nézz már utána mikor rendelték meg a metró szerelvényeket és mit összenyavajgott az akkori ellenzék!
Akkor mondd, hogy éljen a Tallós Pityi! ))) 🙂 (((
Egyes részegységei Magyarországon készültek. Egyébként már rég nincs gyártókapacitás hazánkban komplett szerelvények elkészítésére.
“Nézz már utána mikor rendelték meg a metró szerelvényeket”
Hát ez az! Most 2012 van. Most van itt az első. Tarlósék szerintem a sírból hozták vissza ezt a projektet.
Mindenesetre a lényeg, hogy 2013-ra a kette vonalon már új szerelvények közlekedhetnek. Örüljünk ennek és ne hallgassunk azokra, akik rosszindulatúan bele akarnak rondítani az örömbe. Ennyit megérdemel a nemzet fővárosa.
Gordon!
“Ennyit megérdemel a nemzet fővárosa.”
Nem kevered véletlen a kecsegve ringó fecskét a recsegve fingó kecskével?!
Magyarország fővárosát valamivel?!
Szegény Zsíragyú! ))) 🙂 (((
Budapest a nemzet fővárosa. A budapestiek pedig sokkal többet érdemelnek annál amit a balliberálisok 20 év alatt teljesítettek.
Vajon ki mondta?
Budapestet ki kell szárítani.
A Demszky korszak alatt a FIDESZ mindennek gátja volt és most lábunk elé szór mident ami már évek óta és talán olcsóbban is a mienk lehetne.
ÉS VAN AKI EZÉRT CSONTIG BENYAL NEKIK.
Ezt még ay sem menti, hogy milyenek voltak a szocik.
Demszky, Hagyó ajándéka Budapestnek az olyan szerelvények amelyek termelik is az áramot.
http://www.youtube.com/watch?v=eSH8PT9tNbI
))))) 😀 (((((
Gordon!
“Budapest a nemzet fővárosa”
De melyiké?! Adjál már valami elérhetőséget! 🙂
Ejnye Dr. Grün.
Hát a világnemzeté.
Ezt már minden óvodás tudja, mert különben kirúgják.
Na a Ganz-Mávag-nak tényleg befellegzett!
Soha többé magyar szerelvényt.
Francia bor, francia sajt, francia metró! A francba velük.
Azért nem semmi ez a komcsi röfögés, amit Idióta Dr. grün (t.t.), meg ½.eszű ½ x összehordanak. Ez már komoly teljesítmény.
Az, hogy valaki ellenzéki, rendben van, de az, hogy valaki ellenzéki mezben minden hülyeséget összehord, az már nem jó.
Olvasom a hozzászólásokat. Aki hülyeséget ír, az komcsi, aki trágár az komcsi. Nem érdekli őket, mi a téma, lényeg minél többet fröcsögni akár IMF, akár metró, akár szőlőbányák.
Hazudnak reggel, este, meg éjjel. Idióta Dr. grün (t.t.), meg ½.eszű ½ x, meg a többiek délben is.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Nagyapó!
Miért baj az ha felhívjuk a figyelmet arra, hogy lopott árút árultok.
Egyébként ürülünk, mert sok mindenben igazolva látjuk magunkat.
No végre! Itt a zoldal esze!
Mekkérdem, hátha ő tudja! Mert a Zsírtáltos csak annyit tud, hogy a nemzet fővárosa Budapest!
Öreg Pöcs!
Tisztelettel kérlek, Te mint történelmileg kiművelt és zAlaptörvényből kikupált ember válaszold meg a kérdésemet! LéccI!
Melyik nemzet fővárosa Budapest?!
Utána akár a fülembe is köphetsz, vagy a seggembe, de nem fogok tudni aludni és akkor nagyon cvíder vagyok másnap!
Nos?! ))) 🙂 (((
Számoljátok ki, ha csak 5% százaléka ment zsebbe a politikusoknak és döntéshozóknak a metróépítés alatt az mennyi pénz.
Az egész ügylet a korrupcióról szól, a felszini közlekedés fejlesztése sokkal értelmesebb lett volna, csak éppen a lukfúrásra sokkal több átláthatatlan költséget rá lehet húzni.
Gordon szerint:
2012. szeptember 07., péntek – 17:17
Demszkynek ez 20 év alatt sem sikerült… Tarlósnak elég volt kevesebb mint kettő.
De hülye vagy!
Demszky szerezte be, Demszky hozatta. Hogy jön ehhez a Fidesz?
Úgy, hogy megsértődtek a fiúk, hogy ezt a pénzt Ők akarták lenyúlni!
Megpróbálták Demszkyre verni a balhét, nem sikerült, akkor kitalálták hogy visszaküldik, hátha ezzel megszerzik maguknak a Metrókocsik lóvéját!
De akkora lett rajtuk a nyomás, hogy engedniük kellett, és amikor már nem tudtak mibe belekötni, akkor nagyvonalúan megengedték a cégnek, hogy leszállítsa a metrókocsikat!
Látod Gordon, ilyen ez a Te pártod!
Arcátlan, hazug, lopós, csaló!
És Ti, akik benne vagytok, Ti is ugyanolyanok vagytok, mert Ti is hibásak vagytok azért, hogy ezt megtehetik!
Ajánlom ezt a videót a figyelmetekbe: http://atv.hu/cikk/video-20120907_rona_ha_a_fidesz_kdnp_nem_fordul_szembe_a_kormannyal_alairtak_halalukat
A Ti szempontotokból az utolsó pár mondat nagyon fontos, és hozzátok szól! Gondolkozzatok el rajta!
CsepeliNo1 -nek mégis van ideje írogatni. Érdekes…
Demszkyék elcseszték az Alstom szerződést (hogy ostobaságból vagy nyereségvágyból vagy aljasságból az vérmérséklet kérdése, azt az emberekre bízom). A lényeg egyértelmű: Tarlósék a semmiből tették rendbe ezt az ügyet és ennek a gyümölcsét már a budapestiek is érezhetik (végülis az a legfontosabb, hogy a budapesti emberek végre érezzék: fontosak a vezetőik számára).
“Látod Gordon, ilyen ez a Te pártod!
Arcátlan, hazug, lopós, csaló!” – üvölti habzó szájjal CsepeliNo1, mert nem tudja elviselni más politikai erő sikerét.
Tudjuk: Egy szava sem igaz. Gondoljunk csak telefondobozos történetre, vagy a Hunvald perre… Rosszindulatú alak.
Ronát kár reklámoznia, mert a nap folyamán már reagáltam rá.
“>Miért csodálják az emberek Orbánt Lengyelországban és máshol? Mert ő az első hang, aki itt kimondja: ezt a projektet ránk erőltették, anélkül, hogy megkérdeztek volna bennünket. S hogy minden, amivel magyarokként rendelkezünk, az a magyar nemzeti identitás, legalább ehhez ragaszkodhatunk< – mondja Scruton."
Gordon!
Nem kell idézned, ekkora baromságot tudsz Te írni egyedül is!
Gordon leírta a FIDESZ mottót.
Addig rendezni a semmit, ameddig nem lehet azt valaminek eladni.
grün és társai szeretik a nyomort,a pusztulatot és a nihilt.Azért védik körömszakadtáig azt,amit ezzel az országgal műveltek ezek a hazaáruló kommunisták a liberálisokkal karöltve.Az olyan alakok,akik még azon is fanyalognak,ha mások nemzetről,hazáról,a haza fővárosáról mernek írni,nos az olyanok alja népség.Nem érdemes vitatkozni velük,mert képtelenek felfogni,miről beszélünk.Ki van mosva az agyuk.Teljességgel elhisznek mindent a kommunista elvtársaknak.Sőt,várják,éhezik a hazugságot.
Ez a Tarlósa képen aztat mutassa: hééé idenézzetek:ilyen fidesz narancssárga színű kis cetlire kell ráírni a kívánsgotokat amit Dévényi Tibi bácsi majd teljesít majdúgy 200 év múlva
Katika!
Csak neked.
A haza és a nemzet nem ugyanaz.
Gyere vissza akkor ha már tudod a két fogalom közti különbséget.
Addig meg ne beszélj bele a nagyok vitájában.
Szépek, újak a szerelvények.
Néhány kifogás természetesen akad:
Kevés a nyitható ablak. Ha bedöglik a légkondi…….
Az átjárók túl alacsonyak.
A fej fölötti kapaszkodócsövek túl rövidek, az ajtóktól távol kezdődnek. Az ajtóknál a kapaszkodók hiányoznak, ezért a leszállni kívánók rápréselődnek az ott ülőkre, mivel az ajtók melletti ülések nincsenek kellően elválasztva az ajtónál állóktól (legfeljebb a vészfékbe kapaszkodnak!).
Az ülések helyett célszerűbb lenne a pad (méretünk nincs szabványosítva).
Az üléstámla túl meredek (legalább gyors leszállásra ösztönöz).
Viszont maradt Szaloczy Pál hangja.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
A nyomor meg a FIDESZ hozománya.
Felixnek van hazája?
“Kevés a nyitható ablak. Ha bedöglik a légkondi…….!
Úgy kelletett volna tervezni, hogy akkor egy automata egy kalapáccsal kiveri a zablakot!
A robotkar arra is használható, hogy a végállomáson a vezető helyett behajcsa a visszapillantó tükröt!
Úgysem az az érdekes, hogy honnan jöttünk, hanem hova megyünk!
Hagytatok neki, meg mind azoknak akik nem férnek bele a középosztályba???????
Neked legalább az állatkertet meghagyta a jó Isten.
Figyeljetek, arcátlanul hazudozó tolvajbanda! (Gordon, Manitu, Nagyapó, Tóth Kati!)
Undorító, ahogy folyamatosan a mások által végzett munka eredményeinek az ellopásán mesterkedtek, és a hazugságaitokkal azt akarjátok elhitetni, hogy a 2010-es választások előtt itt nem születtek eredmények, ami pedig jelenleg mégis látható az mind a Ti eredményetek.
2010. előtt Ti csak élősködő és kontrázó szerepet töltöttetek be ebben a társadalomban, és még az események követésére is lusták voltatok, ezért nem is ismerhetitek az akkori folyamatok részleteit és eredményeit, de ennek ellenére Ti még azt is megpróbáljátok elhitetni „a zemberekkel”, hogy a 2010. előtt épült metróalagutakat a mesebeli Kisvakond fúrta, a jelenleg használt régi metrószerelvényeket a Mikulás hozta, a csereként beállítandó új szerelvényeket pedig Ti most vásároltátok valamelyik játékboltban!
Memória frissítés céljából alább ismertetem a most forgalomba állított Alstom-szerelvény forgalomba állításának a hiteles előzményeit:
A 2-es metrót (az akkori MSZMP-s irányítású kormány finanszírozásával) 1972-ben adták át a forgalomnak.
14 évvel a rendszerváltás és 2 évvel az első Fidesz-kormány bukása után (MSZP-s kormány regnálása idején) 2004-ben – a Fideszes fővárosi önkormányzati képviselők támogató szavazatai nélkül – kezdték meg a 2-es metró több ütemre bontott teljes felújítását.
2004-ben a Kossuth Lajos tér és a Blaha Lujza tér, 2005-ben pedig a Batthyány tér, az Astoria és a Keleti pályaudvar metróállomás kapott új arculatot. 2006-ban a Déli pályaudvar, Moszkva tér (mai Széll Kálmán tér) és Deák Ferenc tér állomásokat, 2007-ben pedig az Örs vezér tere és Stadionok (mai Puskás Ferenc Stadion) közötti szakaszt újították fel.
A felújításhoz kapcsolódóan a vonalra új szerelvényeket is rendeltek (a fideszes fővárosi önkormányzati képviselők támogató szavazatai nélkül), amelyről 2006. május 30-án írták alá a francia Alstom céggel a szerződést.
A 22 darab szerelvény árát (139 millió eurót) előre kifizette a Főváros.
(Tehát most Tarlós most olyan szerelvénnyel ajándékozta meg a budapestieket, amelyet a Demszky féle vezetés fideszes támogatás nélkül rendelt meg, és fizetett ki.)
A vonalra 2008-ban érkeztek volna meg a szerelvények, de egy nagy kínai megrendelés miatt az Alstom cég hátrébb sorolta a budapesti szállítást, ezért ma is azok a régi kocsik közlekednek tovább, amelyek harmada már 2008-ra elérte a selejtezési szintet (de amelyek lecserélését az első Fidesz-kormány nem támogatta).
Az első új szerelvényt (amelyet tegnap adtak át) 2009. február 9-én mutatták be Budapesten, és ekkor kezdődött meg a tesztelés is.
Úgy tervezték, hogy 2009 második felében állhat forgalomba, de mint látható, erre csak tegnap került sor. (Azaz: a fideszes fővárosi vezetésnek 2 év kellett ahhoz, hogy a 2009. február óta itt lévő szerelvényt forgalomba állítsa.)
A gyártónak 2010. július 31-ig meg kellett volna szereznie a metró típusengedélyét, azonban a 2010. áprilisi választások után „Nemzeti”-vé átkersztelt Közlekedési Hatóság az engedélyt nem adta ki, az indoklás szerint a vonatok nem voltak megfelelő műszaki állapotban.
2010. júniusában az Alstom ultimátumot kapott a Fővárosi Közgyűléstől, majd peres eljárások és a fideszes fővárosi vezetés által kezdeményezett szerződésbontás következett.
A fideszes fővárosi vezetés 2011 júliusában jutott megegyezésre az Alstommal, azt követően, hogy a kormányzati hatáskörbe tartozó Nemzeti Közlekedési Hatóságot a műszaki követelmények enyhítésére kötelezték.
A fenti tények azt bizonyítják, tegnap egy olyan szerelvény forgalomba állítására került sor amelyik már 3 éve itt van Budapesten, és amely annak a 22 db szerelvénynek az első példánya, amely szerelvényeket a Demszky féle fővárosi vezetés fideszes támogatás nélkül rendelt meg, és fizetett ki.
Ez az igazság arcátlan hazugládák, ezért majd csak akkor döngessétek a melleteket, ha a saját teljesítményetek lesz az alapja a melldöngetésnek!
Utóirat:
„A főpolgármester jelezte, hogy az első napokban előfordulhatnak apróbb meghibásodások, ezért az utazóközönség megértését kérte.”
Remélem, hogy ha a főpolgármester által jelzett apró hibák előjönnek, és a „nagyapó” által felsoroltak problémát okoznak, akkor a fenti megnyilatkozásaitok után – miszerint ezeknek a szerelvények a beszerzése a Ti eredményetek – nem lesz pofátok Demszkyékre hárítani a felelősséget a hibákért és a problémákért!
Ceterum censeo… A volt kommunista fideszes, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Lesz pofájuk.
Hagyó ajándéka Budapestnek az olyan szerelvények amelyek termelik is az áramot.
)))))))) 😀 ((((((((
Most akkor kinek köszönhetjük az új eccerű kinézetű jó, fékkel ellátott majdnem automata, – fékezéskor energiát termelő metrót?
Azt monya a Fater ezeket a járgányokat luxus a föld alatt közlekedtetni.
Milyen sok áramot termelnének, – mondjuk a János hegyről lefelé járatva őket. 🙂
Fater akkor nem érti most , hogy ez a Hagyó ellopta a lóvét, vagy metrót vásárolt.
Szegény embert még meg is hurcolták érte, hogy nem tanálták meg a lóvét nála a hozzá értők. )))) 😀 (((((
Információk “Jeniszej”-nek:
1.) Az új metrószerelvények leszállítására 2006. május 30-án írták alá a szerződést, és a 22 darab szerelvény árát (139 millió eurót) még a 2006-os önkormányzati választások előtt kifizette ki a Főváros.
2.) Hagyó Miklós a 2006-os önkormányzati választás eredményeként, 2006. őszén került be a Fővárosi Önkormányzatba, és csak az Alstom-ügylet létrejötte után lett főpolgármester-helyettes.
A fentiek miatt felesleges erőlködés Hagyót belekeverni ebbe az ügybe!
Amit A FIDESZ “fizetett”ki az a vízművek, igaz a vételárral több mint egy évtizedre el is adósította azt.
Az elkezdett fejlesztések és beruházások azonnal leálltak.
A kérdés csak az, hogy mikortól kezd majd emelkedni a víz ára, mert a hitelt a cégnek kell kitermelnie.
Persze a vételár sem annyi amennyi, mert rájönnek a kamatok-
Na ez egy valóban önálló FIDESZ teljesítmény.
Ha jól érti a Fater akkor Demszky és csapata a befutó. – akkor a lényegen semmit nem változtat az a tény, hogy a hagyó mikor került be. A Demszky csapat hátterébe már bizonyosan ott ténykedett hagyó.
A filmen nagyon szélesen mosolygott hagyó – ha jól láttam.
)))) 😀 ((((
🙂
mennyit kóstál manapság egy ilyen fidesz náráncssárgá színű jegy buszra, metróra, villanyosra??
utoljára, mikor vettem hááát 50 Forint vóut…
Félix,aztán mekkora nagy vagy te?
Egyébként ilyenek vagytok mind.Ha nem tudtok érvelni elzavarjátok a másik felet.Ez nálatok szociknál a demokrácia.
Katika.
194cm és gyönyörű.
“?!” Felesleges hülyeségeket írni! “A 22 darab szerelvény árát (139 millió eurót) előre kifizette a Főváros.”
“?!” Hazugság! A szerződés szerint az Alstom 22 szerelvényt gyárt a 2-es metróra (ez igaz), de 150 millió euróért és 15+7 automata szerelvényt a 4-es vonalra 114 millió euróért. Néhány Ft eltérés.
Ki az az idióta, aki előre fizeti a valamikor leszállítandó árú árát,139 millió eurót?
Ki az az idióta, aki úgy szerződik, hogy “vis maior klauzula”, ha az Alstom nem tudja megszerezni a végleges típusengedélyt?
Ezeket a feltételeket Tarlós Patrick Kronnal újratárgyalta, és láss csodát, van szerelvény, sőt a késedelem miatt , lehetőség van a újabb szerelvények szállítására a 3-as metróra.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
felix vasárnap – 19:46!
1/2x! max. 12 cm nagyságú, hogy miért?
Egy vicc. A törpe orvoshoz megy. Dr. úr szexuális problémám van!
Mutassa!
A törpe elővesz egy méretes szerszámot.
Mi a probléma?
Dr. úr, mire megtelik vérrel, elájulok!
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Fejtágító és memória frissítő az agysorvadás miatt amnéziában szenvedő hazugláda “nagyapó”-nak:
A BKV (a Fővárosi közgyűlés jóváhagyásával, a fideszes fővárosi önkormányzati képviselők támogató szavazatai nélkül) 2006. május 30-án kötött szerződést a francia Alstom céggel 22 db 2-es metróra szánt szerelvény legyártására, és ezután a szerződésben rögzített összeget is kifizette az Alstomnak.
Az első szerelvények 2009. januárban érkeztek meg, és azonnal elkezdődött a szerelvények tesztelése.
Az első új szerelvény budapesti bemutatására 2009. február 9-én került sor (akkor, amikor a fideszes fővárosi képviselők – Tarlós vezetésével – még kizárólag Demszkyék minden akciójának az elgáncsolásával voltak elfoglalva).
Demszkyék úgy tervezték, hogy a szerelvény 2009 második felében állhat forgalomba, de Közlekedési Hatóság nem adott engedélyt a forgalomba állításra.
2010. október 20.-án a BKV vezérigazgatója felmondta az Alstommal kötött szerződést, továbbá kezdeményezte az előre kifizetett pénz visszafizetését, valamint kötbér-igényt és kárigényt jelentett be az Alstom felé.
Ugyanekkor (2010. október 20.-án) a hvg.hu arról tudósított, hogy „az Alstom a saját felelősségére már a további 21 szerelvényt is legyártotta”.
Az első szerelvény most történt forgalomba állítására azután került sor, hogy politikai nyomás eredményeként, az időközben „Nemzeti” Közlekedési Hatóság névre átkeresztelt Közlekedési Hatóság, 2011. novemberben mentességet adott az Alstomnak a magyar „nemzeti” szabványok alól.
Tehát az ügyben a jelenlegi fővárosi vezetésnek csak annyi az érdeme, hogy a kormány szervezeteként működő „Nemzeti” Közlekedési Hatóságot 1 év alatt rákényszerítette a mentesség kiadására, majd további majdnem 1 év eltelte után forgalomba helyezték az Alstom által több mint három és fél évvel ezelőtt leszállított szerelvényt, és kilátásba helyezték a két évvel ezelőtt elkészült többi szerelvény forgalomba helyezését is.
Ez azonban nem olyan gínesz-rekordnak számító teljesítmény, amelyre büszkék lehetnétek és verhetnétek a melleteket, mert a most “új”-ként forgalomba állított első szerelvény régen megünnepelhette a 3 éves születésnapját, és az ezután forgalomba állítandó “új” szerelvények is mind túl vannak a 2 éves születésnapjukon!
Ezek a tények, Te másokat nagyképűen lehülyéző arcátlan hazugláda!
Ceterum censeo… A volt kommunista “Nagyapó”, ha kinyitja a száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.