Totalcar
További képek itt
A BKV két vonalon teszteli a NABI Siriust, egészen február közepéig. Aki lefényképezi a tesztjárművet, akár jutalmat is kaphat.
A tesztüzem célja, hogy a BKV, illetve az utazóközönség megismerje a típust, és véleményt elkothasson róla. E célból két útvonalon állítják forgalomba: először, január 31-étől február 6-áig az 5-ös viszonylaton közlekedik majd a Pasaréti tér és Rákospalota, Kossuth utca között, február 7-e és 13-a között pedig a 178-as vonalán találkozhatunk vele, a Naphegy tér és a Stadionok megálló között.
A buszteszt sok előnye közül az egyik, hogy a próbakocsin ingyen lehet utazni, de emellett a NABI még egy pályázatot is hirdetett azoknak, akik fényképet készítenek a járműről, és feltöltik ezt a cég facebook oldalára. A legjobb képek feltöltői gyárlátogatást nyernek. A fotózást megkönnyítheti, hogy a BKV közzétette a tesztbusz menetrendjét is.
A Sirius részben alacsony padlós, szóló városi autóbusz, 104 fős befogadóképességgel, amiből 30 ülőhely. Az alváz az MAN-től érkezik, ahogy a legtöbb autóbusz, ez is farmotoros – egy 6,9 literes, 290 lóerős turbódízel motor mozgatja, hatfokozatú automata váltó közbeiktatásával – és légrugózású futóművel érkezik. Erre az alapra építik itthon a 12,58 méteres karosszériát, acél csövekből, alumínium és üvegszálas műanyag burkolattal. Az utasteret három ajtón keresztül lehet megközelíteni, ezek közül a két első kétszárnyú, a leghátsó egyszárnyú. Középen kihajtható rámpa segíti a kerekesszékes utasok felszállását.
A NABI, és több más buszgyártó is arra pályázik, hogy a későbbiekben részt vehessen a BKV autóbuszainak csereprogramjában. Ez egyelőre, a megfelelő anyagi háttér hiányában, nem kezdődött meg, annak ellenére, hogy az aktuális buszpark állapota alapján már évekkel ezelőtt esedékes lett volna.
Forrás: Totalcar
… ha mégis megtörténne most a csereprogram, akkor talán nem kéne aggódnia szmogriadó miatt, ugyanis a légszennyezés legalább 1/3-dal csökkenne.
De egy másik ötlet:
Már benne a XXI. században miért nem preferálják a más alternatív üzemanyagot használó járművek behozatalát? (áram, hibrid, napelem stb.)
Ha Hagyóék nem lopják el a pénzt, a buszok jelentõs része már most környezetbarát lenne.
őőő…izé…mit is nyilatkozott Lázár János a zöldenergiával kapcsolatban?
Teri: szmogriadóval egyetétértünk.
az “alternatív” üzemanyagoknak meg járj utána, hogy miért nem használják, vagy busznál miért nem. utána meg tudod. kis segítség: nem életképesek.
Végre egy legalább elemeiben magyar busz! Ha nem vágják szándékosan tönkre az Ikarust és a Ganz gyárat, ma nem Európa roncstelepe lennénk. Demszky és csapata egy nagy buszrendeléssel, meg egy körúti villamos tenderrel megmenthette volna ezeket a cégeket. De nem nekünk eddig jó volt a hannoveri roncs villamos, (ami nem is villamos, hanem Stadtbahn (kicsit olyan mint a HÉV-eink)). Meg a török Volvo és a Brüsszelből levetett, csúnya Van Hool busz. Remélem, hogy az új városvezetés végre a magyar ipart fogja támogatni.
Schneider Ádám:
Hmm.. a használatban lévő hibrid sem? És a biogázolaj sem?
Egyébként az igaz, ha manapság a Magyar Szabadalmi Hivatal kijelentheti valamire, hogy nem támogatja, mert “korát megelőző”, akkor kimondhatjuk, hogy nincs alternatív életképess üzemanyag, míg az olaj korának vége el nem jő!!! Vajon miért?
…és egyetértek a magyar ipar támogatásával!!!!
A NABI (North American Bus Industries) a világ egyik vezető tömegközlekedési autóbuszgyártója. Az 1992-ben alapított vállalat gyökerei a hetvenes évekig nyúlnak vissza. A NABI Magyarországon belül Kaposváron és Budapesten működtet buszkarosszéria-gyártó és -összeszerelő üzemeket. A NABI Magyarország legnagyobb foglalkoztatója az autóbusz-iparban.
Magyar mint az AUDI stb….
Teri: a hibrid csak csökkenti az elhasznált üzemanyag mennyiségét, valódi megoldást nem nyújt. sőt, a belekerülő akkumulátorokkal kérdésesé teszi a környezetvédelmi indokot is.
van 1,5 liter vized, de tovább szeretnéd használni, ezért öntesz hozzá 2 deci sósavat. szerinted ez megoldás?
a biogázolaj pedig egy idő után az élelmiszer-termeléstől veszi el a földet. akor az lesz a kérdés, hogy együnk vagy tankoljunk?
és egyik sem váltja ki a kőolajra alapuló ipari ágakat. tessék körbenézni hogy mennyi műanyag van körülöttünk.
Ugye ez most vicc volt , amikor a főváros a Kínaiaktól vesz néhány ezer buszt?