RÖVIDHÍR – Csepelen épít logisztikai és raktározási terminált a METRANS

MTI

metrans

Csepelen épít logisztikai és raktározási terminált a vasúti szállítások lebonyolításával foglalkozó METRANS Danubia Kft., amely a beruházás első fázisában 200 új munkahelyet teremt.

A METRANS Európa egyik vezető kikötő-logisztikai vállalata, a német Hamburger Hafen und Logistik részvénytársaság (HHLA AG) leányvállalata.
A beruházást bejelentő csütörtöki budapesti sajtótájékoztatón Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter kiemelte: a több tízmillió eurós nagyságrendű beruházás segít abban, hogy Magyarország a kelet-nyugati áruforgalom csomópontjává válhasson.
Klaus-Dieter Peters, a HHLA AG elnök-vezérigazgatója hangsúlyozta: meggyőződése, hogy Magyarország jó telephely lesz, az ország fontos csomópont, ezért döntöttek úgy, hogy létrehoznak egy konténerterminált, de később további beruházásokat is terveznek.

MTI

26 hozzászólás “RÖVIDHÍR – Csepelen épít logisztikai és raktározási terminált a METRANS” bejegyzésre

  1. Miska72 szerint:

    És hogy fognak alakulni a cégnél a fizetések? Meglehet keresni a 140 ezer nettót, vagy újjabb minimálbéres multi lesz???????????????????? Azért ilyan megállapodásoknál, a fizetéseket is tisztázni kéne, mert hiába a munkahely ha 105 ezer bruttót fizet!

  2. fghfjhgkjhk szerint:

    Legfőképp akkor lesz gondja a Kelet-Nyugat iránnyal a cégnek, ha a Szlovákok megépítik a szélesnyomtávú vasútvonalukat. 😉

  3. hogy is van ez? szerint:

    S vajon az adófizetőknek mennyibe fog kerülni a kormány bőkezű támogatása, hogy létrejöjjön 200 főnek munkahelye.

  4. 49 szerint:

    A magyar állam majd kikotorja nekik a Dunát.

  5. spectator szerint:

    Kedves hozzászólók !
    Nem elsősorban az általatok felvetett problémák a lényegesek. Persze azok is.
    De hol lesz helyileg ez az objektum ? Netalán a Szabadkikötőben ? Ha ott. akkor hogyan lesz a konténerszállítás ? Mi lesz a közúti közlekedéssel ? Mindenképpen ki kell építeni a szintbeli kereszteződést, mert különben meghal CSEPEL !

  6. 49 szerint:

    Vagy valahol északon, vagy a kikötőben.
    Délebbre vinni nem lenne okos dolog.

  7. admin szerint:

    Spectator: úgy hallottuk, hogy a CSM-ben lesz. De amikor a CSM 30 ezer munkavállalóval és nagy logisztikával működött, nem halt meg Csepel.

  8. ebihal szerint:

    Ugye azt tudjuk, hogy a logisztika nem csak a raktározást jelenti! Ha vasúti szállítás
    lesz, meghal a Kikötő út, ha pedig a CsM területén lesz, egymás seggébe lógnak a
    kamionok. Melyiket kívánjátok?

  9. spectator szerint:

    Admin !
    “AMIKOR” ez mit is jelenthet ? Akkor – 1943-ban – igaz, hogy kb 400000 dolgozó volt a WM-ben, de nem volt ilyen autóforgalom Csepel felé. Még vidáman működött a Horthy Miklós úti HÉV és a Kikötői Főúton közlekedett a 21-es busz. De a gyár munkásai itt laktak Csepelen és Csepeli gyártmányú kerékpárral, esetleg 50ccm-es Csepel motorral közlekedtek.
    Ezért hozzászólásod nem fogadható el.

  10. spectator szerint:

    És még egy gondolat : a CsM területére a vasút ugyanott megy át, keresztezve a z utat, ahol a kikötőbe.

  11. nagyapó szerint:

    – A WM soha nem gyártott 50 ccm-es motort! Ennyit a hitelességről.
    – A bérekről pedig kérdezzék a szakszervezeteket a Városligetben! Igaz oda el kőne menni, könnyebb írogatni.
    – HÉVvel a szabadba!

    Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét,lop.

  12. Tóth Kati szerint:

    Miska 72!Előbb tegyél le valamit az asztalra,aztán követeld a magasabb bért!Van aki a 105ezer bruttónak is örül,csak legyen végre munkahelye.Ha nem szavaztátok volna vissza állandóan azt a dillettáns ,tolvaj komcsi bandát,nem ment volna szinte csődbe az ország,és most lehetne sokkal több a minimálbér és persze a többi is.Várjatok még egy kicsit,lehet,hogy jobb lesz a nyolcadik év végére,mint Veresék alatt volt.Tuti!

  13. Orsós Rodrigó szerint:

    Kati! Ha iszol, akkor inkább ne ìrkálj, mert abból csak ilyen hülyesègek származnak.

  14. 49 szerint:

    Most akkor lehet vagy tuti?

  15. Tóth Kati szerint:

    orsóska!Ne sértegess,tudom,hogy ésszel nem megy neked az írás,de legalább ne próbálkozz vele!Inkább menj dolgozni,tudod a munka nemesít,neked nagy szükséged van rá.

  16. spectator szerint:

    Admin !
    Nagy kár, hogy ide nem lehet képet feltenni. Ezért megkérlek, hogy a címedre küldendő képet továbbítsd Nagyapónak. Én úgy láttam, hogy az ábrázolt segédmotoros bicaj 50 ccm-es motorral volt ellátva. Egyébként kb 1943-ban vett Apám egy ilyet, ami még 10 év után is működött.
    Az öregúr hamar szól a hitelességről. De Ő is hagy némi pótolnivalót !

  17. Orsós Rodrigó szerint:

    Jó, rendben Kati! De mostmár engem is èrdekel, hogy akkor lehet vagy tuti?

  18. 49 szerint:

    spectator!
    Tedd fel a facéra a képet és add meg a linket.
    Remélem az Admin tőled eltűri.

  19. nagyapó szerint:

    spectator! A motor képét küldje inkább a múzeumnak, örülni fognak, mint egy őskövületnek. Addig is fenntartom spectator hiteltelenségét!

    Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét,lop.

  20. nagyapó szerint:

    spectator! Azt hiszem, hogy a segédmotor kifejezés tévesztette meg. A WM kezdeti motorjai segédmotor kategóriában voltak (30 kg), de a 100 ccm kategóriában (86-125 ccm), mivel nem a térfogat, hanem a súly számított. Akkoriban a motorok kisebb fordulatszámúak, kisebb kompressziójúak voltak, ezért nagyobb köcsögök kellettek. ’37- től gyártották a 100 cm3-es Turánt (Treplán terv.), valószínűleg édesapja ilyent vett.

    Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét,lop.

  21. Grün Izidor szerint:

    Vén Hülye!
    Treplán helyett, ha kérhetném legyen Terplán Sándor!
    A jelenlegi hatvanas motorosok nagy része az ő könyveiből szerezte műszaki ismereteit! 😛 😀

  22. Tóth Kati szerint:

    Ebihal mindenhez ért,már most tudja hogyan lesz és az persze nem lesz jó senkinek.Ilyenek vagytok ti kedves ebihal.

  23. ebihal szerint:

    Tóth Kati!
    Én feltettem egy kérdést, ha arra képtelen vagy válaszolni, akkor minek nyomkodod
    a billentyűzetet?

  24. spectator szerint:

    Nagyapó !
    Talán szíveskedjék beírni GOOGLE-ba a “Terplán” nevet, és talán megtudhat valami e nevek tuljdonosairól. (Zénó; Sándor; Alexander; stb)

  25. spectator szerint:

    Először tudakolódni, aztán véleményezni !

  26. nagyapó szerint:

    spectator! És akkor melyik volt 1943-ban az 50 ccm-es Csepel motor? Kár erőlködni, mert nem létezett.
    A háború előtt a 100 ccm-es gépek 2-3 lóerőt adtak le. Milyen teljesítményű lett volna egy 50 ccm-es motor? (Elárulok egy titkot. Autódiagnosztikai műszereket (benzin, dízel) is terveztem az Autókutban.)

    Ceterum censeo… A kommunista, ha kinyitja, száját hazudik, ha kinyújtja kezét,lop.

Itt lehet hozzászólni !