Csepel.info
Bár Magyarországon nincs még jedi képzés, sok csepelinek erre nincs is szüksége. Velük született átlagon felüli képességeik – még ha ez az iskolában nem is derült ki – no meg az erő, ami jedikhez szegődik, tanulmányok nélkül is alkalmassá teszi őket arra, hogy nap mint nap megvillantsák zsenialitásukat a csepeli utakon.
Így történt ez pénteken délután a Weiss Manfréd út elején is, ahol egy igazi csepeli jedi mutatta meg, hogyan kell index nélkül, három sávot áthágva, és természetesen a sebességhatárt jócskán átlépve, kanyarban előzni. Gratulálunk. Ettől függetlenül bízunk benne, hogy ez a zseniális ember nem fog másokat is magával rántani a halálba, ha egyszer majd nem lesz vele a jedik legendás szerencséje. Videó itt:
Csepel.info
Gondolom kikerülte a belső sávban szüttyögőket és a külsőben araszoló kamionokat. A Teller Ede itt 3 sávosra bővül, amit sokan ki is használnak a fenti manőver elvégzéséhez.
Forgathatnátok filmet az II. Rákócziról is. Egészen pontosan a buszsáv használatáról reggelente. A buszsáv viszont a Hév végállomás előtt megszűnik, amit a sok sumaher ki is használ. A buszsáv végén kivágnak a külsőbe, majd 3..4 autóval előrébb visszacsapódnak..
Megoldás lehetne egy Véda oszlop felállítása a II. Rákóczira. Ez figyelné a gyorshajtást, a buszsáv használatot és forgalmat (teher) is figyelne.. Javasolnám továbbá a buszsáv meghosszabbítását a Hév végállomás buszmegállóig..
Egyetértek, a fenti videóban lévő jedi egyértelműen szabálytalan és veszélyes is volt.
mind_the_gap:
Kanyarban lehet előzni a szabályok betartásával.
A videón lévő útszakaszon (és mindenféle hasonló helyen) az az átmenet extra külső sáv azért van ott, hogy több autó tudjon átmenni egy lámpával, és besorolni mások különösebb lassítása nélkül amikor már mindenki felvette az 50-es tempót.
Ezt a szakaszt ha mindenki kihasználná, kb. nem lenne ott lámpa után autó, csak ha vonatot tologatnak.
A II. Rákóczin ha betartja a szabályokat akkor, az inkább jó, mert gyorsítja a forgalmat.
Itt elég sok a kamion, és azok általában mire elindulnak 10 autó elhúzhatna mellettük, nem alakulna ki torlódás.
Itt inkább azzal kellene foglalkozni, hogy csinálni egy 3-4 autónyi várakozni tilos megállót, azoknak akik kirakják a HÉV-vel továbbutazó utasaikat, hogy ezt szabályosan megtehessék.
Közérdek lenne,hogy ezeket az őrólt száguldozókat ki kell(ene) szűrni.
A fele nem ismeri a Kreszt,a másik fele meg sz…ik rá.
http://faktor.hu/faktor-osszeutkozott-harom-auto-csepelen?source=hirkereso
De az azért érdekes, hogy a Betű utca felé rengeteg autó megy és csak egy sáv van, egyenesen a Rákóczi folytatásaként meg kb. 4 és ott 2 sáv van. Jó lenne, ha 2 sáv kanyarodna a Betű utca felé és egy menne egyenesen. Még jobb lenne 2×2 sáv az M0-ig, de sose lesz..
Azokat is ki kéne szűrni, akik kizárólag a belső sávot ismerik a megengedett segesség -20%-val. Ki kéne szűrni azokat is, akik úgy állítják be a lámpa programot, hogy ne lehessen folyamatosan haladni. (Ma reggel is lámpától lámpáig vergődés volt a Teller Edén..).
“Így előznek a csepeli menő csávók”
Többsávos úton nincs előzés!
Talán a szlalomozás róható fel bűnéül! 😀
Mi volt ebben a hiba???? Belső sáv kényszeres 30al közlekedő seggfejek lehagyása. Inkább azt büntetném aki feltartja a forgalmat. 🙂
ekkora szar bejegyzést! ugyan már, micsoda veszélyes manőver!!!! szakadok a röhögéstő,, ugynaígy előzöm a kis kalapos bácsikat a belső sávban mikor totyognak 49-el a kis szar szuzukival! már bocs de ez egy bullshit poszt volt.
Szerbi igazad van!!!!
Éppen most hármas karambol van ott.Lehet röhögni.
királyerdei!
Várjuk meg Mr.Gabee szakértőnket!
lehet az még ötös is! 😀
Ha akkora fasza csávó volt, miért sodródott át a harmadik sávba is? Azt pedig már nem is figyelhette. Maradjunk annyiban, hogy az ilyenek okozzák a legtöbb balesetet, nem a kalapos bácsikák.
Egyébként aki nem jár arra napi szinten el szokta téveszteni a sávot. Eggyel beljebb kanyarodik, ami a visszafordító. Amikor ezt észreveszi, gyorsan visszarántja az autót a megfelelő sávba. Ha közben már valaki betölti a megüresedett helyet, akkor kész a csattanás..
Lehet, hogy a felfestéseket frissíteni kellene.
A másik nagy bosszúság, hogy amikor az ember végre leküzdi a Teller Edét és rákanyarodik a Weiss Manfrédra, akkor a balra, a Szabadkikötő felé kanyarodók tartják fel a forgalmat. Jó lenne oda egy kanyarodó sáv vagy megszüntetni a bekanyarodás lehetőségét. (Egy időben le volt zárva a bejárat, nem is volt probléma..).
Lehet, hogy a 30-al közlekedők közvetlenül nem okoznak balesetet, de közvetve igen. Ez persze a statisztikából sosem fog kiderülni.
Aki nem használja az indexet napi szinten, az sem szokta használni. Aki nem tartja be a sebesség korlátokat, az könnyen kisodródik. Na az ilyenek miatt szoktak meghalni azok, akik meg betartják a szabályokat.
A szabálytalanságot nem vitatom, a veszélyeztetést meg… Nos én személy szerint jobban tartok a hétvégi sofőröktől mint a videón látható autóstól. Ő legalább tudta, hogy mit akar és határozottan meg is csinálta. Abban is biztos vagyok, hogy jobban tudja mi folyik körülötte mint a “hétvégiek”. Az ilyet egyébként hagyni kell menni és nem belemenni az önkéntes rendőrködésbe. Persze szeretném én is, hogy mindenki szabályosan közlekedjen, de amíg a másikra vicsorgunk, hogy ő jobbról előz, addig észre sem vesszük, hogy azért, mert mi a belső sávban a megengedett sebességnél lassabban egerészünk.
U.i.: nem, nem én vagyok a Seatos.
Nos láttam már pár nagy arcú legényt feltekeredni akik azt hitték nagyon tudnak…
Lovas… 😉
Szerezzen legalább egy “b” jogsit. 🙂
@megmondó kapitány: hallottam, hogy van ilyen szellemi fogyatékos mentalitás az autósok között (hogy aki lassab az egy barom, aki meg gyorsabb az egy nagyképű idióta f@sz…), de te bizonyára személyes ismeret alapján nagyarcúzól…
Semmitmondó üres közhelyek szerin!
Ha hallottál is ilyenről, nem tőlem. És amúgy nem osztom ezt az álláspontot. Jelen videón látott autós nem gyorsabb, csak szabálytalan. Felesleges sávváltásaival veszélyezteti a többi közlekedő biztonságát és a jól ismert bujkálós seggfejek táborát növeli. Pontosan azokét, akik mindig azt hiszik, hogy csak ők sietnek.
Ez azért sokkal kevésbé veszélyes mint ittasan vezetni, de hát tudjuk az bocsánatos bűn egyesek szerint….
Cs.pepe!
,
„Én most éppen a piás biciklisekért harcolok. Valaki azt találta ki még valamikor régebben, ha biciklin az ember iszik, akkor megbüntetik. Szerintem ez a magyar valóság ismeretének teljes hiánya alapján született.”
Ki mondta, mikor és mi lett az eredménye?!
http://img1.mun.playforia.net/usergallery/5382564/419422_310600392318879_131484083563845_867564_2070711894_n.jpg
Azért furcsa, hogy elítélünk látatlanban embereket, de amikor a kis kedvenc hibázik, akkor az bocsánatos, és nem tehet róla, de hát mit várunka fidesz “demokráciától”, lassan sajnos rosszabb ez mint a cucializmusban :(, ezért tüntettem annyit, küzdöttem, hogy egy kisz titkár újra bevezesse a tekintélyuralmi rendszert 🙁 🙁 🙁
Azért még egyszer megkérdezném mi nagyobb szabálytalanság, városban párhuzamos közlekedésénél jobbról előzni vagy ittasan vezetni?
Ittasan vezetni= előre megfontolt emberölési kísérlet.
Nem hiszem, hogy bármit is fel lehet hozni a seatos mentségére. Az ilyen ámokfutókat
kellene kiszűrni!
Honnan lehet tudni BIZTOSAN, hogy csepeli autós volt?
Honnan lehet tudni BIZTOSAN, hogy a sebességhatár átlépte?
A kanyarban nem előzött, hanem sávot váltott.
Az index használatának hiányát nem lehet BIZTOSAN megállapítani, mert a kitakarásnak az is áldozatul esett. Aztán az index villogási frekvenciája ha azonos a video rögzítő frekvenciájával, akkor SOSEM fog látszódni. (gyengébbek kedvéért: http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?f=11&t=3612)
Kedves Lovas!
Nem sodródott ki, hiszen külső íven kezdte meg a kanyart. Ha sodródott volna, akkor egy hatalmas porfelhő kíséretében jobbra “kiesik” az útról. Ehelyett, jó gumikkal, megfelelő tudással, TAPASZTALATTAL és megfelelő műszaki állapotban lévő kocsival manőverezett.
A nagyon sok tapasztalt és jó itteni vezetőtől kérdezem:
Ha egy sáv megszűnik, akkor az első táblánál beljebb sorolsz, vagy végigautózod a sávot?Amennyiben azonnal beljebb sorolsz, akkor Te az a fajta vagy, aki miután besolort, szidod az összes többi melletted elhaladót, és büdös bunkózod…
Ha jól láttam, a sávváltásnál a kitakarás épp nem takarta a lámpaburát, a sávváltás jórészt
a záróvonalon történt. Igen, vannak olyan vezetők, akik nem kipörgő kerékkel indulnak a
lámpaváltáskor, s eltelik néhány másodperc mire elérik a megengedett sebességet. Van, aki
ezt nem szereti. Egyébként a többi autóhoz viszonyítva a sebességét, nem valószínű, hogy
az összes többi 30-l ballagott. Továbbá, ha jól láttam a dolgot és tényleg nem indexelt és
záróvonal is volt, a belső sávban haladónak eszébe sem juthatott, hogy elévágnak, és ez
már nem manőverezés!
kerdezo!
“Aztán az index villogási frekvenciája ha azonos a video rögzítő frekvenciájával”
Tudod egyáltalán, hogy miről beszélsz???
A 25, vagy 30 f/s-os videofelvételeknél, igen, életszerűtlen, hogy egyik “képkockába” se essen bele a flash. Továbbá normál izzó esetén van egy késési idő, még idejön a H264-es MPEG4 tömörítési “hibakakterisztikája”.
@kapitány: ha tudná nem írta volna le. De a legszebb, hogy azt is odaírta, hogy a gyengébbek kedvéért.
Nos kedves kerdezo: amit te állítasz az akkor lehet, ha ( az egyszerűség kedvéért) a kamera képfrissítési frekvenciája és az index villogási frekvenciája ugyan az. Vagyis vagy a videóban lenne percenként 60-120 képkocka (amitől olyan lenne mint egy képregény), vagy az index vibrálna, esetleg folyamatosan viágítana (látszatra)…
Megmondó kapitány!
A jobb videók akár 200 képet is rögzítenek másodpercenként!
Ez már elég tekintélyes frekvenciájú villogót feltételezne.
De mi van ha pont a “nemég” fázishoz van szinkronizálva a kép?! 😀
Semmitmondó üres közhelyek!
Látom előszeretettel és kitartóan sorolsz a “gyengébbek” táborába.
Akkor kezdjük:
Irányjelző esetében villogási ütemről beszélünk, amelyet az ide vonatkozó szabályokban világosan meghatároznak:
“A villogó fényű lámpa villogásának egyenletesnek, jól érzékelhetőnek, a villogások számának percenként 90 + – 30-nak kell lennie. Az első felvillanásnak a bekapcsolást követően legfeljebb 1 másodpercen belül kell bekövetkeznie.”
Gyengébbek kedvéért itt az egy perc alatt bekövetkező villogási számot határozzák meg ugye.
Továbbá a fenti eszmefuttatás kizárólag ledes világítótestekre vonatkozik ugye? Nos azoknak valóban van egy működési frekvenciájuk ami az adott videó képfrissítési frekvenciájával interferálhat. Ebben az esetben egy folyamatosan világító ledes fényforrás az adott videón megtekintve vibrálni fog. Továbbá, ha figyelembe vesszük az irányjelző lámpa szabályos villogási ütemét, egyértelműen kitűnik, hogy az irányjelző fényét vibrálónak látjuk majd. Tehát semmiképpen sem következhet be az, hogy egyáltalán nem érzékelhető.
A téma indító videón látható cselekményt lehet tudományos, áltudományos és egyéb erőltetett módon védeni. A tényen semmi nem változtat, miszerint többszörös szabálytalanságot is elkövet. A sávváltásra is vonatkoznak szabályok, valamint létezik egy úgynevezett közlekedési kultúra fogalom is, ami a hozzád hasonlók számára ismeretlen.
Grün Izidor!
Akkor bebuktam 😀
@kapitány: nagyon jó vagy. Ugyan arról beszélünk, csak én az egyszerűsített verziót írtam le. A műszaki ismereteid jók, viszont a szövegértésed sajnos köszönö viszonyban sincs vele. Semmi olyat nem írtam rólad, amivel utalnék arra, higy bármilyen táborba sorolnálak.
A záróbekezdéseddel teljesen egyetértek, viszont fenntartom, hogy egyetlen videó alapján senki nem ítélhetó nagyarcúnak meg gyilkosnak, meg bujkálós nemtudomminek… De más felett mindig könnyebb ítélkezni. (És ez sem csak neked szólt, de ha akarod magadra is veheted)
“van egy működési frekvenciájuk ami az adott videó képfrissítési frekvenciájával interferálhat”
Gépjárműveknél alkalmazott LED-eknek nincs semmi frekije, mert sima DC-t kap, olyanyirra simát, hogy az akkunál negyobb kondenzátor még nem létezik.
Nem kukacoskodás, de autós kameráknál még nem láttam 200 f/s-ot, az MPEG4-H264 az elterjedt, általában 25f/s a HD miatt. Különben nem lenne az a memóriakártya, ami bírná.
Megmondó kapitány!
Semmit nem buktál be!
Sőt gondolkozásra ösztönoztél embereket és az már nem semmi! 😛
A Seat-os “mentségére” még én hozzáteszem, hogy a Megane sem 50-el hasít el a belsőben a kamerás verda mellett. ilyenkor jók azok a kamerák, amiben ott a GPS, mert akkor van sebbeségmérés is. 😉
Az általam linkelt videot megnéztétek? Ott a magyarázat arra, hogy látszódik-e valami vagy sem.
Kb ugyanaz, mint amikor a régi filmeken a szekér kereke “hátrafelé forog”
kerdezo!
Én értelek, mert fotózom, a video nem fogott meg.
Más ám egy turboprop légcsavar “frekije” és más az irányjelzőé.
Fotózni egyszerűbb a légcsavart, hogy “elmosódjon”, mint videózni, fotónál tágabb határok vannak a beállításra, mint egy fix “kommersz” videorögzítőnél. Direkt nem kamerát írtam.
A lényeg meg kimaradt… 🙂
A fotón kieshet a villanás, de videonál, még 25f/s-nál is egyszer benne kellene lennie.
fghfjhgkjhk!
A videón 25f/s-nál egy 30f/min-el villogó lámpa ugyanúgy 2 mp-ként villan fel! 😀
fghfjhgkjhk!
“Gépjárműveknél alkalmazott LED-eknek nincs semmi frekije, mert sima DC-t kap”
Jogos, köszönöm! Így meg pláne… 🙂
Akkor a 0,5 Hz-es felvillanás és azt követő “üzemidő”, csak-csak belefér a 25 Hz-es képkockarögzítés egyikébe?! 😉 Mégha a H.264 adta pixelközeli “mosást”, mint hibát is idevesszük. 😉 Főleg, ha a tömörítés nem MPEG4, hanem AVI. 🙂 Láttam már utóbbi autóskamerát is, HD felbontással. 🙂
Megmondó kapitány!
🙂
Nézz bele a Youtube-on az orosz “autósmozikba”, ott látható, hogy a LED-es autólámpák nem villódzanak (komolyabb verdák), de a környező nem izzószálas fényforrások mindegyike meg igen, mert ott vagy simítatlan 50Hz-et kapnak, vagy inverterről akár 200kHz-et, ami ugyanúgy villódzik még.
fghfjhgkjhk!
Igen én is pont ezekre a videókra gondoltam 🙂 Ott sok ilyet látni.
Egyébként az új kocsikban van az ún. okos index, ami azt jelenti, hogy megpöccinti az ember, és hármat villan az irányjelző.
kérdező!
Jó, jó! De melyik irányba?!
Annyira azért nem lehet okos, hogy eldönti! 😀 😛
Ma reggel 6 autó ment el a Rákóczi F. buszsávjában azalatt a 10 perc alatt, amíg a sor elért az Erdősortól a hév végállomásig. Ezt is kamerázhatná valaki, mondjuk a rendőrség..