csepel.hu
Élhető külváros akcióterület nem készült
Nyilvánosságra hozta Karácsony Gergely az Integrált Településfejlesztési Stratégiát, amely a 2027-ig tervezett nagyberuházásokat foglalja össze.
A dokumentációból kiderül, hogy lesznek fővárosi fejlesztések, de ha a jelenlegi főpolgármesteren múlik, Csepelre ebből szinte semmi nem jut majd. Az egyetlen kivétel a csepeli gerincút tűnik, ám annak csak a tervezésére indítottak pályázatot.
Karácsony Gergely megválasztása után sorra mondta le a kormánypárti vezetésű kerületek fejlesztéseit. Csepelen 2024-ig terjedő hatállyal megszüntette a fővárosi utak felújítását, leállíttatta az összes parkolófejlesztést, de még a Csepelt érintő kerékpárút építését is. Ezt akkor a 2020-as költségvetésre hivatkozva, annak összegét bírálva tette meg. Azt azonban senki nem tudja megmagyarázni, hogy ha – állításuk szerint – a kormány miatt nincs pénz, miért van mégis pénz az ellenzéki vezetésű kerületek fejlesztéseire. Szerencsére a politikai diszkriminációt a kormány érzékeli, így Csepel továbbra is reménykedhet abban, hogy a 2010 után megindult fejlődés nem áll le.
Középpontban a városközpont
Az Integrált Településfejlesztési Stratégia (ITS) legfontosabb célkitűzése a budapesti belváros fejlesztése. Jól látszik, hogy nagyberuházásokra is van pénz. Ám baljóslatú, hogy Karácsony Gergelynek is szinte csak a körutakon belüli kerületek számítanak, a külvárosi kerületek kevésbé. Soroksárt például egyetlen egyszer sem említi meg a dokumentum, mintha a XXIII. kerület nem is lenne Budapest része. Csepellel más a helyzet – ám csak a kormányzati fejlesztések miatt. Miután a csepeli HÉV, Észak-Csepel nagyszabású parkfejlesztése, az új csepeli Duna híd vagy a kerékpárút építése kormányzati forrásból lesz, az ITS is megemlíti a kerületünket. De szinte csak ezért. A barnaövezetek fejlesztésénél például a Csepel Művek hatalmas területe úgy maradt ki a térképről, mintha soha nem létezett volna.
A terv eleme az utcák forgalom- és sebességcsökkentése is. Ez részben már megkezdődött, amikor biciklisávokat festettek a belváros útjaira. Karácsony tervei szerint – melyeket korábban ismertetett – Budapest területén megszűnnének az 50 km/órásnál nagyobb sebességhatárok, és a főutakon kívül mindenhol bevezetnék a 30 km/órás sebességhatárt. A forgalomcsökkentés nem budapesti sajátosság. Az európai nagyvárosokban is vannak hasonló elképzelések. Annyi különbséggel, hogy máshol gondolnak az autósokra is: valahol le kell tenni az autót, ha azt a belvárosban nem lehet használni. Ezért építenek más nagyvárosokban P+R parkolókat, földalatti parkolókat. Ez azonban fővárosi pénzből nem nagyon lesz. Karácsony Gergely Csepelen teljesen leállította a tervezett P+R parkolók építését, de más kerületekre sem találtunk konkrét terveket.
A budapesti Integrált Településfejlesztési Stratégiáról március 31-ig lehet véleményt nyilvánítani a smartbp@budapest.hu e-mail címre küldött levéllel.
Integrált Településfejlesztési Stratégia: https://its2027.budapest.hu/integralt-telepulesfejlesztesi-strategia
Ez egész egyszerűen nem igaz
https://its2027.budapest.hu/its2027-projektek?cel=All&erintett_terulet=XXI.+ker%C3%BClet&temakor=All
Letölthető a dokumentum. Soroksár említése nulla, Csepelt pedig egy kivétellel csak kormányzati fejlesztésekkel kapcsolatban említi. Az egy kivétel a gerincút tervezése.
Valami nem gömbölyű, mert Bese Ferenc kormánypárti hátszéllel került trónra!
Nem értem a problémát! 😁
Adok – kapok, ez nálam így rendjén is van.
Érdekes, hasonló a véleménye a volt MSZP-s, most DK-s Szaniszló Sándornak is.
Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja száját, hazudik, ha kinyújtja kezét, lop.
Azt tessék elárulni, hogy a csepeli HÉV-ért miért nem ilyen lelkesen megy az ugrálás? Embert juttatunk a Holdra, mesterséges szerveket ültetünk be, géneket manipulálunk, de egy 1,5 kilométeres vasútvonalat nem lehet használatba venni, ki tudja miért.
Szabó Szabolcs most reklamáljon! Van egy olyan érzésem, arra aztán várhatunk…
Ez csak hangulat keltés!
Miért is adna? Kidobott pénz lenne.
A hazug udvari propagandagépezet úgyis azt harsogná, hogy a kormány adta.
No, meg korrupcióval vádolnák az utolsó forint elköltéséig, a stadion túlárazásokról mélyen hallgatva.
Legalább lehet miért mocskolódni, szemétkedni.
A volt Csepel Művek sorsáról minden eddigi társulat ígért már fűt-fát, az eredmény közismert. Számon lehet kérni az ígérgetőkről, köztük vannak még politikai ambíciókat dédelgetők is.
https://koki.ezalenyeg.hu/kozugy/d-kovacs-le-akarja-nyulni-a-fovarosi-onkormanyzat-dicsoseget-53070
akkor ebben ugyanolyan, mint a Tarlós és a fidesz. azok is leszarták csepelt.
Csepel egyetlen esélye, ha elszakad budapesttől, és önálló megyei jogú városként, pest megye székhelyévé válik.
Szabó Szabolcstól maximum azt várhatjuk, hogy a kormányzati fejlesztésű kerékpárutat is ellenzi majd. Ő volt az egyik, aki fúrta és ünnepelte, hogy a főváros nem építi meg.
Ábel Attila#Miért,most nem lehet végigkerékpározni a Duna parton?
Csak a térkövezett/aszfaltozott kerékpárút felel meg önnek?
Ábel Attila!
Bizonyíték???
[…] 2027-ig megfogalmazott ITS része az Élhető Belváros Akcióterület, de az anyag nem foglalkozott élhető külvárosokkal. Vettük és elfogadjuk Budapest polgárainak ezzel kapcsolatos kritikáját. Ígérem, hogy a […]
[…] 2027-ig megfogalmazott ITS része az Élhető Belváros Akcióterület, de az anyag nem foglalkozott élhető külvárosokkal. Vettük és elfogadjuk Budapest polgárainak ezzel kapcsolatos kritikáját. Ígérem, hogy a […]