Hétfőtől újabb korszerű busz jár a főváros útjain
Iho.hu, Csepel.info
Valahogy így fog kinézni a BKV-s S91-es. A képen látható buszok svéd megrendelésre készültek két éve, ezeken kívül Norvégiában közlekedik öt, Gyömrön pedig egy S91-es
A mostani ínséges időkben egyre népszerűbb megoldásnak tűnik, hogy a megrendeléshiánnyal küzdő gyártók a bérleti konstrukcióban bocsájtják rendelkezésre felesleges buszaikat az elöregedett járműparkkal rendelkező közlekedési társaságok részére. Így álltak forgalomba nemrég a Kravtex Citadelljei Pécsen, de lassan már egy éve rója ilyen konstrukcióban a fővárosi utakat a bemutató Ikarus V187 is.
Az üzlettel elvileg mindenki jól jár, hiszen a gyártó némi bevételhez jut, az üzemeltető pedig egy újabb, korszerűbb buszhoz, de természetesen nem elhanyagolható szempont a tapasztalatszerzés egyik fél részéről sem. Hétfőtől egy újabb bérelt busz gyarapítja BKV járműparkját: a Molitus S91-es.
A Molitus Kft. Az Ikarus EAG „romjain” jött létre 2007-ben; az egykori patinás magyar buszgyárból elbocsátott mérnökök egy új, saját céget hoztak létre, majd néhány hónap leforgása alatt megtervezték és le is gyártatták a városi-elővárosi forgalomra szánt midibuszukat, az S91-est, ami tulajdonképpen az Ikarus E91-es utódjának is tekinthető. A prototípus Gyömrőre került, ahol az üzemeltető legnagyobb megelégedettségére a mai napig megbízhatóan, kitűnő rendelkezésre állással üzemel. 2009-ben úgy tűnt, hogy a kezdeti sikert újabb követi, hiszen a BKV alvállalkozás keretében negyven új midit kívánt forgalomba állítani Budapesten, amin a típus igen jó eséllyel indult. A tendert meg is nyerték (az üzemeltető az Orengaways lett volna), a végeredményt azonban a harmadik helyezett Vértes Volán megtámadta, amire hosszas huzavona után a BKV úgy tette fel a pontot, hogy érvénytelenné nyilvánították a kiírást, nem vásároltak semmit. A lecserélni kívánt Ikarus 405-ösök egy részét felújították, a maradékot leselejtezték, helyükre normál, szóló buszokat állítottak be (nyártól a 237-esen is szólók közlekednek majd).
A felújítások ellenére a típus rendelkezésre állása továbbra is messze elmarad az ideálistól, így a BKV-nak is kapóra jön egy újabb, korszerű típus, amihez ráadásul igen kedvező áron sikerült hozzájutni; kilométerenként 200 forintért bérlik a tulajdonostól. A busszal munkanapokon a 203-as, hétvégén a 27-es vonalon lehet majd találkozni.
Kösz Tarlós!
Éljen a privatizáció!
)))) 😀 ((((
Fotó nélkül is bírságolhat a rendőr.
„Régóta fájlalják az autósok, hogy a költségvetési törvény évről-évre előírja a rendőrségnek forintra pontosan, hogy mennyi bírságot kell beszedni. ))) 😀 (((
Ha van annyi szabálysértés az utakon, ha nincs. Márpedig egyesek szerint bemondásra könnyebb bírságolni, mint fotóval igazoltan. Jámbor István erre azt állítja, hogy a rendőrségnek nem fűződik anyagi érdeke ahhoz, hogy valótlanul bírságoljon embereket, a közigazgatási eljárások szerinte egyébként is sok pénzükbe kerülnek, embereket kötnek le.”
Meggondolandó, lehet-e ilyen kontrolálhatatlan hatalmat adni az egyes eljáró rendőröknek.
Ez a dúsgazdag, milliárdos Ikarusos, és sok egyéb más Horn kormány alatt magát megszedő privatizáló azt ígérte, hogy majd Ő gyártatni fogja.
S mi lett belőle? Tv-s és lapkiadó tulajdonos, aki olykor az első sorban menetel.
Legújabban őszre ígéri. az általa “világ és ország megváltó” szabadalmát, amelyet hétpecsétes titok övez.
Remélhetőleg, nem az Ikarus gyártásának a sorsára fog jutni.
Nekem ezt a színt sehogy sem akarja bevenni a gyomrom. De hát nem is nekem kell, hogy tetsszen.
kék buszok, sárga taxik és színes lakosság
🙂 🙂 🙂
És milyenek lesznek majd a sárga villamosok ? Barna sz.. színűek ?
Jajjjjjjjjjjjj ! Tudom már… NARANCS-SÁRGA !!!! Eléggé sz.. szín !!!
http://www.hir24.hu/baleset-bunugy/2013/05/28/artatlan-ferfit-fogtak-el-a-szolnoki-gyilkos-helyett/
🙂
Drága és szar a merci, gyerekek? 😉