MTI, Magyar Nemzet
A Fővárosi Önkormányzat szerint járatsűrítéseket és jelentős fejlesztéseket tartalmaz a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) által előkészített új BKV-s paraméterkönyv.
Az önkormányzat ezt szombaton arra reagálva közölte az MTI-vel, hogy a Népszabadság azt írta, több vonalon is jelentős járatritkítások lesznek, amellyel a városházi szakügyosztály nem ért egyet. A lap szombati számában azt írta, hogy májustól ritkábban jár a 2-es villamos, járatsűrűsége 20 százalékkal csökken, rövidül néhány busz üzemideje, átszámozzák a HÉV-vonalakat és egész éjszaka jár majd a 6-os villamos. A Népszabadság szerint a tervezett módosításokat a korábbi gyakorlattal ellentétben sem a szakbizottság, sem a közgyűlés nem tárgyalta. A paraméterkönyvhöz a korábbi évekkel ellentétben nem mellékeltek sem háttérszámításokat, sem tanulmányokat, de utasszámlálásokról szóló jelentéseket sem – olvasható a lapban.
A főváros közleményében hangsúlyozta: a legjelentősebb változás a 6-os villamosok éjszakai közlekedtetése májustól, amelyek biztonságáról őrök gondoskodnak. Ezzel egyidejűleg a 906-os éjszakai járat megszűnik. A kritikus és zsúfolt vonalakon járatsűrítést is tartalmaz az új paraméterkönyv, amelyeket alapos utasszámlálás és elővizsgálat után vezetnek be – olvasható a közleményben. Kisebb követési távolsággal közlekednek majd a 7-es buszcsalád (7, 7E, 173, 173E) járatai, a 173-as vonalon 10 százalékkal nő a napi járatok száma, a 7-es vonalon pedig több alacsonypadlós buszt állítanak forgalomba. Sűrűbben, 10 percenként közeledik majd a 99-es busz, és eggyel több jármű szolgálja majd ki a 254E járatot.
Mivel sok panaszt kaptak a Ferihegyre az utolsó gépekkel érkezőktől, a BKK májustól meghosszabbítja a 200E repülőtéri busz üzemidejét, így azok éjjel negyed kettőig közlekednek májustól. A kevésbé kihasznált járatokon ezek ellentételezésére lesz menetrend-módosítás, a 225-ös busz helyett a 25-ös közlekedik sűrítve, és – kismértékben – csökkentik a 2-es villamosvonal kapacitását. Az önkormányzat ugyanakkor hazugságnak minősítette, hogy 20 százalékkal csökkenne a járatok száma, mivel a délutáni csúcsidőben a 3 helyett 3-4 perces követési idő lesz, más időszakokban nem változik a menetrend.
Változik a 105-ös busz útvonala is, a járművek nem állnak majd be a Deák Ferenc térre, hanem a József Attila utcán keresztül haladnak az Andrássy út, illetve a Lánchíd irányába. A HÉV-vonalak a paraméterkönyv értelmében májustól számokat kaphatnak, a szentendrei vonal a H5, a ráckevei a H6, a csepeli a H7, a gödöllői a H8, a csömöri pedig H9-es számozást viseli majd.
Valótlan állítás, hogy jelentős járatritkítások lennének az új paraméterkönyvben, és, hogy ne lett volna alapos előkészítés – hangsúlyozták. Egyben hozzáteszik: György István főpolgármester-helyettes jogszerűen gyakorolta jogkörét, amikor jóváhagyta a paraméterkönyvet közgyűlési döntés nélkül. A hatáskör átruházáásról korábban maga a közgyűlés döntött – emlékeztetnek. A javaslatot a BKK, a BKV és a városháza szakügyosztálya közösen készítette el, Tarlós István aláírása pedig nem szerepel a paraméterkönyvön, mert – mint írták – nem az ő feladata az aláírás.
“Az önkormányzat ugyanakkor hazugságnak minősítette, hogy 20 százalékkal csökkenne a járatok száma, mivel a délutáni csúcsidőben a 3 helyett 3-4 perces követési idő lesz”
Valótlan , sőt hazug állítás a 2o%-os járatritkítás!
Ekkicsinkét többnek tűnik!!!
Az, hogy a Handa Banda kritikátlanul, alázatosan szolgaként másol, rendben van, parancsra teszik, de a másolást mismásolással, elkenéssel párosítani, azért túlzás. Legalább a címben nem kellene ekkorát hazudni hölgyek, urak, adminák és adminok! Ugye, sekély e kéj. És nagyon-nagyon csekély!
HUH DE SŰRŰ !!!
hitetlen!
Régi szép idők!
Pár éve Dávidka még a karácsonyfa körül keringő vonat menetrendjét tervezgette! Egy vonatnál a követési távolság még nem olyan bonyolult!
Legyünk több türelemmel!
BKV piktogramok valódi jelentése:
http://azpara.blog.hu/2011/03/04/bkv_piktogramok_valodi_jelentese
😛
Szegény Tarlós egyre több kreatív hülyét küldenek a nyakára.
Hát nem irigylem.
Mi van exkommunista szoc-lib agitátorok?
Talán felettétek amit magatok alá piszkítottatok, és azért röfögtök ezzel a témával kapcsolatban ilyen agresszíven és intenzíven?
T. ?!
😛 csukán szerető szándékkal bátorkodom helyesbíteni: “feledtétek”
ha-ha-ha 😀
Kedves “Princes”!
Indokolatlan volt a helyesbítésed.
Szándékosan azt kérdeztem, hogy “talán felzabáltátok (felettétek) amit magatok alá piszkítottatok, ….”.
A projekttel, hogy módosítani kell a járatokat, egyetértek. Viszont egyes számú járatok utirendjéhez és idejéhez nem értem, hogy miért kell hozzá nyúlni, illetve úgy gondolom, hogy párat kihagytak a tervből vagy az azon utazó lakosok közlekedése smafu?
T. ?!
Mea culpa, viszont most tényleg helyesbítek: Princess!
Szívesen, … és bármikor a jövőben! 😉
“?!”!
Mi nem közpénzeken bérelt AUDI S8-al járunk mint egyes nagyfejűek!
Pl. Lézer Lázár, de hadd ne soroljam, mert még szarkeverőnek nevezel!
Pedig imádok közöttetek keverni!
A HÉV üzletágat át kellene adni a MÁV-nak, mindjárt egy komoly nyűgtől szabadulna meg a BKV.
egyetértek grün csak ott lehet szart keverni ahol szar van PL: tetű “!?” nél.
Azt például nem értem hogy attól hogy ezentúl a csepeli hév H7-es lesz mi lesz jobb.
Valamint hogy aki csinálta az új menetrendet járt-e csúcsidőben a 2-es villamossal.
Valószinű ,hogy Vitézi sem jár a 2 es -el ,de szerintem a 6 os villamossal sem , nemhogy a tobbi városatya, vagy fő BKV illetékes.
A 71-es busz vonalának visszaállításáról is volt szó, az mikorra várható?
Ma egy ritka rozoga 71-es mögött mentem,Minek ilyen nagy busz?Télen felesleges,nyáron ok,kell,napközben 10-15 személyes kis busz bőven elég .
Szilárd!Polgármester Úr!
Csak csepeli járatokat kéne indítani és a jegyár az önkormányzaté lenne,igaz befektetést is igényel,sokan használnánk.Fel kell mérni hol ,hányan milyen gyakorisággal és időpontban használnák egy ilyen helyi közlekedés sokkal rugalmasabb lenne.Úgy sincs munkám ,mozgásszervi beteg a 16 éves gyerekem hozom és viszem a suliból.Közben ráérek és érdekelne is ez a téma.