Csepel.info

A csepeli önkormányzat – különösen Pákozdi József alpolgármester – régóta próbálja elérni, hogy a főváros végre engedélyezzen több gyalogos átkelőhely kialakítását a kerület egyik legforgalmasabb, mégis legelhanyagoltabb szakaszán.

 Egy zebra, amiért harcolni kell

A Rákóczi Ferenc út Hárosnál nemcsak forgalmas, hanem veszélyes is. Kilométereken keresztül nincs gyalogátkelőhely, miközben a környéken élők – köztük sok idős, iskolás gyermek, kisgyermekes család és mozgáskorlátozott – nap mint nap kénytelenek kockáztatni az életüket, ha át akarnak kelni az úton. A csepeli önkormányzat több alkalommal fordult a fővároshoz, hogy legalább két zebra létesüljön ezen a szakaszon, de a válasz rendre elutasító volt.

A legutóbbi hivatalos levél, amelyet a Budapest Főváros Főpolgármesteri Hivatal Városüzemeltetési Főosztálya küldött, azzal indokolta az elutasítást, hogy „a gyalogosforgalom nem indokolja” az átkelőhely kialakítását, és a közeli lámpás kereszteződés elegendő biztonságot nyújt. Ez a válasz azonban szembemegy a helyiek tapasztalataival és a csepeli vezetés érveivel.

 A források nem tűntek el – csak máshová mentek

A főváros gyakran hivatkozik forráshiányra, amikor a külvárosi fejlesztéseket elutasítja. Ugyanakkor az elmúlt években számos belvárosi projekt valósult meg – új zebrák épültek például a Rákóczi úton, a Blaha Lujza téren, a Nyugati téren és az Orczy úton. Ezek fontos fejlesztések, de felvetik a kérdést: miért nem jut ugyanilyen figyelem a külvárosi kerületekre, ahol a közlekedési infrastruktúra sokkal rosszabb állapotban van?

A csepeli önkormányzat 2023-ban saját hatáskörben kezdett bele 25 új zebra tervezésébe, miután a főváros nem mutatott hajlandóságot a feladatra. Ez jól mutatja, mennyire magukra maradtak a kerületi vezetők, amikor a lakosság biztonságáról van szó.

A főváros a II. Rákóczi Ferenc úton létesítendő gyalogátkelőhelyek kivitelezési engedélyéhez olyan feltételeket köt, ami 100 milliós nagyságrendű beruházás lenne. Az önkormányzat a plusz munkálatokat nem kívánja finanszírozni, hiszen a II.Rákóczi Ferenc út kezelője és üzemeltetője a fővárosi önkormányzat. Ez az ő feladata lenne, amihez meg is kapja a csepeli adófizetők pénzét. Csak másra fordítja. Ha a fővárosi önkormányzat az elmúlt 5 évben a csepeli vállalkozok által befizetett több tízmilliárd forint iparűzési adóból csak 5%-ot visszautalt volna fejlesztési beruházásra, akkor ezekre a kivitelezési munkálatokra rendelkezésre állna az önkormányzat költségvetésében a szükséges összeg. Az elmúlt 5 évben a fővárosnak ilyen célra utalt kerete a csepeli önkormányzat részére nulla forint volt.