Idén novemberben további 13 Van Hool áll szolgálatba
Index, Csepel.info
Az iho.hu fotója a Budapesten már közlekedő egyetlen Mercedes Citaróról
A Mercedes magyarországi képviselete, az EvoBus Hungária Kft. nyerte a BKV használt buszok beszerzésére kiírt pályázatát, erősítették meg a BKK-nál az iho.hu információját. Így hamarosan 30 darab 8-10 éves, alacsonypadlós, szóló Mercedes Citaro busz érkezhet Budapestre.
Lezárult a BKV 30 darab használt busz vásárlására meghirdetett pályázata, megvan a győztes, és megvan rá a forrás is, erősítették meg lapunknak a BKK-nál az iho.hu információját, amely szerint Mercedes Citaro-kat vesz a budapesti közlekedési társaság.
A tendert a Mercedes magyarországi képviselete, az EvoBus Hungária Kft. nyerte, a használt autóbuszokat értékesítő M6Log Kft. előtt. A két cég nagyjából azonos járművekkel pályázott, ezek Németországból (elsősorban Berlinből) származó 8-10 éves Mercedes Citaro autóbuszok.
Úgy tudjuk, hogy a buszok egyenként 20 millió forintba kerülnek, és ebben az árban benne van a buszok átalakítása és kékre festése is. A Mercedesek a jövő év elején állhatnak forgalomba.
Ugyan a harminc jármű leszállításáról szóló szerződést a napokban írják alá a felek, az iho.hu szerint egy példánnyal már most is utazhatunk a városban. Az M6Log Kft. ugyanis a tököli buszfesztiválon látott ex-berlini kocsit átfényezve már forgalomba helyezte, a kocsi a BKV alvállalkozójánál, a VT-Transmannál közlekedik.
Legutóbb júliusban vásárolt a BKV 13 darab használt, Van Hool típusú szóló autóbuszt. Ezeket a buszokat most festik, elvileg novemberben már utazni lehet rajtuk, a Dél-Pesti Garázs üzemelteti majd őket.
Olyan vonalakon állhatnak az utazók rendelkezésére, ahol eddig nem volt alacsonypadlós szolgáltatás. Ilyen többek között a 93-as, a 99-es, a 119-es busz vonala vagy éppen a 166, 166A és 266-os autóbuszcsalád útvonala.
Korábbi fotó a júliusban vásárolt járművekről
A BKV még 2009-ben állította forgalomba a Brüsszelben használt, majd ott forgalomból kivont alacsonypadlós Van Hool buszait. A csuklós kocsikkal szerzett jó tapasztalatok és az öreg budapesti autóbuszpark frissítése okán döntött a főváros a szóló autóbuszok beszerzéséről.
A budapesti autóbuszok többsége már elérte, vagy meg is haladta a gyártáskor tervezett élettartamát. Az 1365 darabos autóbusz-állomány közel felét még a 30 évvel ezelőtti műszaki színvonalat képviselő Ikarus 200-as járműcsalád adja.
Egyszer a Volán társaságoknál bebizonyosodott, hogy a Mercedes buszok nem jöttek be és le is cserélték őket. Igaz a Connecto-k voltak, azaz a csuklósak, de ez részletkérdés, mert egy az alaptípus.
A Vanhool buszokra nem panaszkodnak a sofőrök, csak 13 literes blokkal egy kicsit fogyaszt. 🙂
Busz teszt oldalon olvastam, hogy Európában az Olaszok Iveco-i és a Svédek Scania buszai a legjobbak, de azért a Német MAN-ek kőröznek Bécsben még, úgy 25 évesen.
Itt van viszont hazai munkaerőevel a NABI, MAN motorral.
Miért nem ezeket vesszük meg?
Miért nem magyar buszokat vesznek ezzel támogatva a gazdaságot és a munkaerőt ?
A NABI (North American Bus Industries) mitől magyarabb a mint a Mercedes gyár?
Szerinted???
Ki a tököm írta, hogy Magyar? De itt gyártat, magyar munkaerővel. Nincs Ikarus, Gabi padlóra tette, nem?
Mercedes nem gyártat semmit itt, magyar munkaerővel?
Ez csak úgy eszembe jutott…
Gordon szerint:
2011. október 21., péntek – 20:18
-hova jutott?…
Boldog vagyok, hogy leselejtezett buszokat vásárolunk. Mercedest, óvodásoknak való Van Hoolt, amiknek szervizelése komoly költség. A NABI, ugyan a tőkét tekintve nem magyar, de tervezői, előállítói magyarok, itt adóznak, akárcsak az új IKARUSOK gyártói. Olcsóbb most roncsot vásárolni, beolvasztás előtt, mint új magyar buszt, de hosszú távon komoly ráfizetés.
Ceterum censeo…A kommunista, kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Ez a helikopter tenderrel egyenértékű, csak azt legalább ingyen adják! 🙂
Gordon szerint:
2011. október 21., péntek – 20:18
Mit gyártat itt, a még nem kész személygépkocsi gyárában? 🙂
Kamionozom ember, meg ne dumálj, hogy a Mercedes valami egetverő produktum…
Felesleges új buszokat venni, úgyis csak tönkreteszik az “utasok”.
AGordon szerint:
2011. október 21., péntek – 20:18
A 3 éve behozott, akkor 13 éves Vanhool-ok “zsír új” állapotban jöttek. Idén, mikor jöttek a Hollandok, átnézni, besírtak! 🙁
Ezek a Citarók nem tűnnek ócskavasnak, és biztos sokkal olcsóbbak mint valami új.
Jó lesz ide.
Nem ezekre az utakra termett. Motorikusan túlbonyolítottak és egyet nem tud a Merci, nagyteljesítményű automata váltót gyártani. Lehet, hogy lecserélik 2 in 1 ZF váltóra a gyárit? A Volánnál hallottam ilyet. 🙂
Jó ötlet, mint a 20 éves 4-es metró a 20 éves Margit-híd felújítás és sorolhatnám.
gordon úr ha a lenti képre erre magyarázatot tud adni megemelem a a kalapom.
http://www.szegyen.hu/wp-content/uploads/2011/02/m6.jpg
Alagút a pusztába :DD Mekkora.
Ez legalább olyan mint a L’art pour l’art: “Öbölátúszás”. Milyen öbölátúszás ? Az öböl nem úszik át…..
Gordon!
Maga igazi demagóg. Akármit csinál a jelenlegi kurzus, feltétel nélkül kiáll mellette.
Ne írjon butaságokat!
A NABI az egy kuriózum. Olyan cég, amelynek itt van a székhelye, Kaposváron és Alabamában van a telephelye. Ha lenne az államnak esze, sikertörténetet csinálhatna belőle.
Ennyit a magyar ipar védelméről!
A BKV-val utazóknak a gagyi is jó!
Az a lényeg, hogy a nagy pénztelenségben erre volt pénz:
” 600 millióért vettek új autókat a kormánynak!
Csak a kormányzati vezetőknek jutott azokból a vadonatúj Skoda Superbekből, amelyeket 600 millió forintért szerzett be a Közbeszerzési és Ellátási Főigazgatóság (KEF). A 97 luxusautót a miniszterek, államtitkárok és a helyettes államtitkárok között osztották ki! “
Katka!
Csak egy pontosítás: a 6 milliós autó nem luxusautó. Igaz, hogy ez a Skoda csúcsmodellje, de attól még nem lesz az.
Én nem bántom a NABI-t, jó hogy van (Alabamában is biztos örülnek), csak nem tudom felfogni, hogy mitől jobb annyival egy új jármű, mint amennyivel az ára magasabb egy 8 éves használt járműhöz képest.
A napnál egyszerűbb, hogy fajlagosan kocsiból is az új a legdrágább. Kihozod a szalonból és már 20%-kal kevesebbet is ér…. holott még haza se értél vele.
Katka szerint:
2011. október 22., szombat – 10:03
+ a benzin kártya (mennyi is évi, vagy havi 8000km)…nem rossz szakma ez!…
A vanhool buszok azok, amelyeken az ülések közötti közlekedőn alig lehet elférni, kakasülőkre kell felmászni és igen kemény munkába telik eljutni az ajtókig?
Zoli049 péntek – 20:35
“A 3 éve behozott, akkor 13 éves Vanhool-ok “zsír új” állapotban jöttek. Idén, mikor jöttek a Hollandok, átnézni, besírtak!”
Inkább a belgákat kellett volna hívni, nem a hollandokat.
Ceterum censeo…A kommunista, kinyitja száját hazudik, ha kinyújtja kezét lop.
Zoli049 szerint:
2011. október 21., péntek – 19:46
“A Vanhool buszokra nem panaszkodnak a sofőrök”
ők lehet nem, az uatsok annál inkább.
http://csepel.info/?s=van+hool
Gordon! Ez mind igaz. Osztjuk itt az észt anélkül, hogy láttunk volna bármilyen számítást is. Egy azonban igaz (általában): az új haszonjármű hosszabb távon jobban megéri, mert az üzemeltetési ktge alacsonyabb.
Tipikus mentalitás.
Nem kell a Combinoba légkondi mert drága.
Utána mégis kell, de csak utólag, így még drágább jó erős hazai forintba került.
Miért nem kérdezik meg a buszvezetőket ?
Ja mert akkor nem csúszna a zsebekbe ide oda sok sok millió.
Ők megmondják hosszú távon mi a legjobb befektetés, ami keveset is fogyaszt.
Gordon szerint:
2011. október 22., szombat – 10:16
“hogy mitől jobb annyival egy új jármű, mint amennyivel az ára magasabb egy 8 éves használt járműhöz képest.”
pontosan ezért. az új (elviekben) jobb, mert üzembiztosabb, kevesebb kabantartási ráfordítást igényel. ezt fizeted ki az árban.
Nemmondommeg szerint:
2011. október 21., péntek – 19:50
mert még nem találták meg a módját hogyan lehet sikkasztani belőle.
Gordon szerint:
2011. október 21., péntek – 20:05
annyival magyarabb, hogy a hazai (rész)gyártáson felül itthon alapították.
Katka szerint:
2011. október 22., szombat – 10:03
annyi pozitívum a számlájukra írható, hogy (igaz, nyomás hatására), de Audik helyett Skodákat vettek. így ‘csak’ 600 milliót költöttek, nem 1,2 milliárdot.
Tökmindegy milan loggo van az elején ezek a buszok egy rakás szart nem érnek!!!!!
Rugozás 0 vagy is elégtelen!
A buszban a tér 0 vagy is elégtelen!
Az ülések kicsik és kényelmetlenek! 0 vagy is elégtelen!
Én csak ismerkedős busznak hívom, mert rendszeressen az ölembe ül valaki! 🙂 🙂
nagyapó szerint:
2011. október 22., szombat – 12:31
“Inkább a belgákat kellett volna hívni, nem a hollandokat.”
Ők a buszt adták oda. A hollandok meg gyártják, szerintem azért jöttek ők. 🙂
Zoli049! Ha szerinted leselejtezték a Mercedes Connecto buszokat, akkor hogy lehet, hogy a Volánbusznál még mindig azok (is) járnak. Csepel-Szmiklós/Tököl viszonylat.
Én azt mondom, inkább 100 Connecto, mint egy olyan Credo, mint amin legutóbb a Hajdú Volán járatán ültem. Csinos, dizájnos buszocska, de annyi lábtér sincs, hogy egy átlagos 175 centis ember beférjen a helyére. Két normál termetű ember nem fér el az ülésen egymás mellett. Innentől kezdve tőlem lehet magyar, de jöhet a Mennyből is, ha használhatatlan, nem praktikus, akkor nem kell. A Van Hool-féle tyúkülőkről, meg a napok alatt bemocskolódó ablakokról ne is beszéljünk inkább.
helyesen Conecto… bocsi!
Én amúgy Volvo-párti vagyok.
Utas kényelmi szempontból az Ikarus volt a legjobb!Kár volt a gyárat tönkre tenni,elkótyavetyélni