Mr.Gabee, Csepel.info
Több olvasó kereste fel szerkesztőségünket, hogy adjunk információt a H7-es pótlóbusz menetrendjéről.
Íme:
| Érvényes: 2020.06.13-ától 2020.06.21-éig | ||||||||||||||
|
|
|||||||||||||
Mr.Gabee, Csepel.info
Több olvasó kereste fel szerkesztőségünket, hogy adjunk információt a H7-es pótlóbusz menetrendjéről.
Íme:
| Érvényes: 2020.06.13-ától 2020.06.21-éig | ||||||||||||||
|
|
|||||||||||||
Tisztelettel kérdezem, a HÉV pótlók miért nem végállomástól végállomásig közlekednek? Régebben a Csepel Plázánál fordúlt meg a pótlóbusz.Kétszeri átszállással lehet bejutni a Boráros térig! Véleményem szerint mindenki megérti hogy a felújítást meg kell csinálni, de hogy többszöri átszállással lehessen eljutni a végállomásig, az már nagy kitolás a csepeliekkel szemben. Főleg hogy nem 1-2 hétről van szó! Úgy tűnik az utazókra senki nem gondolt! Átgondolatlan, ésszerűtlen megoldás!
Próbálom normális hangnemben irni a levelem, de nagyon nehéz mikor ilyen,
már már művészi szinten “orálisan koitáltatnak”
Ha valaki Csepelen a Kossuth Lajos utcai shell benzinkútnál lakik és mondjuk bent dolgozik a városban pl westend vagy mammut, akkor csórókám mikor induljon el?
Hévvel végálomástól a szent imre térig onnan pótló busszal, amire ugye nem fér fel egyben mindenki, igy várhat amíg feljut és eldöcög a borárosig. Se levegő se klima, csak poshadt, fülledt, büdös, izzasztó levegő a járatokon + tömeg. Csepeli része eddig tart.
Innen jön az agyhalottak ujabb remek ötlete, hogy a nyomorult 4-6 vonal felújítása…. Évente buzerálják szerencsétlen szakaszt ahelyett hogy 1x megcsinálnák rendesen.
Lassan drágább az a villamos mint a japánok mágnesvonatai együttvéve.
Semi gond menjünk kocsival… De ott is sávlezárások a felújítások miatt akár merre induljak ki csepelről M0 is feltúrva, még talán él olyan idős személy aki látta mikor elkezdték…. És talán az unokáink megélik hogy lássák az átadását.. (ott én még dolgozó embert vagy gépet nem láttam az elmúlt 3 évben akármikor mentem arra)
A hid felújítás miatt már most, feltúrások vannak arrafelé amitől a mazsolák, hétvégi sofőrök be is csokiztak rendesen, öröm ha 30cal mernek menni és nem okoznak balesetet.
A városról ne is beszéljünk.
Szóval ha már orálisan koitáltatnak…. Legyen működő klíma és levegő a járatokon!
( aki fázik az felöltözik vagy sétál!) a jegyek/ bérletek ára legyen a szolgáltatás szinvonalával egyenlő….
(Jelenleg a 20-50ft/ vonaljegy lenne reális)
Mária: azért a nagy többség busszal érkezik a hév-végállomáshoz és ezek a buszok elmennek a Szent Imre térig.
Az a vicc tudjátok, hogy a kormányunk, a 10 év alatt dögivel épített milliárdokért hiper-szuper stadionokat, de egy qrva hidat még máig képtelenek voltak felhúzni. Pedig ez is mennyire tervben volt itt Csepelen… Ennyit erről.
SamFüles! Remélem tudja, hogy a stadionok milyen pénzből épülnek? Azt is tudja mennyi uszoda, tornaterem épült. Igaz, a két lúdtalpasoknak ez nem jó.
A Galvani híd napi forgalma előzetes számítások szerint 50 000 gépjármű/nap. Ez még kevésbé érinti Csepelt, de a Budafokra vezető híd hasonló fogalmat gerjesztene, mert sok járművet átvenne az M0-ról. Ezt kívánja Csepelnek? 50 000 jármű Csepel központjában!!!
Néha érdemes gondolkodni.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Ezek a hévpótlásra beállított Volántól kért buszok, egyszerűen kritikán aluliak. Meleg, levegőtlenség és bűz (ez utóbbi a szappantól rettegő utastársak hibája).
Nagyapó!
Na milyen pénzből? TAO-ból, ami a tudatlanok szerint nem közpénz. Ahhoz képest, amennyit
ígértek, sokkal kevesebb!
A Galvani hídat azért erőltetik, hogy a tervezett stadionnak legyen kapcsolata az M1-M7 ill.
a reptér felé.
A Budafoki híd miért is venne át forgalmat Csepel központján keresztül?