2012-ben 105 darab használt alacsonypadlós busz és trolibusz áll forgalomba Budapesten
MTI, Iho.hu, Csepel.info
Meghosszabbította a jegypénztárak nyitva tartását, új vonalakon állít forgalomba alacsony padlós buszokat és új buszjáratokat indít Solymárra a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) – adta hírül a társaság vezérigazgatója szerdán.
Vitézy Dávid szólt a jegyértékesítés és jegyellenőrzés megváltozó rendszeréről is. Mint mondta, minden nagyobb csomópontban és metrómegállóban meghosszabbították a pénztárak nyitva tartását, így azok este 8 óra helyett fél 10-ig tartanak nyitva, és a pénztárosok törvényben megszabott ebédszünetekor váltást biztosítanak, hogy folyamatos legyen a kiszolgálás a metróállomásokon.
A vezérigazgató beszámolt egy vizsgálat eredményéről is, mely szerint a HÉV-ek budapesti szakaszán, illetve több buszvonalon eddig egyáltalán nem volt ellenőrzés. Ezt hamarosan megváltoztatják, és a reggeli órákban egyéb, eddig nem ellenőrzött járatokon is meg fognak jelenni a jegyellenőrök. Szólt továbbá arról is, hogy a jegyautomaták többsége elavult és nem megbízható, ezért megszigorították azok ellenőrzését. A BKK igazgatósága ugyanakkor döntött arról, hogy pályázatot írnak ki több száz új, bankkártyát is elfogadó, érintőképernyős automata beszerzésére.
Mint azt Vitézy elmondta, szombattól Solymárra két új buszjáratot is indítanak, és meghosszabbítják a 64-es vonalát az Auchan áruházig. Szombattól a 64-es és a 164-es mellett elindul a 64A és a 264-es betétjárat, előbbi Hűvösvölgy és Solymár, Templom tér között közlekedik, a 264-es pedig a 164-essel megegyező vonalon, azonban Solymáron a Templom térig nem megy el. Emellett a 64-es meg fog állni a solymári vasútállomáson is, így biztosítva csatlakozást az esztergomi vasútvonalon közlekedő MÁV-járatokhoz, ezzel intermodális kapcsolatot létrehozva.
Az alacsonypadlós buszok üzembe állításával kapcsolatban Vitézy Dávid azt mondta, a VT-Transman új buszai már az új, égkék színt viselik, és a hegyvidéki, valamint csepeli és budaörsi vonalakon is közlekednek. (Magunk a 71-es, a 152-es és a 179-es viszonylatokon láttunk Volvo 8500-asokat – Csepel.info) Kérdésre válaszolva a vezérigazgató közölte, a vonalkiosztás még változhat, mert a 8500-as Volvókon kétszer két ülés van, így ez azokon a vonalakon használható jól, ahol nagyok az utazási távolságok és nem tömöttek a járatok.
Hozzátette azt is, hogy csak ebben az évben 105 alacsony padlós buszt állítanak forgalomba; a Mercedes Citarók már közlekednek, a 8500-as Volvókon kívül pedig a holland Veoiliától beszerzett 7700-as szóló buszok is menetrendbe állnak még az idén. Vitézy a reptéri 200E buszok sűrítéséről azt mondta, 25 százalékkal emelték a kapacitást, így legfeljebb 10 percenként indul majd egy járat a Liszt Ferenc repülőtérre. Ennek oka, hogy az 1-es terminál bezárása miatt megnövekedett az igény a reptéri járatra.
Mint arra Vitézy emlékeztetett, először az I. kerületben, a Mészáros utcában vezették be a rendszert, és az eddigi tapasztalatok szerint bevált a változtatás. Augusztusban az I. kerületi Fő utcában, az V. kerületben, a József Attila utca–Széchenyi tér útvonalon, illetve a Ferdinánd híd Izabella utcai lehajtóján, a Szent István körút, a Király utca, a Wesselényi utca, a Dohány utca, a Damjanich utca, a Dózsa György út és a Hengermalom út egy-egy szakaszán. Elmondta továbbá azt is, hogy csak azokon a helyszíneken engedik meg a kerékpárok közlekedését, ahol elég széles a buszsáv és nem túl sűrű a forgalom, emiatt például a Rákóczi úton biztosan nem vezetik be.
A BKK vezérigazgatója szerint az intézkedés nyomán a kerékpárosok, a buszok és az autósok is biztonságosabban közlekedhetnek, és pozitív fogadtatás esetén további buszsávokat nyitnak meg a kerékpárosok előtt.
Kedves csepeliek!
Vitézy vezérigazgató úr remek látványpékséget épít fel, amely külsőleg nagyon mutatós, mint a kívülről szép helyközi Volvók.
Persze, hogy látványos különbség van a hatvanas évek csúcstechnológiáját képviselő IKARUS kétszázasok, és kétezres évek közepes kategóriáját képviselő Volvo 8500-as között.
Azért annak nem örülök, hogy hülyének nézik az embereket! Ezek a sokféle márkát képviselő feljavított hulladék járművek eleve nem a BKV igénybevételére, és a magyar
úthálózatra lettek tervezve. Nincs rájuk garancia; nagyon drágák – ha vannak – hozzájuk alkatrészek, és egy részüket csak a márkaszervíz javíthatja méregdrága, nyugati árszínvonalon. A BKV karbantartó, szerelő és üzemeltető hálózata erre a sokféle típusra képtelen anyagilag, de szaktudásban s felkészülni, így ezen járművek sorsa a max 2-3 éven belüli leállítás. Ennek a fő oka, hogy egyikből teszik át a még használható alkatrészeket a másikba, így lassan de biztosan mindegyik lepusztul.
Magyarországon ennyiféle típus főjavítására sem anyagi, sem szakember háttér nem áll rendelkezésre, így rövid időn belül valamennyiből eladhatatlan HULLADÉK lesz!
Vitézí úr most szerzi be a következő kormány nyakába szakadó, megsemmisítésre váló szemét tömeget, környezetvédelmi problémát!
Üdv menyus
Vitézy úr, Erdős Péter unokája, Erdős-Hankiss-(Vitézyné) Ágnes fia, a BKV buszokat át kívánja festetni zsidókékre! Lásd izraeli zászló két kék sávja és kék Dávid-csillagja! Jó nekünk a sötétkék, már megszoktuk!
Ki, vagy melyik állat találta ki ezt a biliszínt?
A másik fele, hogy 800 ezerért ez nem fényezés, hanem lefújták a szart ilyen színre.
Kezét lábát eltörném, aki így fényez egy járművet le!
Vátesz! Jé, azt hittem ez szín görög,vagy argentin kék. A csillagról meg azt hittem, az sárga, amint azt kb.350 éve tudjuk.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Nekem nem a szín a fontos,csak az hogy lapos legyen mert fájnak a térgyeim :))
Vátesz, de fasiszta, mióta ilyen kék az izraeli zászló? 🙂 Te egy beteg állat vagy, testileg is és agyilag is! A lényeget leírta Lakó, hogy a festés minősége kritikán alúli. Arra leszek én kíváncsi, hogy ezeken a szar utakon mennyi idő alatt esnek szét ezek a Volvók?
Ez nem izr.kék hanem tótfazékkék.
A múltkor láttam az Istenhegyi úton felfelé egy Ikarust 70-nel füstölés nélkül haladni a kb.8%-os emelkedőn.
Most akkor azok lejönnek Csepelre a sík úton is füstölők helyett,ezek meg mennek a miénknél még csóróbb kerületekbe?(Ha van ilyen?)
A festékgyáros haver biztosan nem tudta eladni a rossz minőségű kék festéket, több száz tonna lehet a raktárában. Örül, hogy megszabadul tőle, a BKV meg olcsóbban hozzájutott a selejt festékhez.
Az üzlet az üzlet!
Imádom ezt a színt jellemzi az illetékesek agyalágyult gyerekdedségét
Nekem tetszik és imádok rajta utazni.