Kulturált körülmények várják az utasokat a felújított hajókon
BKV, BKK, Egy nap a városban blog, Csepel.hu, Csepel.info
Nagyításért kattintson a képre!
Új, menetrend szerinti hajójáratok indulnak július 1-jén Budapesten a Haller utcától az újpesti Árpád útig, illetve a Kopaszi-gáttól a Római-partig.
Budapest Főváros Önkormányzata, a Budapesti Közlekedési Központ és a BKV Zrt. a budapesti folyamszakaszon összesen kilenc kikötőt alakított ki európai uniós forrásból. A fejlesztés célja, hogy a Duna kihasználásával új és korszerű közösségi közlekedési alternatívát biztosítson a fővárosban élők és az idelátogató turisták számára.
Átadás az első út előtt (Fotók: Egy nap a városban blog)
A főváros első közforgalmú közlekedési gőzhajója még 1820-ban indult útjára, a Vigadó tértől Óbudáig közlekedett. A bécsi illetőségű Első Duna-gőzhajózási Társaság az 1880-as években már több mint 4 millió utast szállított egy esztendőben. A budapesti hajózás aztán hanyatlásnak indult, melynek okai egyfelől a villamos megjelenése, másrészt pedig azok a látványos fővárosi építkezések voltak, amelyek során kialakult Budapest közúthálózata. A hajók utasszáma az 1920-as évekre a korábbi egyharmadára csökkent. Ez a tendencia aztán folytatódott, és a 2-es metró második szakaszának átadása, 1972 után gyorsult fel a hanyatlás. A járatoknak 1980-ban 3 millió, 1990-ben 1 millió, 1997-ben pedig már csak 53 ezer utasa volt, és az elmúlt években a hajóközlekedés gyakorlatilag egyet jelentett a turisztikai célú sétahajózással. Az elmúlt években aztán az igények ismét megváltoztak, ezért döntött Budapest vezetése és a BKK a közösségi közlekedési funkció újraélesztése mellett.
Kulturált körülmények várják az utasokat
A július 1-jén induló járatok közül kettő hétköznapokon (D11, D12), egy pedig hétvégén (D13) közlekedik:
A munkanapokon közlekedő D11 járat hét pesti kikötő – Újpest, Árpád út, Meder u., Népfürdő u. (Árpád híd), Jászai Mari tér (Margit híd), Petőfi tér (Erzsébet híd), Boráros tér (Petőfi híd), Haller utca – mellett három helyen Budán is megáll, a Batthyány téren, a Szent Gellért téren és az A38 Hajónál (Egyetemváros).
A szintén munkanapokon közlekedő D12 és a hétvégéken, illetve ünnepnapokon induló D13 járatok a Római-part és a Kopaszi-gát között közlekednek majd. A hétvégén közlekedő D13-as járat a munkanapitól annyiban különbözik, hogy felfűzi a régebbről meglévő óbudai-szigeti, margitszigeti és Dráva utcai kikötőket is, így eljutási lehetőséget kínál a főváros legfontosabb folyómenti közparkjaiba.
A járat valamennyi kikötője új vagy felújított. A projekt 493 millió forintos költségének 90 százalékát az Új Széchenyi Terv keretében az Európai Unió támogatása biztosította. A kikötők akadálymentesek, sőt a Boráros téren külön lift is épült a mozgáskorlátozottaknak.
A kikötőkben épültek kerékpártárolók, néhány helyszínen pedig P+R parkolók is – mozgáskorlátozottaknak fenntartott helyekkel –, de a hajókra is fel lehet szállni biciklivel és kerekes székkel. A hajókon mozgatható kerekesszék-emelő berendezés lesz elhelyezve, a mozgáskorlátozott utasok egyelőre a személyzet segítségével tudnak beszállni.
A hajójáratokra érvényes jegy a helyszínen, a hajón váltható, 400 forintért. A járatokon a kedvezmények a többi járattal azonos módon érvényesek, így a 6 éven aluliak és 65 éven felüliek ingyenesen utazhatnak. A hajójáratokra munkanapokon jegy nélkül is bárki felszállhat, akinek van érvényes Budapest-bérlete vagy bármilyen 24 órás vagy annál hosszabb érvényességű jegye. Akinek nincs ilyen, a helyszínen válthat 400 forintos menetjegyet.
Kerékpár szállításra is van lehetőség, mely 400 forintba kerül
A hajók munkanaponként a reggeli munkakezdéstől a kora esti hazajárásig közlekednek. A D11-es teljes üzemidőben jár 60 percenként, ezt a D12-es csúcsidőben szintén 60 percenként sűríti. Ezáltal közös szakaszukon, tehát a teljes belvárosi folyamszakaszon a két járat közösen csúcsidőben 30 perces követést biztosít.
Mosdó és toalett is van a járatokon
A hajójárat beindítása évi közel 200 millió forintba kerül, további fejlesztése, üzemidejének bővítése, sűrítése az első időszak tapasztalatai, utasszámai alapján lehetséges. A hajók többsége felújított, ugyanakkor nem a legmodernebb, városi közlekedésben néhány nyugat-európai városban működő gyorshajók.
Tarlós István főpolgármester felkérésére a BKK a hajóközlekedés első időszakának tapasztalatai alapján a továbbfejlesztésre javaslatot dolgoz ki, így a járműpark korszerűsítésére és a járatok agglomeráció felé történő kiterjesztésének lehetőségére vonatkozóan is.
Budapest Főváros Önkormányzata
Budapesti Közlekedési Központ
BKV Zrt.
Azt mondja a Fater, Látod fiam, hogy Csepel soha nem tartozott a Fővároshoz ezért a menetrend szerinti járatok messze elkerülik ezt a volt munkás kerületet. 🙂
A Budafoki pincékhez csatlakozó kompjáratról csak a következő választásig nem is érdemes beszélni. Azt mondja az Öreg: akkor majd megemlítik – csalinak újból a hatalomra vágyok.
Csepelnek nincs hajó járata egyik irányába sem.
Miért is volna? – hiszen nincs a „Csepelieknek” rá igénye.
Szennyvíztisztítóra volt szükségük a balgáknak .
Meg bakterházra. – felüljáró helyett. ))) 😀 (((
Tarlós István főpolgármester felkérésére a BKK a hajóközlekedés első időszakának tapasztalatai alapján a továbbfejlesztésre javaslatot dolgoz ki, így a járműpark korszerűsítésére és a járatok felé történő kiterjesztésének lehetőségére vonatkozóan is.
Lehet,hogy Csepel egy “agglomeráció” és nem Budapest? )))))) 😀 (((((
Majd beszereznek a Boszporuszról kiszuperált alacsony platós hajókat?
)))))))))) 😀 ((((((((((
“Tarlós István főpolgármester felkérésére a BKK a hajóközlekedés első időszakának tapasztalatai alapján a továbbfejlesztésre javaslatot dolgoz ki, így a járműpark korszerűsítésére és a járatok agglomeráció felé történő kiterjesztésének lehetőségére vonatkozóan is.”
Lehet,hogy Csepel egy “agglomeráció” és nem Budapest? )))))) 😀 (((((
Pedig van Csepelnek kikötője a gyárban is és a szabad kikötőben is . Csak a sok komcsizás zsidózás nyírőzés zászlózás közben erre nem volt érkezése senkinek
Oroszoknál és Egyiptomban biztos lehet olcsón lepukkant hajókat venni! 🙂
A kikötés lehetősége? Kisebb hajókat át lehetne zsilipelni – energia igénye nulla – a kis-Dunára is és egy kikötőt kiépíteni a Gubacsi-hídnál?
“Tarlós István főpolgármester felkérésére a BKK a hajóközlekedés első időszakának tapasztalatai alapján a továbbfejlesztésre javaslatot dolgoz ki”
Alapul pedig Velencét veszik, mint hajóközlekedés és annak megtérülése? 🙂
Most hogy nem telefondobozokban landol a pénz rögtön van rá lehetőség, hogy valamit normálisan felújítsanak és új feladatot adjanak neki. Elég jól néz ki ez a hajó. Remélem ilyen is marad… (bár ismerve a balliberális gondolkodói körhöz ezernyi szállal kapcsolódó rongálók hadát sajnos kétlem).
Gordon!
A 6 évvel ezelőtti törő-zúzó, gyújtogató békés emberek, nem a balliberális
gondolkodók közül kerültek ki!
A bkv járműveit, a közintézmények, a lakóházak falait, a szobrokat, az alul- és felüljárókat, a közterületi lépcsőket és tárgyakat évtizedek óta pusztítja egy a balliberális eszmekörhöz köthető csoportosulás. Pusztításuk véleményem szerint akár milliárdos kárt is okozhatott eddig.
A belga buszok se olyan állapotban érkeztek, ahogy ma kinéznek (nem magukat hugyozták le), az Ikarus belső üvegtáblái sem magukat törik ki egy-egy éjjeli járat alkalmával, a hidak se magukat festékezték össze, a műanyag kukák se magukat gyújtják fel, a pad se anyagfáradás miatt törik ketté.
A sort még sokáig folytathatnám. Aki itt él és szereti a nemzet fővárosát (mint én) az tudja miről beszélek.
Hévről látni a Haller utcai megállót , csak az a gond hogy nem lehet megközelíteni csak a Boráros térről vagy a Vágóhíd megálló felül , ugyanis a ha jól tudom a meglevő aluljárót lezárták mikor elindult a építkezés. Már megint nem gondolkodtak a BKK vezetők , csak gyorsan csináltak egy megállót és kész .Miért nem lehet a megállót a hídhoz tenni ? így talán több értelme lenne.
Gordon!
Mivel Te bizton állítod, ezek az emberek balliberálisok, fel kell tételeznem, hogy ismered
őket! Ezután természetes a kérdés, hogy miért nem jelentetted már fel őket? Vagy pedig
nem ismered őket, akkor viszont aljas módon próbálsz manipulálni!
A 6 év előtti “buli” egyszerű provokáció volt, amit igen is a ballibsik csináltak! gfy-nek minden vágya az volt, hogy vért lásson, aztán lehetett volna ajvékolni!
ebihal!
Mikor rongálás tanúja voltam minden esetnem megtettem a szükséges lépéseket.
Az elkövetőket nem kell személyesen ismernem, mert elég hogy ismerem a balliberális gondolkodást (“törj, zúz magad körül”, “lopj, csalj, hazudj reggeldélben (balliberálisoknak az ugyanaz!) és este”, “ne dógozz élj az állam pénzéből”).
Ez a gondolkodásmód uralkodott 1990 és 2010 között a nemzet fővárosában. Ideológiai támogatást kapott a firkálást művészetnek tekintő korábbi főpolgármestertől és annak azóta a politika szemétdombjára került pártjától.
2010-ben változások álltak be. Érdemes összehasonlítani egy aluljáró 3-4 évvel ezelőtti állapotát a mostanival.
De Csepelen is sokat tett a mostani nemzeti konzervatív vezetés a közterületek állapotának javításáért.
Ez a lényeg.
A balliberálisok ideje meg lejárt.
“Miért nem lehet a megállót a hídhoz tenni ? így talán több értelme lenne.” – kesereg simlis.
A Heller utcai és a Boráros téri megálló két különböző kikötési pont. Tehát van megálló a hídnál is.
Bocsánat. Haller utcát akartam írni.
Isten ments, hogy arról a Hellerről bármi el legyen nevezve.
Gordon!
Még jó, hogy a régi komcsi beidegződésed nem Hámán Katót diktált!
Akkor mosakodhatnál csak! 🙂
Ez a gordon mekkora egy tahó!
hajós!
Tiszteld a tahókat!
Megsértődhetnek ha Gordonhoz hasonlítod őket! ))) 🙂 (((
Gordon!
Azt gondolom, hogy Te édes keveset tudsz és ismersz! Attól, hogy Demszky volt a
főpolgármester, a város még nem lett liberális, mint ahogy Tarlóssal sem lesz kon-
zervatívabb!
Megjöttek a prolik,” a stílus maga az ember !” Miért nem lehet kulturált hangnemben vitatkozni, véleményt leírni? vagy éppen érvelni????
Tóth Mária!
Légy üdvlövöldözve!
De miért beszélsz magadról többesszámban?!
No persze, a stílus maga a zember! ))) 🙂 (((
Az alpári komcsi stílus mellett lehetne gondolkodni is. El tudom képzelni, amint Jeniszej fater, meg mások baktatnak a Rózsa utcán, vagy az erőmű előtt a Duna felé, ahelyett, hogy a HÉV-ről leszállva, a Boráros téren váltanának hajóra.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Nagyapó!
Nyugodtan képzelődjön! A gondolkodásba még belerokkan!
Csepelnek nincs hajó járata egyik irányába sem.
Miért is volna? – hiszen nincs a „Csepelieknek” rá igénye. )))) 😀 ((((
Szennyvíztisztítóra volt szükségük a balgáknak, – meg bakterházra. – felüljáró helyett.
Az előbbiek miatt Csepelnek nincs csatlakozó buszjárata sem az “agglomerációból” a nem létező személyhajó kikötőhöz.
Így ha volna személyhajó forgalom bizony a Fateromnak baktatni, kellene az akadálypályává változtatott Rozsa utcán keresztül, ha a mindenen kényelemmel ellátott nem létező menetrendszerinti hajójáratot elérje.
Mefisztó: No már megint az értelem határán járunk, ahol a ti em-beri elmétek kezd megzavarodni. Mit állsz össze velünk, ha nemtudsz lépést tartani?
Goethe: Faust
Gordon!
Az alja magyar, aki tör-zúz, iszik, beszív, beszarik, behugyozik a buszon, az mitől bal és legfőképp mi a faxtól liberális? Igénytelen állat és ennyi.
Megkérdezhetem, hogy milyen lépéseket tettél? 🙂 Azt kétlem, hogy lebasztad őket a buszról. 🙂
Hagyjad már magad ember… 😉
Drágáim én csak annyit kérdeznék Tőletek bármelyikőtök is felszállna rá, használná mondjuk kétnapi rendszerességgel? Lesz, nyugodjunk meg, biztos hogy lesz Csepelen is kikötő, csak spórolni kell rá, nem 2 fillér (ja az már nincs forgalomba) nem 2 Forint (ja az sincs már forgalomba) szóval milliárdok, ja annyink meg nincs….
Amúgy azért kattintottam a cikkre, mert titkon reméltem Csepelnek is van megállója.
Lakossági fórumon fel lehetne dobni a témát 🙂 Meghívjuk Tibi bácsit, és teljesíti a három kívánságunkat, nektek mi lenne az? 😉
Zoli049!
Milyen lépéseket tett Gordon?!
Futólépéseket! Állítólag gyönyörű stilusa van, különösen meneküléskor utolérhetetlen! 🙂
Dr grün!
Esetleg, ha tudod ki ez a figura, akkor a futólépés nem igen megy neki. 🙂
Csepel zsírtáltosa! A muraközi ló is csak jobban rázza magát, de nem halad! 🙂
😀
gordon
Ha megnézed az alábbi linket akkor látni fogod (persze ha akarod is látni amuröl beszélek) hogy a megálló a “senki földjén van” , így aki ott leszáll az két irányba tud csak menni.
Az egyik irány a Boráros tér a másik a Rákóczi híd felé , vagyis kellemes hajózás után sétálhat is…. Én azt írtam hogy a Haller utcai megállót nyugodtan át lehetne helyezni a Rákóczi hídhoz , így praktikusabb…
Link: https://maps.google.com/maps?q=budapest&hl=hu&ie=UTF8&ll=47.474969,19.068664&spn=0.001731,0.00327&sll=37.0625,-95.677068&sspn=46.677964,107.138672&t=w&hnear=Budapest,+Magyarorsz%C3%A1g&z=19
Ui.: Szándékosan írtam a nevedet kisbetűvel , mivel te is ezt tetted….
Látod Tóth Mária itt a nagyapó manitu kulturált stílus . Akkor ez a mérce? ezt nehéz lehet alulmúlni.
Olcsó sétahajónak használják a BKV járatait a turisták
Jeniszej szerint:
2012. június 26., kedd – 21:43
Csepelnek nincs hajó járata egyik irányába sem.
Miért is volna? – hiszen nincs a „Csepelieknek” rá igénye. )))) ((((
Szennyvíztisztítóra volt szükségük a balgáknak, – meg bakterházra. – felüljáró helyett.
Az előbbiek miatt Csepelnek nincs csatlakozó buszjárata sem az “agglomerációból” a nem létező személyhajó kikötőhöz.
Így ha volna személyhajó forgalom bizony a Fateromnak baktatni, kellene az akadálypályává változtatott Rozsa utcán keresztül, ha a mindenen kényelemmel ellátott nem létező menetrendszerinti hajójáratot elérje.
“Nagy siker ez a BKV életében
A vasárnap óta közlekedő új dunai hajójáratokon már az első nap 2000 utas utazott, hétfőn pedig még ennél is többen. Délutánra már tumultus alakult ki. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) azt írja, tisztában van azzal, hogy egy új szolgáltatás bevezetésekor mindig nagy az érdeklődés. Azt ígéri, a kezdetek után a menetrendet majd az igényekhez igazítja, illetve egy átfogó szakmai javaslatot is kidolgoz a továbbfejlesztés lehetőségeiről, a járműpark korszerűsítéséről, illetve dolgozik már újabb hajóállomások építésén is.
A BKK azt állítja, mindent megtesz, hogy a járatait mindenki igénybe tudja venni. Az érdeklődés minden előzetes várakozást felülmúlt, ezért elnézést kér azoktól az utasoktól, akiket érintett a menetidő-növekedés, illetve akik nem fértek fel a hajókra.”
)))) 😀 ((((