Inforadio.hu
Múlt pénteken jelentette be a Kiemelt Kormányzati Beruházások Központja, hogy új híd épül Budapesten, amelynek már megjelent a nemzetközi, meghívásos tervpályázata. A híd Észak-Csepelen keresztül köti össze a Galvani út vonalában Dél-Budát, az M1/M7 bevezető szakaszát Dél-Pesttel, a Jászberényi útig.
Schneller István urbanista szerint evidens, déli Duna-híd épül, hiszen legutóbb a Megyeri híddal a fővárosi északi részén közlekedőknek segítettek.
Két fejlesztési terv létezett délen, a Galvani út mellett a Budafokot Csepellel összekötő útvonalon épülhetne híd. Előbbi mellett szól, hogy
- olyan területeket értékel fel, amelyek a főváros távlati fejlesztési terveiben benne vannak,
- tehermentesíti a belvárosi hidakat, hiszen ezt könnyebb egy a városközponthoz közeli híddal elérni
– vélekedett a főváros korábbi főépítésze.
Utóbbi előnye lehetne, hogy a már meglévő budafoki városközpont és csepeli városközpont között teremtene kapcsolatot.
Ez a híd Budapest déli kapuja lehet, ha jól sikerül
– emelte ki.
A híd kétszer háromsávos lesz, de Schneller István szerint hasznos lenne, ha villamos is közlekedne rajta.
A hivatalos tájékoztatás szerint az átkelő kiépülésével naponta 42 ezer gépjárművel csökken a belvárosi hidak, illetve napi 8 ezer autóval az Üllői út forgalma.
Az urbanista szerint a híd építését 5-6 éves előkészítés előzi meg. A város történelméből az látszik, hogy 20-25 évente épülhet új híd – tette hozzá.
Schneller István arról is beszélt, hogy komoly költségekkel kell számolni. Emlékeztetett arra, hogy a Lágymányosi híd esetében a hídszerkezet csak az összeg felét jelentette.
Forrás: Inforadio.hu
Értem én, megint le vagyuk szarva.
Csepelen lesz lehajtó?
Értjük, tehát Csepel a főváros távlati fejlesztési tervében sincs! Mit szólnak ehhez kerületünk vezetői?
5-6 év előkészítés, 3 év építés. Azaz ha minden jól megy, akkor tíz év múlva el is készül..
@Betke örülj neki h Csepel nem veszti el kisvárosi jellegét… ha annyira city feelingben akarsz élni akkor sipirc a belvárosba 🙂
Meg kell akadályozni, népszavazást kell kezdeményezni, hogy az albertfalvi híd elkészülte, valamint a 3-as és a 18-as villamosok csepelre hozása előtt ne épülhessen meg a galvani úti híd.
Csepelnek az albertfalvi hídra, és a meglévő vonalakkal való villamoskapcsolatokra van szüksége, nem erre a szarra. Milyen villamost akarnának áthozni ezen, és hova? Kik szállnának fel rá ott? A patkányok, vagy a szennyvíziszap?
dwadaw: milyen kisvárosi jelleg? tegnap is mi volt a csepeli úton és a rákóczin te ü.h.?
Betke: deee, csepel benne van a távlati fejlesztési tervben. 2030-ig meghosszabítják a csepeli hévet egészen az erdősor utcáig.
komcsimisi, csőrmester vagy fodrászlénárd egykutya: egyik sem tett semmit csepelért.
Dr.Bubo az egy nagy fejlesztés lenne, a kerületben közlekedő buszok talán 4 kivételével mind érinti az Erdősor utat!
Jó lenne egy komolyabb közvélemény kutatás az albetrfalvai híd szükségességéről, melynek az eredményét az önkormányzat is “magáévá” tenne! Kiemelné a kerületet az elszigetelésből és talán az előítéleteket is sikerülne megváltoztatni! Mert a közvéleményben még mindig a “vöröscsepel” “komcsikerület” él, ezt a mostani kerületi vezetésnek sem sikerül/t feledtetni!
Egyébként Csepelre is ráférne ezen útvonalnak a megújítása!(Gubacsi híd, Ady E. út és ennek folytatása a nagy Dunáig) Lehet, hogy talán még az ingatlan árak is emelkednének? A statisztikák szerint a fővárosban a 23 kerület közül az utolsó 3-ban vagyunk! Ami valljuk be, szomorú!
Betke: jártál már te Csepelen? Az erdősor uton 1azaz egy busz közlekedik. 35/36 meg keresztezi, de az jóval lejjebb, ugyhogy az is kiesik.
Ja mwg a 38… 138 az az egy megállo ott holtmindegy
Ehte, nem hogy jártam, 25 évig az Erdősor-Nyuszi sarkán laktam, azt hiszem tudom miről beszélek! Télen előfordult, hogy gyalog mentünk a hév végállomásig, mert a havazás miatt nem járt a busz! De ezek a területek busszal mind elérhetőek, fölösleges az az 1 megállóhosszabbitás! Nem járna jobban a kerület egy sokak által támogatott híddal?
Betke: dehogynem, akkor félreértettelek, bocs.
Én is azt gondolom hogy a 200 méteres hosszabtíásnak semmi értelme.
Ha jól értem, a tervezett hídon nem lesz közösségi közlekedés (villamos? busz?). Emiatt meg az autóforgalomból eredő környezeti hatások Észak-Csepelt terhelik. Továbbá elértékteleníthetik a területet, így az sem zöldterületként, sem lakóterületként nem lesz értékes.
Ha meg lenne busz, villamos stb. akkor meg ki lehetne egy nagy P+R parkolót alakítani, ami valóban tehermentesít a belvárost, de az meg É-Csepelnek megint nem tenne jót.
És ha belegondolunk, hogy a Szabadkikötő vasúti forgalmát is rá lehetne vezetni az új hídra, amivel tehermentesíteni lehetne a Gubacsi hidat. De ez utóbbit meg ugye most fogják felújítani.
Érdemes lenne a terveket látni és az azokban lévő elemzéseket részletesebben megismerni.
Egyébként van/volt/lesz ennek a fejlesztésnek társadalmi vitája?
Lófaszt, minek volt utoljára társadalmi vitája?
Kormány eldöntötte, így lesz, kész, neked egyetértési jogod van, így működik a NER.
Kedves NÉPSZAVAZÁST óhajtó kommentelők ! A sóhajtozás és ábrándozás nem vezet sehova. Amennyiben komoly lenne az elhatározás, kellően alátámasztott érvekkel lehetne elindulni. Tessék szervezkedni és a lakosság figyelmét felhívni a helyzetre és a lehetőségekre.
A sok “LENNE” nem vezet sehova !
Igaza van Dr. Bubónak.
Meg kell akadályozni, népszavazást kell kezdeményezni, hogy az albertfalvi híd elkészülte, valamint a 3-as és a 18-as villamosok csepelre hozása előtt ne épülhessen meg a galvani úti híd.
Csepelnek az albertfalvi hídra, és a meglévő vonalakkal való villamoskapcsolatokra van szüksége, nem erre a szarra. ))) :E (((
))) 😀 (((