Inforadio.hu, Csepel.info, TV2
Újraindult a személyszállítás a több korábban bezárt vasútvonalon. Székesfehérvár-Komárom, Zirc-Veszprém, Pápa-Csorna, Karcag-Tiszafüred és a Lajosmizse-Kecskemét szakaszokon, összesen mintegy 210 kilométeren járnak ismét a vonatok. A vasúti személyforgalom újraindítását több helyszínen is megünnepelték.
Navracsics Tibor miniszterelnök-helyettes a zirci vasútállomáson, a civil ellenállás egyik jelképének nevezte a vasúti személyszállítás megszüntetése elleni tiltakozást. Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára Pápán arról beszélt hogy legkésőbb az ősszel a parlament elé kerülhet a közösségi közlekedés megújításának teljes, már elkészült stratégiája. Beszámolt arról is, hogy a most megnyílt öt vonalon túl az év végéig további vasúti szakaszokat nyitnak meg.
Éljen!
http://homar.blog.hu/2010/07/05/majd_beleorult_olyan_budosbe_ult_a_vonaton
Tény: van aki bezárja a vasutat és van aki megnyitja. Fikázni mind a kettőt lehet, csak azért más a felállás. 🙂
Nyugi Lajos, nemsokára pont te fogod itt siratni a komcsi MÁV-vezéreket. Minde megy minimum a fenébe, sokan majd a börtönbe is, ahová valók azért, amit tettek.
Lajos most az egyszer igazat írt 🙂
Alig várom, hogy a tolvaj népség eltakarodnon. Időbe telik, amíg a tisztítószer megkezdi leoldani a mocskot, de reméle ami késik az nem múlik.
Pénzkidobás. Ez csak a MÁV adósságát növeli, amit majd az adófizetők közösen fizetnek meg.
A MÁV adósságát az növeli a legjobban, ha csak lopnak. A német vasúttársaság valamiért éppen fejleszt. Miért, ők lennének olyan hülyék?
csepeli majd szól nekik hogy ne tegyék.
“Nyugi Lajos, nemsokára pont te fogod itt siratni a komcsi MÁV-vezéreket.”
Andrási Miklós a MÁV vezérigazgatója a fidesz egyik alapító tagja. 😛
Manitu: 60 százalékkal drágább a vasúti személyszállítás, mint a közúti.
A Bajnai-kormány által leállított 24 vasútvonalon csak pár ezer ember utazott naponta. Ebből most 5 vonalat indítanak újra. Ez hány utast jelenthet? Mondjuk maximum ezret.
A vonalakat egyébként jelképes menetrenddel indították újra, vagyis napi 2-3 vonatpár megy rajtuk.
Ilyen körülmények között nagyon kevesen fognak utazni rajtuk. Mondjuk napi 100.
És ez kerül 600 millió forintba. Száz emberre költünk ennyi pénzt. Fejenként hatmillió.
Gordon: A pazarlást a MÁV-nál a Fidesz-kormánynak kellene megszüntetnie. Ennek most semmi jele. Semmilyen változást, átalakítást nem jelentettek be, egyelőre az összes intézkedés az, hogy ráfizetéses vonalakat indítanak újra.
Csepeli!
Fogd fel. A FIDESZ TÖNKRE VERI AZ MSZP-t! Bár ez így nem teljesen igaz, mert a legtöbbet az MSZP ártott magának, a BKV üggyel (végkielégítések), Hagyóval, stb . . ., amikbe még helyi szinteken is SIKERÜLT az MSZP-nek lejáratnia magát (Csepelen: Deme, Császár lakás ügye)!
Most már szinte ebben a pártban csak azok vannak bent, akik még:
1.) reménykednek, (hogy az olyan pozícióharcosokat mint Te, meg tudnak tőlük szabadulni, és akkor megint MSZP lesz az MSZP – De ez nem fog sikerülni, ezért Ők ki fognak lépni => tehát az MSZP hamarosan megszűnik, ha már ez a 2-3% nem azt jelzi),
2.) Akiknek be van ígérve ez és az. Ugye ebbe a csoportba nem kell neveket írnom még rajtad kívül. 🙂
CsepeliNo1: Mit MSZP-zel itt, te idióta? A MÁV-ról beszélünk.
CsepeliNo 1!
“A FIDESZ TÖNKRE VERI AZ MSZP-t!”
Nagyszerú távlatok, mennyivel könnyebb dolga lesz a következő kormány elszámoltató biztosának!
Legalább a pártállást nem kell vizsgálni!
Itt a bizonyíték arra, hogy a Fidesz munkahelyeket teremt. Csepeli! Szerinted hány embernek lett ezzel a megnyitott vasútvonalakkal most munkája, amit nem rég az MSZP-SZDSZ koalíció elvett tőlük?
Jobb Csepelért: Sehány. Nem vettek fel új embert, ahogyan a bezárásnál sem rúgtak ki senkit.
Egyébként a munkahelyteremtés nem az állami munkahelyekre vonatkozik. Az a te adóforintjaidból megy.
“Itt a bizonyíték arra, hogy a Fidesz munkahelyeket teremt.”
Ilyen erővel zabhegyező üzemet is nyithatnának. Munka lenne az is, felesleges lenne az is, az adófizetők fizetnék azt is.
Kedves bolemann lajos, akkor Csintalan meg MSZP-s?
Csepeli: az államnak is felelőssége a munkahelyteremtés. Azt többek között jó adópolitikával és a megfelelő infrastruktúra, gazdasági környezet előteremtésével tudja előteremteni. Pl., hogy legyen közlekedés, mert ugye nem mindenkinek tellik kocsira.
“Kedves bolemann lajos, akkor Csintalan meg MSZP-s?”
Ennyi ideig gondolkodtál ezen a szar riposzton? Agyalj még egy kicsit, mert ez így nagyon halovány.
Droidok, kérjetek szoftverfrissítést!
Lajcsika, te tényleg ennyire korlátolt vagy? Miből gondolod, hogy én a te idióta hozzászólásaidon gondolkozom?
A kérdésre viszont nem válaszoltál.
Csepeli. Mit MSZP-zek itt??????
Próbáld meg megmozgatni a nem létező fogaskerekeket az agyad helyén!
Miről szól a cikk, TE NAGYOKOS!
Arról, hogy Gyurcsányék a spórolás jegyében beszüntették ezeket a vasútvonalakat (akárhogyan is, de szavazókat veszítettek)!
Orbánék, megnyitották. => Ergó szavazókat nyertek.
Azt már meg sem említem neked, hogy ez egy baloldali intézkedés. Mert neked ez úgyis mindegy, fogalmad sincs . . .
Mint egy dedósnak, úgy kell neked az összefüggéseket elmondani? ATYAÉG! És Te meg benne vagy a bandában ekkora sötétséggel? Beleillesz a csapatba! De Én már ezen sem lepődöm meg!!!!!
Csintalan nem MSzP-s, mert onnan már kivágták mint a taknyot.
Andrási Miklós MÁV vezér viszont fideszes, az európai parlamenti választáson a Fidesz-KDNP listájának 46. helyén szerepelt.
Csepeli (hétfő 12:03-kor).
Megint a szoci hazudozás, mellébeszélés. Drágább a vasút, mint a közút Miért? Sok oka van. Legfontosabb a szoci vezetők hozzánemértése. A ’60-as években a közúti személyszállítást preferálták, mert el kellett adni az évi 10000 buszt.
Épülnek az autópályák, közpénzből, amit a teherforgalom, buszforgalom alig ellentételez.
A nálunk fejlettebb országokban az autóbusz „ráhord” a vasútra, nem vele párhuzamosan fut. Pl. Gödöllőre lehet utazni busszal, HÉV-vel vonattal. Miért? De a nagyvárosokat is összeköti vonat és busz is. Miért?
Csepeli írja „A Bajnai-kormány által leállított 24 vasútvonalon csak pár ezer ember utazott naponta”. Igen, mert a cél, mint az et.-ak által vezetett cégeknél, a lerohasztás. Ennek példája a rossz menetrend. Látszik ez az újraindított vonalakon, ahol még a régi menetrend érvényes, ezért jár 3 pár vonat. Viszont őszre – a helyiek bevonásával, nem felülről eldöntve, mint a szociknál – módosítják a menetrendet, hogy jó legyen.
grün! A következő kormány is polgári kormány lesz!
bolemann lajos. Tudni kellene mi az a zabhegyezés! Nem azt jelenti, hogy a zabszemet hegyezik, hogy könnyebben beférjen… Gy.k. Kukutyinban a zab aratása idején árvíz volt, így csónakból szedték le sarlóval, a kiálló kalászokat. Ez is munka.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
A forint is gyengült kora délután, amit a szakember azzal magyarázott, hogy Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter – a Reuters beszámolója szerint – már napközben megszellőztette, hogy a hathavi államháztartási deficit megközelítette az éves hiánycél 120 százalékát. (A szaktárca délután öt órakor közölte a miniszter szavait megerősítő adatokat.)
A Fidesz, ha kinyitja a száját zuhan a forint…
A szólásbeli zabhegyezés értelmetlen, haszontalan tevékenységet jelöl (a zabszem magától is hegyes), hasonló kifejezésünk még például a borsót gömbölyít vagy a jégaszalás.
Jut eszembe, mi történt a feleslegesen legyártott széfekkel??? a feledés homályába vesztek! ne hagyjuk, Molnár et. és Horváth etnő nagy biznisze? és azokat ki fizette?????????? remélem, őket is előveszik, és sodorják már a vezetőszárat számukra!
Na meg tompika nagyságrendekkel drágább beléptető rendszerei. Remélem őt is előveszik és sodorják már a vezetőszárat számára
Egy idevágó cikk:
“Látványvasutak
A Zemberek Kormánya öt vasútvonal-szakaszon visszaállította a személyszállítást, de csak amolyan látványpékség jelleggel. A szárnyvonalakon ugyanis jelenleg kevesebb vonat jár – naponta irányonként 2-3 szerelvény -, mint mielőtt az alacsony kihasználatlanságra hivatkozva még a Bajnai-kormány “bezárta” őket. Vagyis utazni nem igazán lehet rajtuk. A Komárom-Székesfehérvár vonalon van egy hajnali vonat és egy kora esti. Slussz. A bírálatokra azt mondta Fónagy János a szaktárca államtitkára, hogy ősztől, figyelemmel az iskolásokra, majd sűrítik a menetrendet. Megvan ám már az őszi menetrend is és abban – hacsak addig nem változtatnak – ugyanezen a vonalon az első vonat délután fél háromkor indul Komáromból Székesfehérvárra. Ez azoknak a komáromi diákoknak biztos jó, akik éppen hazafelét tartanak, már csak az a kérdés, hogy jutottak el az iskolába?
Az intézkedés valójában nem más, mint a Zemberek vakítása. Talán nem is várja el senki, hogy használják a vonatokat, hiszen meghagyták a Volán-járatokat, melyeket a megszűnt vonatközlekedés pótlására indítottak be. A vicinálisokon a vasúti forgalom megléte jelenlegi formájában csak választási ígéret kipipálása, anélkül, hogy érdemi haszna lenne továbbá anélkül, hogy felmérték volna a valós igényeket. Ilyen feltételek mellett csak nosztalgikus vonatsimogatónak jó a dolog.
Ha pedig – az ígéretek szerint – az érintettekkel egyeztetve összehangolják majd az új vasúti és a Volánbusz-menetrendeket és mindkettő jár párhuzamosan, pontosabban egymást kiegészítve, az a közútinál fajlagosan másfélszer drágább vasúti közlekedés költségei miatt összességében is pluszkiadást jelent majd. A költségvetésnek, vagyis az adófizetőknek, nekünk.
Bár már megtanultuk, hogy a választási ígéretekért meg kell fizetni…
Lengyel Tibor / Népszava ”
http://www.nepszava.hu/articles/article.php?id=320510
Mindenhol csak egymást szidjátok…………………………..