Hétfőtől újabb korszerű busz jár a főváros útjain
Iho.hu, Csepel.info
Valahogy így fog kinézni a BKV-s S91-es. A képen látható buszok svéd megrendelésre készültek két éve, ezeken kívül Norvégiában közlekedik öt, Gyömrön pedig egy S91-es
A mostani ínséges időkben egyre népszerűbb megoldásnak tűnik, hogy a megrendeléshiánnyal küzdő gyártók a bérleti konstrukcióban bocsájtják rendelkezésre felesleges buszaikat az elöregedett járműparkkal rendelkező közlekedési társaságok részére. Így álltak forgalomba nemrég a Kravtex Citadelljei Pécsen, de lassan már egy éve rója ilyen konstrukcióban a fővárosi utakat a bemutató Ikarus V187 is.
Az üzlettel elvileg mindenki jól jár, hiszen a gyártó némi bevételhez jut, az üzemeltető pedig egy újabb, korszerűbb buszhoz, de természetesen nem elhanyagolható szempont a tapasztalatszerzés egyik fél részéről sem. Hétfőtől egy újabb bérelt busz gyarapítja BKV járműparkját: a Molitus S91-es.
A Molitus Kft. Az Ikarus EAG „romjain” jött létre 2007-ben; az egykori patinás magyar buszgyárból elbocsátott mérnökök egy új, saját céget hoztak létre, majd néhány hónap leforgása alatt megtervezték és le is gyártatták a városi-elővárosi forgalomra szánt midibuszukat, az S91-est, ami tulajdonképpen az Ikarus E91-es utódjának is tekinthető. A prototípus Gyömrőre került, ahol az üzemeltető legnagyobb megelégedettségére a mai napig megbízhatóan, kitűnő rendelkezésre állással üzemel. 2009-ben úgy tűnt, hogy a kezdeti sikert újabb követi, hiszen a BKV alvállalkozás keretében negyven új midit kívánt forgalomba állítani Budapesten, amin a típus igen jó eséllyel indult. A tendert meg is nyerték (az üzemeltető az Orengaways lett volna), a végeredményt azonban a harmadik helyezett Vértes Volán megtámadta, amire hosszas huzavona után a BKV úgy tette fel a pontot, hogy érvénytelenné nyilvánították a kiírást, nem vásároltak semmit. A lecserélni kívánt Ikarus 405-ösök egy részét felújították, a maradékot leselejtezték, helyükre normál, szóló buszokat állítottak be (nyártól a 237-esen is szólók közlekednek majd).
A felújítások ellenére a típus rendelkezésre állása továbbra is messze elmarad az ideálistól, így a BKV-nak is kapóra jön egy újabb, korszerű típus, amihez ráadásul igen kedvező áron sikerült hozzájutni; kilométerenként 200 forintért bérlik a tulajdonostól. A busszal munkanapokon a 203-as, hétvégén a 27-es vonalon lehet majd találkozni.
Kösz Tarlós!
Éljen a privatizáció!
))))
((((
Fotó nélkül is bírságolhat a rendőr.
(((
„Régóta fájlalják az autósok, hogy a költségvetési törvény évről-évre előírja a rendőrségnek forintra pontosan, hogy mennyi bírságot kell beszedni. )))
Ha van annyi szabálysértés az utakon, ha nincs. Márpedig egyesek szerint bemondásra könnyebb bírságolni, mint fotóval igazoltan. Jámbor István erre azt állítja, hogy a rendőrségnek nem fűződik anyagi érdeke ahhoz, hogy valótlanul bírságoljon embereket, a közigazgatási eljárások szerinte egyébként is sok pénzükbe kerülnek, embereket kötnek le.”
Meggondolandó, lehet-e ilyen kontrolálhatatlan hatalmat adni az egyes eljáró rendőröknek.
Ez a dúsgazdag, milliárdos Ikarusos, és sok egyéb más Horn kormány alatt magát megszedő privatizáló azt ígérte, hogy majd Ő gyártatni fogja.
S mi lett belőle? Tv-s és lapkiadó tulajdonos, aki olykor az első sorban menetel.
Legújabban őszre ígéri. az általa “világ és ország megváltó” szabadalmát, amelyet hétpecsétes titok övez.
Remélhetőleg, nem az Ikarus gyártásának a sorsára fog jutni.
Nekem ezt a színt sehogy sem akarja bevenni a gyomrom. De hát nem is nekem kell, hogy tetsszen.
kék buszok, sárga taxik és színes lakosság
És milyenek lesznek majd a sárga villamosok ? Barna sz.. színűek ?
Jajjjjjjjjjjjj ! Tudom már… NARANCS-SÁRGA !!!! Eléggé sz.. szín !!!
http://www.hir24.hu/baleset-bunugy/2013/05/28/artatlan-ferfit-fogtak-el-a-szolnoki-gyilkos-helyett/
Drága és szar a merci, gyerekek?