Hirado.hu
Illusztráció
Várhatóan jövő áprilisban indul a budapesti közbicikli rendszer 75 dokkoló állomással, egységes arculatú Csepel kerékpárokkal.
Megkezdődhet a Budapest Bicikli rendszer, a BuBi tényleges megvalósítása, miután eredményesen lezárult a kialakításra és üzemeltetésre a BKK által kiírt közbeszerzési eljárás. A főváros új, kerékpáros közösségi közlekedési rendszerét egy nagy tapasztalatokkal rendelkező nemzetközi konzorcium szállítja és építi, a különlegesen strapabíró biciklik pedig Csepel kerékpárok lesznek.
Dr. Szeneczey Balázs városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettes a Kossuth Rádió Napközben című műsorában elmondta: tavaszra elkészül a 75 dokkoló állomás, a Déli pályaudvar, Kelenföld, a Margitsziget és a Budafoki út tengelyében kilenc kerületet érintve. A gyűjtőállomások egymástól 300-500 méterre helyezkednek majd el, az állomások listája és a térkép már megtalálható a BKK honlapján.
A kölcsönözhető biciklik egyforma arculatot kapnak, s a kerékpárok felépítése nem lesz szabványos, ez nagyon megnehezíti az esetlegesen ellopott kerékpárok későbbi értékesítését, magyarázta Dr. Szeneczey Balázs. Hozzátette: a lopás megakadályozása érdekében a biciklik GPS-rendszerrel is el lesznek látva, a gyűjtőállomásokon pedig személyi azonosító rendszer működik majd, amely rögzíti, hogy milyen okostelefonnal vagy bankkártyával vették igénybe a szolgáltatást. A kölcsönzési rendszer várhatóan 2014 áprilisában indul majd.
László János, a Magyar Kerékpáros Klub elnöke a műsorban elmondta: a projekt előkészítését 2008-ban kezdték, a Kerékpáros Klub szaktanácsadóként vett részt a munkában. 2009-ben felmérés is készült, hogy mennyire nyitottak a budapestiek, hogy kerékpárral közlekedjenek, s akkor a megkérdezettek 40 százaléka válaszolt igennel.
László János úgy véli, akik közbiciklit használnak majd, azok általában nem kerékpárral, hanem tömegközlekedéssel közlekednek, azt egészítik ki a kölcsönbringával.
Arra a kérdésre, hogy elegendő-e a 75 épülő állomás, László János úgy válaszolt, egy város működéséhez sokkal több helyszínre van szükség, s erre úgy tekintenek, mint egy nagyobb hálózat induló projektjére. Az anyagi korlátok nem engedték meg, hogy sokkal nagyobban induljon a közbicikli rendszer, de ha sikeres lesz, a város tovább fogja azt fejleszteni.
László János hozzátette: természetesen az üzemeltető azt is megoldja, hogy az állomásokon mindig legyen elég bicikli, és üres hely is, ahová a leadott kerékpárokat el lehet helyezni, ahogy a rendszeres karbantartásról is gondoskodnak majd. A kerékpárok váza egységes, a nyereg állítható, így nők és férfiak, illetve 12 éven felüli gyerekek is tudják majd használni, de azért is megéri a BuBit választani, mert a kölcsönzés első félórája ingyenes lesz.
Forrás: Hirado.hu
Mint csepeli, büszke vagyok erre!!!
Mi köze Csepelnek az egészhez?! 😛
Talán annyi, hogy az első eresztésben 1000 db kerékpárt gyártanak Csepelen, munkát adva csepelieknek. Örülök, hogy nem külföldi gépeket próbáltak beszerezni, mint a Pósta tender esetében. Látszik, nem a szocik intézik.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Szegény öreg megint elárulta sokoldalú tájékozatlanságát.
Azt írja: “Örülök, hogy nem külföldi gépeket próbáltak beszerezni, mint a Pósta tender esetében.”
Javaslom a köd eloszlatására az alábbi cikk elolvasását:
http://nol.hu/belfold/jovo_aprilisra_kesz_a_bubi?ref=sso
Ezen belül is az alábbiakra:
“…alvállalkozójaként a főbb rendszerelemeket pedig a német Nextbike GmbH. szállítja.”
Valaki magyarázza el neki, mit jelentenek a főbb rendszerelemek.
Ilyenkor büszke vagyok rá, hogy végre arra méltó kormánya van az országnak. Az előző hiénák idején csak pusztult le az egész ország és milliárdokat loptak. Ha valamit csináltak, azt is tízszeres, hússzoros árakon, hogy még azt is ellopják. Most pedig soha nem látott fejlődés megy végbe. Gerincút, új BKV buszok, közösségi kerékpározás.
Hajrá Fidesz! Csak így tovább!
Idióta.
Miféle gerincút,inkább elkerülőút,azt még a szocik intézték. A buszoknál pedig helyben vagyunk,miért nem a magyar gyönyörű panorámás buszt rendelik meg,az ócska külföldi helyett?!
Íme a fotó:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151745827692367&set=a.10151453811727367.1073741825.183199247366&type=1&theater
Ezt a közbringa-rendszert már 2009 óta tervezik, még az előző fővárosi önkormányzat indította el a projektet.
http://www.origo.hu/auto/20090429-kerekparkolcsonzo-rendszert-terveznek-budapesten.html
Akkor azt írták, már 2010 őszén elindulhat a rendszer. Aztán jöttek a választások, a következő ígéret 2011 nyara volt, aztán 2013 nyara. Most meg 2014 tavaszát mondják. Gondolom, most már a választásokra van időzítve.
Az MSZP-t csak a lopás érdekelte. Azért nem készült el a gerincút sem.
Néhány ötlet ami tömegeket fog vonzani a biciklihez! ((( 😛 )))
http://www.vezess.hu/vezetunk/bringak_amik_feltunobbek_mint_egy/45944/
Kedves Csepel Info vagy Aki ebben még érintett, a dologhoz lenne egy ötletem, egy kezdeményezésem!!!
(Ha érdekes lehet, az E-mailemen vagy Facebook oldalamon elmondom!)
Szerencsétlen robi!
„A kerékpárok Magyarországon készülnek, azokat a Csepel Kerékpárgyártó és -forgalmazó Zrt. gyártja és szállítja le. A T-Systems Magyarország Zrt. végzi a rendszerintegrációt, biztosítja az adatkommunikációt és a speciális szoftvermegoldásokat, alvállalkozójaként a főbb rendszerelemeket pedig a német Nextbike GmbH. szállítja.”
A főbb alkatrészeket, pedig a Texas Instruments.
Tudok olvasni, értelmezni ellentétben robival, aki csak a népszabót bújja, de azt sem érti.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Vén f@asz!
A kerékpárok Távol-keletről beszerzett alkatrészekből készülnek!
Néhány száz bicikliért nem lenne érdemes újra indítani a gyártást!
A zösszeszerelést betanított munkában még mérnökök is elvégezhetik! 😛
szerencsétlen nagyapó!
Az országban tömeggyártásban nincs váz- és alkatrészgyártás.
A vázak festetten érkeznek, az alkatrészek szettekben. A hozzáadott érték a szerelés.
Kérdezzen meg egy műszaki embert, hogy ez mit jelent, mielőtt nyugállományú portásként kiröhögteti magát tájékozatlansága miatt.
De az sem ártana, ha bekéredzkedne a gyárba, körülnézni: talán ragadna rá valami.
hajós (akitől Dobák nem határolódik el!)! A szocik ragyogó tervekkel álltak elő. Tervezték a gerincutat, 10 évig. Tervezték a 4-es metrót, 10 évig. Tervezték Csepel csatornázását, 10 évig. Tervezték az uszodát (sokszor). Tervezték a bicikliutat, 10 évig (el is tolták). Tervezték a szocializmus alapjainak lerakását, 40 évig. Az Orbán kormány megvalósította, kivéve a szocializmust, hál’ Isten.
Csak az valósult meg a szociknál, ahogy Bugi írja, ahol lopni lehetett.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Elnézést a közbe szólásért! A 4-es metró építését az első Orbán kormány volt az aki nem támogatta és ez okozott 4 év késedelmet. A 40 év ami a szocialista építéssel telt el olyan eredményeket tud felmutatni mint; Lakótelepek, Kelet- Nyugati metró, Észak-Déli metró, Erzsébet-híd, a Vár./Teljes ujjá építés/ Ezen felül nem volt gyermek éhezés, minden szülő kitudta fizetni gond nélkül a beiskolázást. Ha egyszer kiengedik az utcára nézzen körül pl. itt Csepelen! Az összes lakótelep a szocialista építés produktuma! A tömeg közlekedés a mai napig 90%-ban a szocialista ipar által gyártott járművekkel működik! A maga imádott Fidesze mit tud felmutatni? Az uszodát? Írja már meg hol van? Sokan kíváncsiak vagyunk rá! Megnéznénk!
“A 4-es metró építését az első Orbán kormány volt az aki nem támogatta és ez okozott 4 év késedelmet.”
Semmi se volt előkészítve. A nagy semmit meg nehezen lehet támogatni.
joságos! Rosszul tudja. Az M4-es metró késését az okozta, hogy a választások előtt Demszky Gábor főpolgármester és Medgyessy Péter pénzügyminiszter aláírt egy törvénytelen megállapodást (igazi szoclib húzás, mint Horn nyugdíjemelése), amit a Legfelsőbb Bíróság jogerős ítéletében megsemmisített.
joságos! Ki építette az Országházat? A szocik? Ki készítette a motorvonatokat? A szocik? Ki építette a lakihegyi adót? A szocik?
Persze a 40 év alatt is voltak mérnökök, akik az ellenszélben is tudtak lavírozni. Hála nekik.
Én és sok kollégám terveztünk gépeket, amik ma is jól működnek, de ez nem a komcsik érdeme.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Azt írja:”Én és sok kollégám terveztünk gépeket,”…/Sok kollégám és én terveztünk gépeket/
Ceterum censeo…Az elégetett falevél 98% vízgőz 2% pór…és mind ezt FIZIKAI törvényekkel igazolni lehet…
Nem vitatkozni kívánok de; az Országház építéséhez a Fidesznek sincs semmiköze. A motorvonatokat a Ganz-Mávag készítette az 50-es évtized közepéig. A Lakihegyi nagy adót a háború előtt Horthy Miklós kormányzósága alatt építettek. Úgy, hogy a Fidesznek ahoz sincs semmi köze! Viszont a Budapest II/Petőfi/ és Budapest III/Bartok/ adok már a szocialista vezetés alatt kezdték a műsor sugárzását. Nem tudom milyen ellenszélről beszél, de a tapasztalatom szerint ebben az országban nagyon sok nem jobboldali ember él és élt az előtt is! Amit maga a gép tervezéséről ír abban az a hiba, hogy magának előbb számolni kellett volna megtanulnia azt viszont nem tud! Ennek számos tanú jelét adta! A mögöttünk lévő társadalmi rendszer nagyon sok hibát vétett és sok mindent rosszul csinált! Azonban az eredményeket amit az akkori vezetéssel ért el az ország nem kell letagadni. Legyen olyan kedves és írja meg, hogy a Fidesz vezetésével milyen eredményeket ért el az ország/nem csak Csepel/! Látom szert eredményekre hivatkozni. Jó is az. Akkor lásunk még néhányat: 1957.megindul a rendszeres Televíziós műsor szórás. 1963 a vidék villamosításának a befejezése. 1960-1980. lakótelepek/köztük Csepel is/, 1970. a Metró első szakaszának átadása/üzembe helyezése/. Azt hiszem ennyi egyelőre elég. Ha kíváncsi még valamire nézzen utána az évkönyvekben. Amúgy ezt az országot nem csak mérnökök lakják! Az ország ujjá építése/háború után, 1956. után/ a szorgalmas munkás emberek/fizikai/nem lehetett volna meg csinálni! Bizony, bizony a szakmájukat értő és tudó mester emberek nélkül a mérnökök nem sokra vitték volna! Főleg nem az olyan mérnökök mint maga T. Nagyapó!
javítás; a szorgalmas munkás emberek/fizikai/nélkül…
nagyapó! Elárulom Önnek, hogy kínai bringák jönnek és azért darabokban, mert akkor kevesebb konténerben férnek el. Olcsóbb itt utólag összerakni. 🙂
joságos, egy ex munkásőrtől ne várjon semmi érvet.
T. John Doe! nem tudom, hogy nagyapó mi volt. A hsz.-eiböl viszont megtudtam, hogy most mi.Nem tud mást mint sértegetni, hazudozni, komcsizni és mindenféle hülyeséget leírni! Röviden egy jellemtelen senki!