Mno
A vágányzár péntek délutántól hétfő hajnali 6 óráig tart. A pótlóbuszok a Boráros tér és a II. Rákóczi Ferenc út között közlekednek, H7 jelzéssel. A járműveken kerékpárt is lehet szállítani. A pótlóbuszokról a Szent Imre téren lehet átszállni a csepeli autóbuszjáratokra.
Hétvégén megváltozik a 38-as és a 138-as autóbusz menetrendje is. Néhány reggeli és késő esti indulási időpont pár percet módosul.
A vonal további használatához szükséges engedély megszerzéséhez felújítják a vasúti pályát és korszerűsítik az áramellátó rendszereket. Átépítik a Vermes utcai útátjárót és több építményt, továbbá kicserélnek hatszáz méternyi sínt. Korszerűsítik emellett a Boráros tér végállomás és a Közvágóhíd megállóhely térvilágítási rendszerét, kijavítják a felsővezeték hibáit, és pótolják a hiányokat.
Forrás: Mno
Eső miatt a HÉV karbantartás elmarad!
Vagy nekik van esőkabátjuk?!
Most legalább van karbantartás. Ami nem volt 8 évig az MSZP alatt, ezért lepusztult minden.
Derrick, baromságot beszélsz. Ugyanúgy volt az MSZP alatt is rendszeres karbantartás.
Derrick szerint:
2013. szeptember 14., szombat – 14:53
-“Aladár” jól mondja, hogy baromságot beszélsz. A karban tartás nem párt függő, hanem biztonsági előírás és a biztonságot nem hiszem, hogy valaki is kockáztatná…(ma te vagy a megmondó…”nagyapó” beázott a “Gordon” szabadnapos “Bugi” szemetet szed…stb.)
Volt karbantartás, az MSZP alatt is, csak nyolcévente. Azért rohadt úgy le a vágány.
Aladár, meg lolka! 2 000 és 2010 között mikor volt pálya-karbantartás?
Hazudni könnyű.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
nagyapó szerint:
2013. szeptember 14., szombat – 17:25
-2000-2010 között lehet hogy ritkábban volt karbantartás a csepeli H.É.V. vonalon, mert akkor még olyan sokan jártak dolgozni, hogy nem volt lehetséges a heti leállás…most lehetne hét közben is karban tartani, csak akkor nem lehetne túlórát fizetni…
Ceterum censeo…Az elégetett falevél 98% vízgőz 2% pór
(a fizika és a kémia kettő különböző dolog)
Öreg Pöcs!
Bugi: “Volt karbantartás, az MSZP alatt is, csak nyolcévente.”
.
Öreg Pöcs: “2 000 és 2010 között mikor volt pálya-karbantartás?
Hazudni könnyű.”
.
Egyszer tehát biztosan volt!
Egyeztetés nélkül nem könnyű hazudni sem!
Várom Röfike variációját is!
Szemétládánál semmi sem számít, még önmagával sem egyeztet.
Nem akarok senkit megcáfolni, de az elmúlt harminchárom évben mióta Csepelen élek majd minden évben volt vágányzár a hév vonalán. A bigot fideszesek figyelmébe ajánlanám, hogy tekintsék át a BKV történetét. Akkor nem írnának ennyi hazugságot!
Parancsot teljesítenek.
Aki nem hajlandó tovább hazudni, azt lekaraktergyilkolják.
Keresztrejtvénye megfejtésen nem agyaltam még annyit, mint azon, hogy ki lehet az a “Öreg Pöcs!” meg a “Szemétláda”…aztán amikor azt olvastam, hogy: “Aladár, meg lolka! 2 000 és 2010 között mikor volt pálya-karbantartás?
Hazudni könnyű.”…azonnal megvilágosodtam…(lehet egy kicsit drasztikusabb leszek)…de azt hiszem ki lett harcolva…
Ceterum censeo…Az elégetett falevél 98% vízgőz 2% pór
(a fizika és a kémia kettő különböző dolog)
-Mert aki nincs tisztában a fizikával és a kémiával az ne nevezze hazugnak, azt aki tisztában a két témakörrel…lehet egy kicsit egyszerűen fogalmaztam, de az annak tudható be, hogy egyesek is megértsék…
Akkor néhány hír 2010 előttről:
2009. okt. 15. “Két hétvégén autóbuszok pótolják a Csepeli HÉV-et. Ezen a hétvégén (október 10-11-én) és a jövő hétvégén (október 17-18-án) a BKV Zrt. pálya- és az áramellátási rendszer karbantartási munkálatait végzi a Csepeli HÉV vonalán.”
http://www.veledutaztam.hu/Kozlekedesi-hirek/Ket_hetvegen_autobuszok_potoljak_a_Csepeli_HEV-et_1_3__resz
2009. máj. 15. “Karbantartási munkák miatt május 16-17-én a Csepeli HÉV helyett Boráros tér és Csepel végállomás között autóbuszok közlekednek.”
http://iho.hu/hir/palyafelujitas
“2003. október 19-én, és 24-tõl 26-ig a Csepeli HÉV vonalán felsõvezeték-karbantartás miatt a vonatközlekedés szünetel. ”
http://hbweb.hu/hirek-regi/hir085.htm
“2002. szeptember 28-án 13:00-tól 29-én, üzemzárásig a Csepeli HÉV vonalán útátjárókat javítanak, ezért ezen idõszakban teljes vonali vágányzárat rendelnek el. ”
http://balint.cyberhungary.net/hirek-regi/hir058.htm
“ingyenes tüzifaosztás”, kell a fa, ezért írtják mindenütt.
MÁV: nem volt balesetveszély Kelenföld és Háros között. )))
(((
Bár egyelőre nem tisztázott, hogy hogyan mehetett egymással szemben ugyanazon a vágányon két személyvonat szombaton délelőtt Kelenföld és Háros között, de a biztosítóberendezés meghibásodásakor alkalmazandó biztonsági előírások miatt nem fordulhatott elő baleset – tájékoztatta a MÁV szombaton délután az MTI-t
http://www.hir24.hu/baleset-bunugy/2013/09/14/mav-nem-volt-balesetveszely-kelenfold-es-haros-kozott/~~fokusz
A kérdés az, hogy akkor most mázli volt e a vezetés szakítás vagy sem.
“Két részeg megy a sínek között, egyik megszólal:
– Haj koma, de hosszú ez a lépcső!
– Az semmi, de milyen alacsonyan van a korlát!
– Sebaj, hallom, hogy mindjárt jön a lift.”
Miért jobb a busz, mint a vonat? )))
(((
Azt monya a Fater, hogy Ő kitalálta:
– nem kell vágányt és felső vezetéket javítani,
– ki tudják kerülni egymást.
– biztosító berendezésre nincs szükségük.