Csepel.hu, Csepel.info
A jelenleg ideiglenes pályán közlekedő Csepeli HÉV vágányainak a Corvin útnál épülő új vasúti hídra való áthelyezésének és a régi vágányokkal való összekötésének idején, június 18-án, szombaton üzemkezdettől 25-én, szombaton üzemzárásig a Csepeli HÉV nem közlekedik – tájékoztatott a BKV Zrt.
A vonalon HÉV-pótló autóbuszokkal lehet közlekedni, hétköznapokon a Boráros tér és Csepel, Szent Imre tér között, a hétvégi napokon pedig a Boráros tér és a II. Rákóczi Ferenc út között járnak a pótlóbuszok.
Így június 20-án, 21-én, 22-én, 23-án és 24-én a HÉV-pótlókra a Boráros tér, Vágóhíd, Szabadkikötő, Csepel, Kossuth Lajos utca, Koltói Anna utca, Csepel Szent Imre tér illetve a Csepel, Szent Imre tér, Szent Imre tér, Ady Endre út (Kossuth Lajos utca), Szabadkikötő, Vágóhíd, Haller utca, Boráros tér megállókban, június 18-án, 19-én és 25-én pedig a Boráros tér, Vágóhíd, Szabadkikötő, Csepel, Kossuth Lajos utca, Szent Imre tér, Karácsony Sándor utca, Széchenyi István utca, II. Rákóczi Ferenc út illetve a II. Rákóczi Ferenc út, Karácsony Sándor utca, Szent Imre tér, Ady Endre út (Kossuth Lajos utca), Szabadkikötő, Vágóhíd, Haller utca, Boráros tér megállókban lehet felszállni.
Az esetleges kényelmetlenségek miatt az utazóközönség megértését és türelmét kérjük.
Már rég meg kellett volna szüntetni ezt a gazdaságtalan elavult matuzsálem járműparkkal rendelkező HÉV közlekedési eszközt.
Csak a helyet foglalja a “zárt vasúti pálya” és kiszolgáló berendezései, végállomásai és a javító műhely.
Oka fogyottá és gazdaságtalanná vált mikor a hatalmas ember tömeget foglalkoztató vas művek létszáma néhány száz főre csökkent, – Negyvenháromezerről!
A hév elavult berendezései és járulékos biztonsági eszközei csak emésztik, ma a járat kihasználatlansága miatt Csepel közlekedésének javítására szánt pénz keretet.
Legalább fele összegből megoldható lenne Csepel közlekedése más eszközökkel.
Most fordítva vannak tele a szerelvények, reggel a befelé menőkkel, délután a hazatérőkkel. Ugyan milyen járművel lehetne megoldani Csepel közlekedését, ha a Vágóhíd csomópont örökké bedugult, ugyan így az onnantól befelé levő Soroksári út.
Egyébként meg az útnál is számítsd hozzá a költségekhez a rendszeres felújítást, mert anélkül ekkora forgalom mellett használhatatlanok lennének az utak. Azután meg a vasút sokkal kisebb gödülési ellenállása miatt az energiafelhasználás sokkal kisebb. A HÉV-nek nincs károsanyag kibocsátása.
“Csak a helyet foglalja a “zárt vasúti pálya” és kiszolgáló berendezései, végállomásai és a javító műhely.”
Mi az már elfogyott az Észak-Csepeli terület, hogy a lakóparkoknak kell a hely a HÉV helyén?
Ha a HÉV nem lenne, egy örökkévalóság lenne Csepelről a belvárosba jutni.
Üresek a szerelvények minden időben.
Csepel nem előváros már rég!
Budapest XXI. kerülete.
Sárga villamost Csepelre is, mellyel elérhetővé válna a közvetlen metró csatlakozás. ERZSÉBET- KISPEST felé is.
Természetes, hogy tisztább, olcsóbb közlekedés (meg gördülő ellenállás meg ehhez hasonló) a sínen közlekedő jármű. Csak ne HÉV! Melynek karbantartása az aggott szerelvényeknek külön apparátust igényel.
Minek minden kerületben valamilyen kötöttpályás jármű javító.
Csepel elzártsága Budapesttől a sárga villamosok becsatlakozásával újabb távlatokat nyithatna a város más irányába is.
A Faterom azért még reménykedik, hogy a szeméttől megtisztított Rózsa utca végében még életében megindul a város központja felé a Dunán a kishajó forgalom. Az Öregem a kétéltűek forgalomba állításáról már végleg lemondott.
( Tévedések elkerülése végett megjegyzem, hogy nem a tarajos gőtékre gondolt a Fater, mint tudjuk, hogy ez hazánk egyik kiemelten védett hüllő fajtája, vagy ha úgy tetszik gyíkja.) )))))) 😀 ((((
Kedves!
Tarjányi László
Látom te érted ezeket az ellenállásokat. Azért elmagyarázhatnád Fateromnak miért van kisebb ellenállása a HÉV-nek mint a sárga villamosoknak. 🙂
A HÉV vagy a sárga villamos nehezebb? melyik igényel nagyobb feszültséget és áramot?
Úgy látom a Fateromat ez nagyon érdekli.
Azt mondja az Öreg jó volna ha ezek a járgányok háztartási árammal üzemelnének.
Hiába mondom a faternak, – hogy azt nem lehet mert a Hév igényes az áram fajtára. Nem jó nekik a sárga villamos árama, sem a háztartási! 🙂
Azt mondja a Faterom, hogy látod fiam milyen más lett itt Csillagtelepen, hogy szépen megnyírták a füvet.
A rónák, mezők friss illata terjeng most a telep felett. A faterom már ilyen apróságnak is örül. 😀
Kell a HÉV, mert akkor honnan lopnának kábelt a cigánybűnbözők?
Legutóbb a rendőrség előtti szakaszon tették ezt.
Már előre félek, hogy nem lesz HÉV közlekedés a jövő héten! Busszal egyenesen borzalmas bejutni a Boráros térre! Valamikor azt tervezték , hogy a Csepeli Hév ki fog menni egészen a Ráckevei Hév-ig ! Csepelről eljutni Szigethalomig és onnan vissza – egyenesen borzalmas -. Lépésben megy a busz és az autók! Megéljük még , hogy ez a terv megvalósul?
Budapest,2011.06.16.
Jól van, nyugodjatok már le! Ki fogjátok bírni egy hétig a HÉV nélkül.
Meddig kell még várni, meddig kell még várni…
Kérdezek én is:
Miért kellett eddig az elvtársakra szavazni?
Nyugi, a buszon jó a klíma.
HÉV nélkül itt megállna az élet… igy a leggyorsabb bejutni a Boráros térre.
Jeniszej: Ha minden jól megy, most majd teljesül a sárga villamosos álmod. Csak egy a gond, egy káosz lesz a közlekedés. A már amúgy is túlterhelt villamoshálózatra terelni ennyi utast az nem fejlesztés akkor sem, ha átszállás nélkül jutsz a metróhoz. A HÉV, ami gyorsvasút, a metró után/mellett a legjobb közlekedési eszköz Bp-en. Ha elavult, fejlesszék az elvtársak, nem a várra kell 1000 milliárdokat költeni, akkor lesz pénz közlekedést fejleszteni is, mert arra nem nagyon akarnak adni. Pedig jó közlekedés nélkül nincs fejlett ország.
Jeniszej: Üresek? Reggel 7 és 8 között? 5500 utast szállít reggel 7 és 8 között, ennyire üresek. Az is marhaság, hogy nem előváros (egyébként valójában az, a hivatalos rész egy másik dolog), akkor itt villamosnak kell közlekednie. A HÉV gyorsvasút. Egy nagyvárosnak szüksége van gyorsvasúti rendszerekre. Nem véletlen, hogy ide nem villamost vezettek, noha 1949 és ’51 között megtehették volna, még nem építették újra a Petőfi hidat, jöhetett volna éppenséggel Csepelre a villamos, de nem jött. Tudod, miért? Mert szakmai körökben szigorú szabályai vannak, hol kell villamosnak, hol gyorsvasútnak (metró, hév), hol busznak közlekednie. Az hagyján, hogy az egyszerű emberek ezeket nem veszik figyelembe, de hogy azok, akik a vas és acél országává akartak tenni bennünket, figyelembe vették, míg Orbánék nem, sokat elárul az Orbán-kormány szakmaiságáról, sikerül Rákosiéket is alulmúlni.